Die Europa-Saison ist vorbei für die FIA WEC. Fünf Rennen stehen noch auf dem Programm, allesamt finden in Übersee statt. Zunächst steht das Rennen in Mexiko City an, das 2016 erstmals im Rennkalender auftaucht. Motorsport-Magazin.com versorgt euch dafür wieder mit allen notwendigen Informationen.
WEC: Zeitplan zu den 6h von Mexiko 2016
Donnerstag, 1. September:
20:30 Uhr - 22:00 Uhr: 1. Freies Training
Freitag, 2. September:
01:00 Uhr - 02:30 Uhr: 2. Freies Training
17:00 Uhr - 18:00 Uhr: 3. Freies Training
21:10 Uhr - 21:30 Uhr: Qualifying GTE-Klassen
21:40 Uhr - 22:00 Uhr: Qualifying LMP-Klassen
Samstag, 3. September:
20:30 Uhr: Start
Sonntag, 4. September:
02:30 Uhr: Ziel
WEC: Die 6h von Mexiko 2016 in TV und Live-Stream
Wegen der gleichzeitig stattfindenden US Open im Tennis werden deutschsprachige Fans die 6 Stunden von Mexiko weder auf Eurosport 1, noch auf dem Pay-TV-Ableger Eurosport 2 verfolgen können. Somit heißt es auf jeden Fall für den deutschen WEC-Fan: In die Tasche greifen, will er das Rennen verfolgen! Nicht ganz so schlimm ist die Situation in Österreich: ORF Sport+ beginnt um 23:50 Uhr mit seiner Live-Übertragung.
Für die zahlungswilligen Langstrecken-Fans stehen zwei kostenpflichtige Optionen zur Auswahl: Einmal wäre da der Eurosport Player für 6,99 Euro im Monat oder gleich für 59,99 Euro pro Jahr. Andererseits steht auch der offizielle Livestream der WEC zur Verfügung. Für das Rennwochenende in Mexiko werden 4,99 Euro fällig, ein Paket über die komplette restliche WEC-Saison 2016 schlägt mit 19,99 Euro zu Buche.
WEC: Alle Teams & Fahrer bei den 6h von Mexiko 2016
Zwei Veränderungen im Gegensatz zum Nürburgring-Rennen gibt es in der LMP1-Klasse zu verzeichnen. Benoit Tréluyer ist nach auskurierter Rückenblessur wieder zurück im Audi #7. Rebellion Racing hat sein Engagement im Hinblick auf 2017 heruntergefahren und die #12 um Nick Heidfeld aus der aktuellen Saison zurückgezogen. In der LMP2-Kategorie wurde inzwischen bekannt, dass Lewis Williamson nach seinem gelungenen Debüt am Nürburgring die Saison 2016 für Strakka zu Ende fahren wird.
Zudem gibt Greaves Motorsport sein zweites Gastspiel in der laufenden Saison nach den 24 Stunden von Le Mans. Das Team setzt in Mexiko auf Ex-ChampCar-Star Bruno Junqueira, Luis Diaz und Roberto Gonzalez. Manor zieht für Mexiko die #45 zurück, im Oreca #44 fahren neben Matthew Rao Richard Bradley und Alfonso Diaz Guerra. In den GTE-Klassen kommt es für Mexiko nur zu einer einzigen Änderung: Ricky Taylor ersetzt Paolo Ruberti in der Am-Corvette #50 von Larbre Competition. Der Deal zwischen Taylor und Larbre gilt für Mexiko, Austin und Fuji.
Die LMP1-Klasse in Mexico City
Nr. | Team | Fahrer | Auto |
1 | Porsche Team | Bernhard/Webber/Hartley | Porsche 919 Hybrid |
2 | Porsche Team | Dumas/Jani/Lieb | Porsche 919 Hybrid |
4 | ByKolles Racing Team | Trummer/Webb/Kaffer | CLM P1/01 - AER |
5 | Toyota Gazoo Racing | Davidson/Buemi/Nakajima | Toyota TS050 Hybrid |
6 | Toyota Gazoo Racing | Sarrazin/Conway/Kobayashi | Toyota TS050 Hybrid |
7 | Audi Sport | Fässler/Lotterer/Tréluyer | Audi R18 e-tron quattro |
8 | Audi Sport | Di Grassi/Duval/Jarvis | Audi R18 e-tron quattro |
13 | Rebellion Racing | Tuscher/Kraihamer/Imperatori | Rebellion R-One |
Die LMP2-Klasse in Mexico City
Nr. | Team | Fahrer | Auto |
26 | G-Drive Racing | Rusinov/Rast/Brundle | Oreca 05 Nissan |
27 | SMP Racing | Minassian/Mediani/Markozov | BR01 Nissan |
30 | Tequila Patrón ESM | Sharp/Brown/van Overbeek | Ligier JS P2 Nissan |
31 | Tequila Patrón ESM | Dalziel/Derani/Cumming | Ligier JS P2 Nissan |
35 | Baxi DC Racing Alpine | Cheng/Tung/Panciatici | Alpine A 460 Nissan |
36 | Signatech Alpine | Menezes/Lapierre/Richelmi | Alpine A 460 Nissan |
37 | SMP Racing | Petrov/Ladygin/Shaytar | BR01 Nissan |
41 | Greaves Motorsport | Junqueira/Diaz/Gonzalez | Gibson 015S Nissan |
42 | Strakka Racing | Leventis/Williamson/Kane | Gibson 015S Nissan |
43 | RGR Sport by Morand | Gonzalez/Albuquerque/Senna | Ligier JS P2 Nissan |
44 | Manor | Rao/Bradley/Diaz Guerra | Oreca 05 Nissan |
Die GTE-Pro-Klasse in Mexico City
Nr. | Team | Fahrer | Auto |
51 | AF Corse | Bruni/Calado | Ferrari 488 GTE |
66 | Ford Chip Ganassi Racing | Mücke/Pla | Ford GT |
67 | Ford Chip Ganassi Racing | Franchitti/Priaulx/Tincknell | Ford GT |
71 | AF Corse | Rigon/Bird | Ferrari 488 GTE |
77 | Dempsey Proton Racing | Lietz/Christensen | Porsche 911 RSR |
95 | Aston Martin Racing | Thiim/Sörensen | Aston Martin Vantage V8 |
97 | Aston Martin Racing | Stanaway/Turner | Aston Martin Vantage V8 |
Die GTE-Am-Klasse in Mexico City
Nr. | Team | Fahrer | Auto |
50 | Larbre Competition | Yamagishi/Ragues/Taylor | Chevrolet Corvette C7.R |
78 | KCMG | Ried/Henzler/Camathias | Porsche 911 RSR |
83 | AF Corse | Perrodo/Collard/Aguas | Ferrari 458 Italia |
86 | Gulf Racing | Wainwright/Carroll/Barker | Porsche 911 RSR |
88 | Abu Dhabi Proton Racing | Al-Qubaisi/Heinemeier Hansson/Long | Porsche 911 RSR |
98 | Aston Martin Racing | Dalla Lana/Lamy/Lauda | Aston Martin Vantage V8 |
WEC Mexiko 2016: Die Strecke
Die WEC trägt 2016 ihr Debüt auf dem Audromo Hermanos Rodriguez aus. Die Strecke war einst für ihre lange Start-Ziel-Gerade, das flüssige Infield im Mittelteil und die langgezogene Mutkurve Peraltada bekannt. Für das Formel-1-Comeback 2015 wurde der Kurs umgebaut und an die modernen Anforderungen an die Sicherheit angepasst. Dadurch musste auch das Layout leicht verändert werden, was die Streckenlänge von 4,4 auf 4,3 Kilometer schmelzen ließ. 17 Kurven gilt es zu bewerkstelligen, wobei die Fahrer 10 Mal nach rechts und sieben Mal nach links lenken müssen.
Die Peraltada und teilweise auch die anspruchsvollen S-Sektionen im Mittelteil mussten weichen, dafür verfügt der moderne Autodromo Hermanos Rodriguez über eine neue Attraktion: Vor der alten Peraltada biegt die Strecke nach rechts ab in das Baseball-Stadion Foro Sol, wo gut 30.000 Fans Platz finden und für Gänsehaut bei den Fahrern sorgen. Zum Vergleich sei noch die schnellste Runde des Formel-1-Rennens 2015 erwähnt: Nico Rosberg umrundete den Kurs in 1:20.521.
WEC Mexiko 2016: So sieht der WM-Stand vor dem Rennen aus
Vier von neun Rennen sind absolviert, da in Le Mans jedoch doppelte Punkte vergeben wurden, haben wir sozusagen Halbzeit in der WEC-Saison 2016. Dumas/Jani/Lieb im Porsche #2 führen die WM mit 106 Punkten an und haben schon einen deutlichen Vorsprung 33 Zählern auf Di Grassi/Duval/Jarvis (73 Punkte) im Audi #8. Auf Rang drei liegen Sarrazin/Conway/Kobayashi im Toyota #6 mit 62 Punkten. Bei den Herstellern liegt Porsche (164) vor Audi (129) und Toyota (97).
Eine klare Angelegenheit ist die LMP2-Klasse, das Trio des Signatech-Alpine #36 führt die WM deutlich an. Menezes/Lapierre/Richelmi haben bisher 112 Punkte gesammelt und sich damit schon ein großes Polster geschaffen. Zweiter ist das Trio des RGR-Ligier #43, Gonzalez/Albuquerque/Senna, mit 71 Punkten vor René Rast und Roman Rusinov, die mit dem G-Drive-Oreca #26 bisher 65 Punkte geholt haben.
In der GTE-Pro-Kategorie liegen lediglich fünf Punkte zwischen den Top-3. Pla/Mücke (Ford #66) führen mit 72 Zählern vor Rigon/Bird (Ferrari #71, 70 Punkte) und Thiim/Sörensen (Aston Martin #95, 67 Punkte). Ferrari führt hier die Herstellerwertung mit 146 Punkten knapp vor Aston Martin (138) an. Ford (110,5) und Porsche (70) liegen schon deutlicher zurück.
Perrodo/Collard/Aguas liegen in der GTE-Am-Wertung ganz vorne. Das Trio auf dem AF-Corse-Ferrari #83 hat bisher 111 Punkte geholt und führt seine Klasse damit deutlich an. Auf Platz zwei rangiert das Team um den Aston Martin #98, Dalla Lana/Lamy/Lauda, mit 70 Punkten, dicht gefolgt von Khaled Al-Qubaisi und David Heinemeier Hansson im Porsche #88 (68 Zähler).
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