Caterham ging bei seiner Variante deutlich radikaler ans Werk. Beim CT03 ist ein richtiger Flügel inmitten des Schachts angebracht. Beide Lösungen haben das Ziel, die ausströmenden Gase zielgenauer zum Diffusor zu leiten. Die Mannschaft von Cyril Abiteboul griff übrigens nicht zum Kniff mit dem Schlitz. Die Caterham-Ingenieure haben den Exhaust-Wing außerhalb des Kegel-Templates angebracht. Über die Legalität beider Lösungen gibt es Diskussionen. Charlie Whiting stellte unlängst klar, dass sich in einem gewissen Bereich keine Teile befinden dürfen, welche die Auspuffgase aerodynamisch nutzen.