Auch Red Bull zeigte bei den abschließenden Testfahrten erstmals ein Drag Reduction Device. Doch das Weltmeisterteam beschreitet neue Wege. Der vertikale Steg (1) zur Unterseite des Heckflügels ist extrem dünn und schließt fast an das Heckflügelhauptelement an. Die ungenutzte Luft wird durch ein Loch im Beamwing (2) ausgeblasen. Im Gegensatz zur Konkurrenz zeigten die Österreicher in Barcelona keinen Monkey Seat in Verbindung mit DRD. Allerdings wurde in der Vergangenen Saison eine solche Lösung bereits getestet und die silbernen Abdeckungen (3) am Karbon-Steg deuten daraufhin, dass ein montierter Monkey Seat ebenfalls angeblasen werden könnte.