Die wichtigste Funktion eines Lenkrades ist bekanntlich, die Richtung vorzugeben, in die sich das zu steuernde Auto bewegen soll. Doch im modernen Motorsport reicht das schon längst nicht mehr. Im zweiten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts ist ein Lenkrad die Kommandozentrale, mit der ein Fahrer massiv die Performance seines Wagens beeinflussen kann. Dies beschränkt sich schon längst nicht mehr nur auf die Formel 1. Auch in der WEC ist das Lenkrad zur Denkzentrale des Autos geworden. Porsche gewährt nun einen Einblick in die Funktionsweise des Lenkrads am 919 Hybrid.
Dieses ist in seiner Komplexität und bei der Anzahl der zur Verfügung stehenden Regler und Knöpfe durchaus auf einem Level mit einem Formel-1-Lenkrad. Insgesamt hat Porsche an seinem LMP1-Volant 24 Knöpfe und Regler an der Vorderseite platziert. Zudem haben Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley, Romain Dumas, Neel Jani und Marc Lieb auch noch sechs Wippen auf der Rückseite zu betätigen. Porsche hat sich beim Lenkrad für eine rechteckige Form entschieden, um schnellere Fahrerwechsel vornehmen zu können.
Porsche 919 Hybrid: Die wichtigsten Knöpfe am Lenkrad
Die am meisten benutzten Knöpfe hat Porsche ganz außen an den Lenkern positioniert: Zum einen die Lichthupe (rechts/blau), um langsameren Fahrzeugen zu signalisieren, dass man von hinten angeschossen kommt und überholen möchte. Der Knopf für die Lichthupe wird von den Fahrern während eines Rennens am häufigsten benutzt. Andererseits den Boost-Knopf (links/rot), der zur Verfügung stehende Energie aus dem Hybrid-System abruft. In Le Mans wird der Hybrid-Boost beispielsweise auf acht Megajoule begrenzt.
Wichtig sind für die Fahrer zudem die Regler unter dem großen zentralen Display. Mit beiden großen Drehreglern ganz unten können die Piloten die Traktionskontrolle passend zu den Bedingungen oder zum eigenen Fahrstil anpassen. Durch Drehen am RECUP-Knopf wird die Energierückgewinnung gesteuert. Der DISP-Knopf regelt zudem, welche Informationen auf dem Lenkrad-Display auftauchen sollen. Der MULTI-Regler ganz in der Mitte ist ein Multifunktions-Regler, der in Zusammenhang mit allen anderen Knöpfen genutzt werden kann.
Auf der Rückseite des Lenkrads befinden sich zudem noch sechs Wippen, drei auf jeder Seite. Die mittleren Wippen benutzen die Porsche-Piloten zum Hoch- (rechts) bzw. Runterschalten (links). Ziehen die Fahrer an den unteren Wippen, betätigen sie die Kupplung. Oben bedienen sie den Hybrid-Boost. Die oberen Wippen haben damit die gleiche Funktion wie der ganz äußere Knopf auf der Vorderseite. Es hängt also ganz vom Geschmack des jeweiligen Fahrers ab, auf welche Weise er den Hybrid-Boost betätigt.
Weitere Einstellungen können die Fahrer am Armaturenbrett vornehmen, da aus Platzgründen keine zusätzlichen Knöpfe am Lenkrad platziert werden könnten. Am Armaturenbrett findet sich beispielsweise der Knopf für die Neutralstellung des Getriebes wieder.
Porsche: Das steckt hinter den Knöpfen am Lenkrad des 919 Hybrid
TF- & TF+: Motor-/Hybrid-Einstellungen
MI- & MI+: Motor-/Hybrid-Einstellungen
BR- & BR+: Bremsbalance
RAD: Boxenfunk
OK: Bestätigungsknopf
DRNK: Trinksystem
SAIL: Sail-Funktion (Fahren ohne Beschleunigung durch Verbrennungsmotor)
PIT: Tempo-Limiter für die Boxengasse (60km/h)
FCY: Tempo-Limiter für Full Course Yellows (80km/h)
B: Regler für die Energiemenge beim Boosten
S: Strategie Verbrennungsmotor
DISP: Auswahl Displayanzeige
RECUP: Energierückgewinnungsverhalten
MULTI: Multifunktionsschalter
TC/CON: Traktionskontrolle
TC R: Traktionskontrolle
Start/Kill: Schaltet den Motor an bzw. ab
diese WEC Nachricht