Zwar hat die Saison 2013 noch gar nicht begonnen, aber viele Weichen werden in der WEC bereits für 2014 gestellt. Dann tritt nicht nur das neue effizienzbasierte Motorenreglement samt neuer Aerodynamikvorschriften in Kraft, sondern es gesellt sich auch mit Porsche ein dritter Hersteller zum Kampf zwischen Toyota und Audi hinzu. Allan McNish, seit etlichen Jahren eine feste Größe in Ingolstadt, hat selbst eine Porsche-Vergangenheit und gewann mit den Zuffenhausenern 1998 in Le Mans beim letzten Werksaufgebot des Traditionsherstellers.

"Sie sind zurück und das sind exzellente Neuigkeiten", sagte der frühere Formel-1-Pilot auf der Autosport International in Birmingham. "Sie sind eine lange Zeit - eine zu lange Zeit - draußen gewesen. Sie hatten das RS-Spyder-Programm in Amerika, aber eigentlich wollen sie an der Spitze um waschechte Siege mitfahren." Der RS Spyder war nach LMP2-Reglement aufgebaut, auf den amerikanischen Strecken aber durchaus siegfähig, bis die Regelhüter dem einen Riegel vorschoben.

Wer hat das beste Konzept?

2013 steht noch einmal das Duell mit Toyota an, Foto: Audi
2013 steht noch einmal das Duell mit Toyota an, Foto: Audi

Sowohl Audi als auch Porsche unterstehen dem VW-Konzern, doch die Rivalität wird dort sogar gefördert, wie Motorsportchef Wolfgang Durheimer gegenüber Autosport bestätigte: "Sie werden sich ein richtig hartes Rennen liefern." Auch McNish glaubt, dass der Kampf "erbittert" werden dürfte. "Sie sind eine gute Marke, sie sind stark und haben eine exzellente Tradition. Und wir werden uns ein Kopf-an-Kopf-Rennen leisten." Dieses Kopf-an-Kopf-Rennen unter Geschwistern sei der interessanteste Aspekt. "Es ist ein bisschen wie bei uns intern, wenn wir gegeneinander gefahren sind", erinnerte er an die Duelle zwischen Leichtbau- und Hybridfahrzeug in der vergangenen Saison.

Zum Schluss betrachtete McNish noch die generelle Herangehensweise der drei Hersteller, die unterschiedlicher kaum sein könnte: "Porsche kommt mit einer anderen Philosophie, so wie es Toyota getan hat. Und wenn sie eine andere Philosophie verfolgen als wir, dann macht das die Dinge noch interessanter - auf und neben der Strecke." In der Tat wird es zu einem Kampf der Konzepte kommen: Benziner (Porsche, Toyota) gegen Diesel (Audi), Batterien (Porsche) gegen Schwungrad-KERS (Audi) und Kondensatoren (Toyota) beim Hybridantrieb.