F1 in 10, 20, 30, 40, 50 Jahren

Mina hat geschrieben:

Ach ja, früher war wohl alles besser. Als alles noch in schwarz Weiss war, und die deutschen nicht jemanden angebetet haben

was stimmt mit dir nicht?

Mina hat geschrieben:

Ach ja, früher war wohl alles besser. Als alles noch in schwarz Weiss war, und die deutschen nicht jemanden angebetet haben

Na wenn du das nicht weisst ,wer dann

"Anbetung (lat.: adoratio, engl.: worship) ist nach der Auffassung vieler Religionen eine direkte und verehrungsvolle Ansprache Gottes oder einer Gottheit, als Gottesverehrung (lat. devotio, auch Theolatrie) äußert sie sich im Gottesdienst (cultus).

Oft sind mit der Anbetung besondere Gesten verbunden, z. B. Niederknien, bestimmte Arm- und Handhaltungen oder eine Blickrichtung nach oben "


Ist also ne reine Glaubenssache ,Kirchengedöns und Kirche und
Gottesglauben sind ja insbsondere beim bildungsfernen und ärmlichen,perspektivlosen Volk der Hoffnungsträger . Die Volksgruppe scheint in den letzten Jahren ja wieder massiven Aufwind zu bekommen ,von daher ist deine Aussage doch nachvollziehbar und nur wenig verwunderlich

SpeedDemon hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

So das war die Version 2022 .
Wollt ihr die von 2062 wirklich noch wissen

Bitte nicht !!!

Doch bitte schon.

Vielleicht nochmal zurück zum Thema, das ja wirklich recht interessant ist.
Wohin geht die Entwicklung der Autos und der Rennstrecken?

Dieser von Red Bull bzw. Newey entworfene Prototyp scheint ja auch interessant zu sein. Wieviel höher könnten die Kurvengeschwindigkeiten und Verzögerungswerte beim Bremsen noch werden, so dass die Fahrer das aushalten könnten? Dabei nehmen wir einfach an, dass abseits der Strecke bzgl. Auslaufzonen und Begrenzungen optimale Sicherheit gewährleistet ist.

Kann mich an ein Champ Car Rennen in Forth Worth, Texas erinnern, dass Aufgrund der enormen Fliehkräfte abgesagt werden musste. Diese lagen permanent über 5g in den Kurven.

Ich spekulier hier nicht gerne rum, aber ich denke, wenn man die letzten Zehn Jahre anschaut, dann wird sich das Design ein wenig aendern, was einfach in der Natur der FIA liegt, die Regeln staendig in alle Richtungen zu wechseln. Sonst sage ich ja immer, auch der aktuelle Mist ist toll, denn es kommt nur schlimmer. Und das glaube ich auch, wird passieren. Dass es wahnsinnig schneller wird, glaube ich nicht. Dass sonst was gravierendes passiert, vielleicht. Ich weis nicht. Mal schaun.

formel1 in 10 jahren?
ein paar neue technologien, evtl. wieder ein offeneres reglement weil man merkt das die großen hersteller die bühne f1 wieder als versuchslabor nutzen wollen.

in 20 jahren?
ich gehe mal davon aus das bernie dann schon nicht mehr unter uns weilt und die f1 damit langsam den bach runtergeht.
ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das die f1 ohne ihn existieren kann.

Remy hat geschrieben:

Vielleicht nochmal zurück zum Thema, das ja wirklich recht interessant ist.
Wohin geht die Entwicklung der Autos und der Rennstrecken?

Dieser von Red Bull bzw. Newey entworfene Prototyp scheint ja auch interessant zu sein. Wieviel höher könnten die Kurvengeschwindigkeiten und Verzögerungswerte beim Bremsen noch werden, so dass die Fahrer das aushalten könnten? Dabei nehmen wir einfach an, dass abseits der Strecke bzgl. Auslaufzonen und Begrenzungen optimale Sicherheit gewährleistet ist.

Kann mich an ein Champ Car Rennen in Forth Worth, Texas erinnern, dass Aufgrund der enormen Fliehkräfte abgesagt werden musste. Diese lagen permanent über 5g in den Kurven.

Den Prototyp den Newey mal entworfen hat erinnert mich stark an einen LMP1-Sportwagen. Vielleicht gibts da Annäherungen, die IndyCars gehen ja auch schon in eine ähnliche Richtung. Jetzt noch eine Cockpitverkleidung und schwups wäre optisch nicht mehr allzu viel Unterschied.

bredy hat geschrieben:

formel1 in 10 jahren?
ein paar neue technologien, evtl. wieder ein offeneres reglement weil man merkt das die großen hersteller die bühne f1 wieder als versuchslabor nutzen wollen.

in 20 jahren?
ich gehe mal davon aus das bernie dann schon nicht mehr unter uns weilt und die f1 damit langsam den bach runtergeht.
ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das die f1 ohne ihn existieren kann.

Wieso sollte die Formel-1 ohne Ecclestone nicht überleben können?

Andere Rennserien schaffen es ja auch, sich zu organisieren.
Vielleicht macht das die Formel-1 sogar besser.

Iceman's good hat geschrieben:

Ich spekulier hier nicht gerne rum, aber ich denke, wenn man die letzten Zehn Jahre anschaut, dann wird sich das Design ein wenig aendern, was einfach in der Natur der FIA liegt, die Regeln staendig in alle Richtungen zu wechseln. Sonst sage ich ja immer, auch der aktuelle Mist ist toll, denn es kommt nur schlimmer. Und das glaube ich auch, wird passieren. Dass es wahnsinnig schneller wird, glaube ich nicht. Dass sonst was gravierendes passiert, vielleicht. Ich weis nicht. Mal schaun.

Schneller denk ich auch nicht. Das Tempo wird doch seit Jahrzehnten etwa gleich gehalten.

Mal meine Überlegung:

Was wird abgeschafft?

- Reifenwärmer
- Mit DRS angetriebener F-Schacht
- Kiesbetten
- Doppelter Unterboden

Was werden wir sehen?

- Ein Dach über dem Cockpit, um die Sicherheit zu erhöhen
- Mehr Stadtkurse
- Eine Saison mit bis zu 36 GP
- Möglicherweise das Punktesystem, welches schon bei den IndyCars benutzt wird
- Mehr Rennen in Asien
- Eine Weltmeisterin

KLOKRIECHER hat geschrieben:

- Schumis 8. WM-Titel

In 10, 20, 30, 40 oder 50 Jahren...???

Mav05 hat geschrieben:

KLOKRIECHER hat geschrieben:

- Schumis 8. WM-Titel

In 10, 20, 30, 40 oder 50 Jahren...???

Innerhalb der nächsten 10 Jahre könnten wir das gesehen haben. Übrigens: Ich habe den Teil ein wenig abgeändert.

KLOKRIECHER hat geschrieben:

Mal meine Überlegung:

Was wird abgeschafft?

- Reifenwärmer
- Mit DRS angetriebener F-Schacht
- Kiesbetten
- Doppelter Unterboden

Was werden wir sehen?

- Ein Dach über dem Cockpit, um die Sicherheit zu erhöhen
- Mehr Stadtkurse
- Eine Saison mit bis zu 36 GP
- Möglicherweise das Punktesystem, welches schon bei den IndyCars benutzt wird
- Mehr Rennen in Asien
- Eine Weltmeisterin

Wobei zumindest das "Was wird abgeschafft?" eher kurz greift, also auf die 10 Jahre hin.

Schade, dass hier doch eher so wenig Beteiligung an diesem Thread herrscht.

MichaelZ hat geschrieben:

Schade, dass hier doch eher so wenig Beteiligung an diesem Thread herrscht.

Stimmt schon ... Andererseits passt dafür das Niveau der Beiträge noch einigermaßen - wenn man sich ansieht, was da tagtäglich in anderen Threads abgeht - echt traurig ...

Das stimmt. Das neue Moderatorensystem scheint auch nicht zu funktionieren. Hab das Gefühl, es gibt gar keine Moderatoren.

Aber kommen wir zurück zum Thema.

KLOKRIECHER hat geschrieben:

Mal meine Überlegung:
Was werden wir sehen?
- Eine Weltmeisterin

Deine geänderte Version ist fast genau so unwahrscheinlich wie der erste Versuch - NO WAY!

Naja in 50 Jahren? Wer weiß. Ich würde es nicht ausschließen.

Ich "hoffe" daß innerhalb der nächsten 10 Jahre ein leichtes Zurückrudern zu alten Grundformen was die Optik der Fahrzeuge angeht kommen wird. Sprich, breitere Autos, einfachere Aerodynamik, wieder richtig breite Hinterwalzen. Natürlich würden die Fahrzeuge nach heutigem Technikstand, was das Chassis angeht, wesentlich ausgefeilter daherkommen. Aber mit einem vernünftigen Reglement, und konsequenten Mitarbeitern seitens der FIA könnte man ain weiteres Ausufern der Aerodynamik schon in den Griff bekommen. Von den Geschwindigkeiten her würde man wohl in dem Bereich ankommen, der 2006 - 2008 üblich war. Das war glaub ich eh schon nah an dem was die Fahrer auf die Distanz so physisch zu leisten im Stande sind.
Beim Antriebskonzept wirds mehr und mehr vom heute üblichen Verbrennungsmotor weggehen, bis man irgendwann ganz im alternativen Bereich ist. Mit KERS ist der Anfang gemacht, und ich denke daß die nächste Stufe davon ab 2014, erst der Anfang ist. Vorausgesetzt man läßt genug Entwicklungsspielraum. Die Kostendeckelung wird das wohl nicht unbedingt beschleunigen, ist aber auch unumgänglich.
Was in 20 Jahren ist, dafür reicht unsere Phantasie glaub ich garnicht aus.
Wenn man sich so alte Filme ansieht, in denen unsere Gegenwart als Zukunft dargestellt wird, ist das doch meistens mehr armüsant als zutreffend...

Hmm das würde ich mir auch wünschen, ist aber wohl Wunschdenken.

MichaelZ hat geschrieben:

Mav05 hat geschrieben:

KLOKRIECHER hat geschrieben:

Mal meine Überlegung:
Was werden wir sehen?
-[/b[] Eine Weltmeister[b]in

Deine geänderte Version ist fast genau so unwahrscheinlich wie der erste Versuch - NO WAY!

Naja in 50 Jahren? Wer weiß. Ich würde es nicht ausschließen.

Ausschließen vielleicht nicht - aber die Wahrscheinlichkeit geht gegen Null - aus Gründen, die wir hier schon angesprochen haben...

Minardi kommt wieder

Weltmeisterin hätte was

Das ist ziemlich schwierig, vorraus zu sagen. Wie sich die Formel 1 langfristig entwickelt, hängt ja von so vielem ab. Man fährt halt immer da, wo das Geld ist, deswegen eben zur Zeit vor allem in Asien. Aber wenn Öl erst mal keine große Rolle mehr spielt, weil es zu knapp und damit zu teuer wird, kann sich das dann schon wieder recht schnell ändern. Natürlich kann es auch sein, dass die dortigen Unternehmen schon die ganze Zeit insgeheim an alternativen Antriebsmöglichkeiten arbeiten und die genau dann, wenn der letzte Tropfen Öl geflossen ist, aus der Schublade ziehen und so ihre Macht behalten. Okay, ist jetzt alles etwas viel Spekulation, aber was anderes als das gibt's halt nicht, worauf man sich verlassen kann. So wirklich etwas konkreter kann man vielleicht maximal bis in etwa zehn Jahren schauen, also so etwa in die Zeit, wenn die Generation von Leuten wie etwa Vettel so langsam aussortiert wird. Und selbst da ist es schon schwierig, innerhalb der F1-Karriere eines Fahrers zu prognostizieren. Als Schumacher 1991 angefangen hat, hätte man sich ja wohl auch kaum vorstellen können, dass dieser mal in einer Formel 1 mit Rennen in Bahrain, Abu Dhabi oder Indien, künstlich erzeugter Spannung durch verstellbare Heckflügel und stark unterschiedliche Reifenmischungen und Bremsenergierückgewinnung fahren sollte. Aber so ein paar Punkte kann man wohl schon erkennen:

- Es wird, wie bereits geplant, wohl eine Welle neuer Strecken geben, darunter auch einige Stadtkurse. In zehn, spätestens fünfzehn Jahren, sind die meisten davon aber wieder aus dem Kalender raus. Zwei bis drei werden sich halten können, aber großartige Revolutionen wird es im Kalender dauerhaft nicht geben. Auch in der Zukunft wird man (vielleicht mit Unterbrechung durch irgendwelche neueren Projekte in dem Land) in Spa, Monza, Monaco oder Silverstone fahren, sofern die Strecken nicht aus finanziellen Gründen zu Grunde gehen.

- Irgendwann wird es einen weiteren Schritt in Richtung alternativer Antriebstechnologie geben müssen. Auch in die Richtung, dass sie als Teil des technischen Wettbewerbs angesehen wird. Die Systeme werden wohl weniger reguliert werden, weil für die Hersteller diese Technologien immer wichtiger werden und sie damit auch durch Erfolge einfacher Werbung dafür machen können.

- Das Design der Autos wird sich auch weiter entwickeln, wie es das eigentlich jedes Jahr getan hat. Hoffentlich geht man bei der Nase wieder weg von dieser komplett unschönen Form von diesem Jahr weg. Ich könnte mir auch vorstellen, dass die Autos allgemein wieder etwas breiter und flacher werden, also vor allem mit einem Heckflügel, der eher wieder an die Zeit vor 2009 erinnert. Unterliegt aber eigentlich komplett den Launen der FIA und ist somit schwer vorherzusehen. Zu einer Lösung mit einem geschlossenen Fahrzeug wird es aber wohl eher nicht kommen, ich kann mir aber vorstellen, dass etwa bis auf Höhe des seitlichen Aufprallschutzes eine Frontscheibe um das Cockpit rumläuft, so wäre der Fahrer schon mal deutlich geschützter und das komplette Grundkonzept wäre noch nicht so stark verändert. Die Formel 1 ist halt einfach eine Weltmeisterschaft für einsitzige, offene Autos mit freistehenden Rädern. Ich denke zumindest daran wird sich auch in 50 Jahren nicht großartig viel getan haben. Vielleicht wird, sofern es erlaubt ist, mal der ein oder andere mit Dach oder zumindest teilverkleideten Rädern fahren wie bei den Indycars. Aber im großen und Ganzen wird das so bleiben. So eine Revolution wie der Heckmotor wird maximal noch mal mit der Einführung des kompletten Elektromotors kommen, wenn überhaupt, aber ich glaube das wird zu einer Zeit sein, wenn die Leute, die jetzt gerade die Nachwuchsklassen bevölkern, schon lange ihr Geld nur noch als Teamchef, Berater oder welcher-Fernsehsender-es-dann-auch-immer-gerade-überträgt-Experte verdienen.

Ich denke der Unfall von De Villota wird die Diskussionen um den Cockpitschutz wieder anheizen.

sinnloserweise, ja.

wieso sinnloserweise?