Ferrari setzt hingegen auf extreme Pylonen, damit die Luft möglichst gezielt auf den Unterboden geleitet werden kann. Die Scuderia nutzt nur einen kleinen Teil der Flügelfläche für die Befestigung (Pfeil). Die Verbindung dieser Elemente erweist sich in diesem Jahr als komplizierter, müssen die Flügel nun härtere Tests über sich ergehen lassen. Adrian Newey gab am Sonntag bereits zu, dass Red Bull die neuen Tests zu einer Änderung der Befestigung gezwungen hätten.