MotoGP Culture Studies 2012

Katar bittet auch 2012 die MotoGP zur Saisoneröffnung und in der Königsklasse heißt es nicht nur 1000cc, sondern auch mehr Fahrer, mehr Maschinen und mehr Teams. Wie immer waren einige kreative Köpfe am Werk, um das Zubehör unverwechselbar zu gestalten. Helme, Lackierungen, Komis oder Startnummer, wer trägt was? Aber Achtung: Manche sind ein Hingucker, bei anderen kann man nur hoffen, dass das spannende Renngeschehen einen vom Design ablenkt. ::An dieser Stelle schielen wir nicht in Richtung Ducati Team::

Mit Känguru-Power und der Nummer #1 auf seiner Maschine geht es für Casey Stoner in die neue Saison. Der Australier überraschte im Winter nicht schlecht: Erst ein Fanwettbewerb für seine Startnummer, dann ein Blog und kürzlich trat er auch noch dem Zwitscherclub bei. Wie gefährlich ist ein 'lockerer' Stoner, wenn schon die introvertierte Ausgabe verdammt schnell war? Ohne Ally als Sozius werden es die Gegner kein µ leichter haben als 2011.

Von Honda zu Yamaha hieß es für Andrea Dovizioso und der Umstieg lief nicht verkehrt, vielleicht auch weil er und Teamkollege Cal Crutchlow sich auf Anhieb verstanden haben. Teamchef Herve Ponchara könnte allerdings darauf hinweisen, dass es manchmal einfacher ist etwas quer durch die Box zu rufen, anstelle Twitter zu bemühen. Dennoch, trotz Sat-Team Status sehen viele den Italiener um Podestplätze kämpfen.

Der Texas Tornado blieb der MotoGP-Welt zum Glück auch 2012 erhalten und wirbelt nun mit dem NGM Forward Racing Team über die Strecke. Ein mutiger Schritt vom Satellitenfahrer zum Claiming Rule-Abenteuer. Doch schon vor Saisonstart steht fest, Colin Edwards ist der ungekrönte Zwitscherkönig: "Well, today was what a test really is, testing shit to see what works." Wenn da keine Vorfreude auf die ersten Trainingsdiagnosen entsteht.

Ob die Suter von NGM Forward Racing in Kombination mit Colin Edwards die beste CR-Maschine ist, bleibt abzuwarten. Allerdings gewinnt die ehemalige Hayate involvierte Truppe schon mal den Award für die beste CRT-Lackierung.

Die deutschsprachige Gemeinde freut sich über Stefan Bradl in der MotoGP und auch LCR-Honda Chef Lucio Cecchinello dürfte über seinen Neuzugang nicht traurig sein - besser als 2011 abzuschneiden, dürfte realistisch sein. Über die neue Lackierung bei LCR darf gestritten werden, aber für eine gute Tat sorgte Stefan Bradl bereits: Deutschsprachige Kommentatoren kennen nun zumindest drei Fahrer in der Königsklasse namentlich.

Gleiches Fabrikat, aber neues Team und neue Farben für Hector Barbera. Der Spanier ist der neue und einzige Umweltbotschafter beim Pramac Racing Team. Ähnlich wie Karel Abraham hat auch Barbera mit der neuen Desmosedici zu kämpfen, zumindest bei den Rundenzeiten, designtechnisch schlägt er das Werksteam um Längen.

Kometenhafter Aufstieg - ist definitiv ein Attribut das auf Danilo Petrucci zutrifft. Für den jungen Italiener geht es von der italienischen Meisterschaft und dem Superstock 1000 Cup direkt in die Königsklasse. Hoffentlich muss der 21-Jährige weniger Prügel einstecken, wie seiner Zeit Niccolo Canepa. Petrucci vertritt die hellblauen Farben des Ioda Racing CR-Projekts.

Bei den Startnummern sieht es in dieser Saison an sich ziemlich Mau aus, was 'cooles Design' betrifft. Kein Wunder also, dass Ben Spies mit seiner #11 der Abräumer ist. Der Texaner weiß seinen Fetisch auszuleben. So schreiben wir nicht das Jahr 2012, sondern "2011+1" und er versuchte bis zum Saisonstart 111.111 Stalker auf Twitter zu bekommen. Für jeden Neuen gab es auch eine kleine Spende für den guten Zweck vom Yamaha-Fahrer, dennoch langte es nur für 94.613. Kann man ihm wünschen, dass es mit den Titel-Plänen besser läuft.

Bei Randy de Puniet müssen nicht nur er und die Fans flexibel sein, ganz besonders trifft es auch in dieser Saison Freundin Lauren Vickers. Erst gab es Bunny-Ohren, dann CO²-Gehalt-Senkendes Grün und nun geht es für Boo im Blau in die Startaufstellung. Doch von Äußerlichkeiten einmal abgesehen, erwies sich De Puniet als einer der stärksten CRT-Fahrer bei den Tests.

Für Cardion AB Motoracing und Karel Abraham geht es in die zweite MotoGP-Saison, mit einer tschechisch-aufgehübschten Ducati. Nach einer guten Rookie-Saison muss die #17 beweisen, dass seine Entwicklung weiter ging. Allerdings schien Abraham mit der neuen Desmosedici mehr Schwierigkeiten zu haben, als mit der alten Diva.

Für Alvaro Bautista muss man sich 2012 an einige neue Kulturmerkmale gewöhnen. Es ist zu erwarten, dass man beim Fahrernamen automatisch nach einem babyblauen Motorrad Ausschau hält, bevor einem einfällt, dass Suzuki ja gar nicht mehr da ist. Das einzige, was beim Spanier in Honda Gresini Diensten geblieben ist, ist die Starnummer #19, sogar auf die neon-pinken Stiefel müssen wir verzichten!

Dafür ließ sich das Gresini Team als Tribut an den schmerzlich vermissten Marco Simoncelli etwas Besonderes einfallen. Die Truppe beginnt mit einer schwarzen Lackierung, doch im Laufe der Saison werden die Farben geändert, so dass man zum Abschluss die traditionell weiße Maschine hat. Eine Geste die zeigen soll, dass man SuperSic nicht vergessen wird, auch wenn man den Blick auf die Zukunft richten muss.

Bei Ivan Silva fiel einem vor den Wintertestfahrten zur Saison spontan eigentlich nur eins ein: Wer zur Hölle ist das und was macht er in der MotoGP? Nun, der Spanier fährt für das Avintia Racing Team mit einer 1000cc CR-Maschine Model BQR-FTR. Silva gewann 2011 die spanische Stock Extreme Meisterschaft. Zudem ist es nicht sein erster Aufrtitt in der Königsklasse denn 2006 und 2007 fungierte er als Ersatzfahrer für Alex Hofmann.

Bei Dani Pedrosa gibt es weder optisch noch was das Team betrifft, oder die Zielsetzung der Saison große Veränderungen. Der Spanier strebt den Titel an und will verletzungsfrei bleiben. Dafür sollte er allerdings weitere diplomatische Verwicklungen mit der Volkspolizei vermeiden, sonst wird es schwer mit der eigentlichen Rennteilnahme.

Ladies and Gentlemen, der Preis für das geilste Design 2012 geht an: Die MIB vom Yamaha Tech 3 Team und Cal Crutchlow. Warum Crütch? Weil der Engländer zur eleganten Moped-Lackierung auch noch das beste Helmdesign bieten kann. Sponsoring und Kreativität gehen eben doch zusammen. Braucht es nur noch die angestrebten Top-Ergebnisse.

Aleix Espargaro gehört zu den MotoGP-Rückkehrern in dieser Saison. Nach einem Jahr Moto2 heißt es nun 1000cc CR-Bike für Jorge 'Aspar' Martinez zu bändigen. Der erneute Aufstieg bedeutet auch, dass wir ihn sicher wieder als Umbrella-Girl bei Bruder Pol sehen.

Ducati und Valentino Rossi gehen 2012 definitiv ganz neue Wege - und das nicht nur, was das Material der Desmosedici betrifft. Zugestehen muss man den Italienern, dass das Design für den österlichen Saisonauftakt nicht besser hätte sein können.. nicht nur wegen der bunten Bemalung, nein, auch im Sinne der Auferstehung, die dem zu Folge für 18 Rennen das Leitmotto ist. Sicher, über Geschmack lässt sich streiten, aber stellen Sie sich mal vor, Ferrari kommt demnächst in der Formel 1 so daher! Nope, die Lady in Red hatte schon ihre Vorzüge.

Beim Gresini Team muss man 2012 ganz vorsichtig sein, wenn man auf politisch korrekt steht. Michele Pirro ist zwar rein theolopraktisch der Teamkollege von Alvaro Bautista, seine Box fällt aber unter CR-Projekt, während der spanische Teamkollege eine Honda Satellitenmaschine fährt. Teamkollegen-Vergleiche fallen also flach und auch Datenaustausch dürfte sich schwierig gestalten.

Mattia Pasini gewinnt zwar keinen Designpreis 2012, dafür aber den in der Kategorie 'Pretty Wreck' (seltsam, abgefahren). Denn eigentlich sollte Andrea Iannone in die MotoGP aufsteigen. Der entschied sich aber für ein weiteres Jahr Moto2, weshalb Papa Iannone Anthony West berief, der wiederum gehen musste, weil sein Kleingeld nicht für die Anstellung bei Speed Master CRT reichte. Stattdessen darf nun Pasini im Bella Italia Team Gas geben, zumindest solange wie seine Sponsoren durchhalten.

Yonny Hernandez dürfte den eingefleischten MotoGP-Fans bereits aus der Moto2 bekannt sein. Der Kolumbianer fährt für Avintia Racing, einem der CR-Teams. Bei den Testfahrten musste man sich eher hinten anstellen.. zumindest was die Rundenzeiten betrifft. In Sachen Helmdesign ist der 23-Jährige allerdings vorn dabei.

Nicky Hayden fragte während der Testfahrten in Jerez seine Fans welche Version der #69 besser gefällt. Rot oder weiß - man darf gespannt sein welche der US-Boy in Katar aufkleben wird. Schade eigentlich nur, dass auch die Farbe der Startnummer das generelle Ducati-Design 2012 nicht retten kann... 'na Hauptsache schnell.

James Ellison kehrt 2012 mit dem Paul Bird Motorsport Team und einem CR-Bike in die MotoGP zurück. Nur das Konzept 'mehr Farbe für die Königklasse' wurde noch nicht zufriedenstellend umgesetzt. Vielleicht findet sich ja der ein oder andere Fan, der sich opfert, um dem sympathischen Briten ein schmuckes Design zu erstellen, weiß ist was für Ärzte. Allerdings darf man feststellen, dass die PBM ART röter ist, als die Ducati GP12.

Eigentlich ist es irgendwie bedauerlich, dass Jorge Lorenzo seine 'JL' Nr 1 an Casey Stoner abtreten musste, denn im Vergleich dazu ist das Design der #99 fad. Vielleicht eine Extramotivation für den Spanier in Sachen Titeljagd.