Die fünfsitzige Oberklasse-limousine kombiniert hocheffiziente Antriebstechnologien mit einzigartigen Sicherheits- und Komfortfunktionen sowie einer emotionalen Formensprache, die das moderne Mercedes-Benz Design im Sinne der markentypisch kultivierten Sportlichkeit interpretiert. Der F 800 Style bietet einen großzügigen Innenraum mit intelligenten Sitz-, Bedien- und Anzeigekonzepten.

Weltweit einmalig für große Limousinen ist auch eine neu entwickelte Multiantriebsplattform. Sie eignet sich sowohl für einen Elektroantrieb mit Brennstoffzelle, der fast 600 Kilometer Reichweite ermöglicht, als auch für den Einsatz eines Plug-in-Hybriden, der bis zu 30 Kilometer weit rein elektrisch fahren kann. Beide Varianten des F 800 Style ermöglichen somit lokal emissionsfreie Mobilität auf Premiumniveau, verbunden mit voller Alltagstauglichkeit und einem dynamischen Fahrerlebnis.

Ausblick auf die Zukunft der wegweisenden Oberklasselimousine

Bei einer Außenlänge von 4,75 Metern sind im F 800 Style alle Komponenten der besonders effizienten und umweltschonenden alternativen Antriebe - des Plug-in-Hybriden oder des Brennstoffzellenantriebs - platzsparend im Motorraum und in Zwischenräumen des Fahrzeugchassis untergebracht. Beide Antriebe beanspruchen jeweils vergleichsweise wenig Einbauraum. Dies gilt insbesondere für den von Mercedes-Benz gezielt in Richtung "kompakt und stark" optimierten Elektroantrieb mit Brennstoffzelle: Dank konsequenter Größenreduzierung aller Komponenten konnte bei der F-CELL Version ein kompaktes Vorbau-Package realisiert werden. Resultat: Der Innenraum bleibt vollständig erhalten und bietet großzügige Platzverhältnisse für fünf Passagiere.

F 800 Style mit Plug-in-Hybrid

Mit dem sehr leistungsstarken Plug-in-Hybriden verkörpert der F 800 Style eine besonders dynamische Umsetzung des Themas "Faszination und Verantwortung". Seine Antriebseinheit besteht aus einem rund 220 kW (300 PS) starken V6-Benziner mit Direkteinspritzung der nächsten Generation und einem Hybridmodul mit rund 80 kW (109 PS) Leistung, sodass rund 300 kW (409 PS) Gesamtleistung zur Verfügung stehen. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Speicherkapazität über10 kWh lässt sich an Ladestationen oder Haushaltssteckdosen aufladen.

Dank des leistungs- und drehmomentstarken Hybridmoduls kann der F 800 Style in der Stadt rein elektrisch und damit ohne lokale Emissionen fahren. Ein hohes Drehmoment schon aus dem Stand heraus sorgt auch im Elektromodus für Fahrleistungen auf dem Niveau eines V6-Benzinmotors. Die elektrische Reichweite des F 800 Style mit Plug-in-Hybrid beträgt bis zu 30 Kilometer. Das Forschungsauto F 800 Style markiert damit einen weiteren wichtigen Schritt hin zur Marktreife des Plug-in-Hybriden. Schon mit der nächsten Generation der S-Klasse wird Mercedes-Benz den S 500 Plug-in HYBRID in Serie bringen.

Durch den effizienten Antrieb und einen CO2-Bonus für den batterieelektrischen Fahrbetrieb erreicht er einen zertifizierten Verbrauch von lediglich 2,9 Liter Benzin auf 100 Kilometern. Daraus resultiert ein extrem niedriger CO2-Ausstoß von nur 68 Gramm pro Kilometer. Dank seiner hervorragenden Effizienz erzielt der F 800 Style mit Plug-in-Hybrid dennoch Fahrleistungen auf Sportwagenniveau (0-100 km/h in 4,8 s, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h). Die Höchstgeschwindigkeit im Elektromodus beträgt 120 km/h. Damit kann der F 800 Style auch Anforderungen im Überlandverkehr abdecken.

Wie bei dem im Sommer 2009 eingeführten Mercedes-Benz S 400 HYBRID und der Vision S 500 Plug-in HYBRID ist das mit rund 80 kW besonders leistungsstarke Elektromodul des F 800 Style vollständig in das Gehäuse der Siebenstufen-Automatik 7G-TRONIC integriert. Die Lithium-Ionen-Batterie sitzt bei dem neuen Forschungsfahrzeug platzsparend unter der Rücksitzbank. Die Einbaulage gewährleistet einen niedrigen Schwerpunkt und bestmögliche Crash-Sicherheit.

F 800 Style mit Elektroantrieb

Auch als Variante mit einem Elektroantrieb auf Basis der Brennstoffzellentechnologie bietet der F 800 Style sauberen Fahrspaß. Der rund 100 kW (136 PS) starke Elektromotor entwickelt ein souveränes Drehmoment von rund 290 Nm. Den Fahrstrom erzeugt die Brennstoffzelle aus einer chemischen Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff an Bord; dabei entsteht lediglich reiner Wasserdampf als einzige Emission.

Die Komponenten des Brennstoffzellenantriebs stammen aus dem E-Drive Systembaukasten, den Mercedes-Benz für unterschiedlichste Elektrofahrzeuge entwickelt hat. Diese flexibel einsetzbaren Komponenten - bei der B-Klasse F-CELL werden sie bereits in Kleinserie verbaut - eignen sich für unterschiedliche Antriebskonfigurationen; so auch für den F 800 Style, der im Gegensatz zur B-Klasse F-CELL mit Heckantrieb fährt. Darüber hinaus kommen dieselben Komponenten in Nutzfahrzeugen zum Einsatz. Vorreiter hier ist der neue Brennstoffzellenbus vom Typ Citaro, der von zwei Pkw F-CELL Systemen betrieben wird.

Beim neuen Mercedes-Benz Forschungsfahrzeug sitzt die Brennstoffzelle im Vorderwagen, während der kompakte Elektromotor im Bereich der Hinterachse eingebaut ist. Die hinter den Rücksitzen platzierte Lithium-Ionen-Batterie ist ebenso wie die insgesamt vier Wasserstofftanks bestmöglich gegen Unfallfolgen geschützt. Je zwei Tanks liegen im Mitteltunnel zwischen den Passagieren bzw. unter der Rücksitzbank.