Um das kleine City-SUV-Coupé aerodynamischer zu machen, wurde von den Japanern zunächst an der Außenhülle nachgebessert. Zu den effizienzsteigernden Korrekturen gehören unter anderem der Grill und dessen Blende. Diese schließt und öffnet fortan automatisch und passt sich so besser den Gegebenheiten und dem Luftstrom an. Weiters wurden neue Windabweiser an der Vorderachse und umfangreichere Abdeckungen an der Hinterachse installiert. Zudem besitzt der neue Juke einen optimierten Heckspoiler.
Die wichtigsten Erneuerungen passierten unter der Haube
Für 2022 wurde der Nissan Juke elektrifiziert, jedoch nur als Hybrid und das ohne Plug-in-Option. Der neue Antrieb besteht aus einem Verbrenner mit 95 PS und 148 Newtonmeter Drehmoment. Dazu kommt ein E-Motor mit weiteren 50 PS. Zusammen erreicht der neue Juke eine Systemleistung von 145 PS und 250 Newtonmeter Drehmoment. Das sind 25 Prozent mehr Leistung als die bisherigen Benzin-Aggregate im Mini-SUV hergaben. Rein elektrisch kann man bis zu 55 km/h schnell fahren. Laut Nissan soll der Verbrauch durch die neue Antriebstechnologie im Stadtverkehr um 40 Prozent und kombiniert nach WLTP um bis zu 20 Prozent sinken.
Eine weitere Neuheit präsentiert uns Nissan beim Getriebe. Das sogenannte Multimodal-Getriebe verfügt über Klauenkupplungen anstelle von herkömmlichen Synchronringen und kann somit zwischen vier „Verbrenner“ und zwei „Elektro“-Gängen wechseln. Gestartet wird der Juke aber immer im E-Modus. Das Laden der 1,2-kWh-Hybriedbatterie geschieht ausschließlich durch Rekuperation. Zusätzlich kann das Fahrzeug in verschiedene Fahrmodi (Eco, Normal, Sport) geschaltet werden. Dabei sollen sich das Fahrverhalten, die Lenkung, das Gas- und Bremsverhalten sowie die Klimatisierung des Juke ändern.
Einschränkung im Interieur
Wie auch schon an der Außenhülle, verpasst Nissan dem Juke auch im Innenraum ein kleines Update. Hierzu zählen beispielsweise das angepasste Cockpit-Layout mit nun integrierten Zusatzanzeigen und diversen Zusatzfunktionen, wie die Darstellung des Akkuladestandes oder des Energieflusses. Das herkömmliche Gaspedal weicht dem e-Pedal, welches man aus dem Nissan Leaf kennt. Die Einschränkungen, die man durch den Einbau der Batterie hinnehmen muss, betreffen vorrangig den Kofferraum. Dieser verkleinert sich um 68 Liter auf insgesamt 354 Liter gegenüber dem Verbrenner-Modell.
Alle weiteren Details sowie die genauen Preise und den konkreten Marktstart für 2022 gab Nissan noch nicht bekannt. Im Sommer soll es aber spätestens so weit sein und der neue Juke bei den Händlern stehen.
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