Die Saison 2010 brachte für den Briten Jonathan Rea einige Hochs und Tiefs mit sich - und das teilweise in sehr engen Abständen. In Assen im April zum Beispiel holte er auf der Ten Kate Honda einen Doppelsieg, nur zwei Wochen später gab es in Monza überhaupt keine Punkte.

Und zu den technischen Schwierigkeiten, die man an der Honda erst Mitte der Saison in den Griff bekam, folgte dann auch noch Verletzungspech. Ausgerechnet, als Rea in Brünn, Silverstone und auf dem Nürburgring sechs Mal in Folge mindestens Zweiter wurde.

In Imola stürzte Rea und die Saison war gewissermaßen gelaufen., Foto: Hannspree Ten Kate Honda
In Imola stürzte Rea und die Saison war gewissermaßen gelaufen., Foto: Hannspree Ten Kate Honda

"Ich schaue da auf viele Arten zurück", sagte der Gesamt-Vierte der Saison 2010 gegenüber Crash.net. "Ich hatte, um ehrlich zu sein, so viele Ups und Downs und habe auch sehr viel gelernt. Die Highlights waren für mich der Doppelsieg in Assen und die Siege in Brünn und auf dem Nürburgring."

"Aber ich hatte auch viele Tiefs - Amerika war für mich richtig schlecht und dann die Verletzung in Imola und dass ich in Magny Cours nicht richtig fahren konnte", beleuchtete er die Saison weiter. Aus den Vereinigten Staaten reiste Rea mit nur zehn Punkten aus zwei Rennen zurück nach Europa, in Misano gab es dann noch drei weniger.

Schöner Doppelsieg in Assen und dann der Fall

"Ich hatte einen anständigen Start und in Assen waren wir noch im Meisterschaftsrennen - das Wochenende war einfach großartig", erinnert er sich an das Schöne. "Das auf dem Heimatboden meines Teams und vor so vielen britischen Fans zu tun war einfach schön und es passierte wirklich richtig einfach, um ehrlich zu sein. Das Paket funktionierte. Aber dann gingen wir irgendwo nach Süd Afrika oder Amerika, wo ich mich härter abmühen musste und es funktionierte einfach nicht."

In Assen holte Rea einen Doppelsieg., Foto: Ten Kate Racing
In Assen holte Rea einen Doppelsieg., Foto: Ten Kate Racing

"Es war frustrierend, dass es manchmal richtig leicht lief und dann an anderen Punkten war es unmöglich, ein gutes Resultat zu holen", ärgerte sich der 23-jährige. "In Amerika hatten wir mit dem Motorrad große Chattering-Probleme. Das zog sich bis Misano, wo ich Zwölfter und 13. wurde. Es war einfach schrecklich und HRC schaltete sich ein und gab uns viele Infromationen, wie wir das Motorrad und die Balance und alles ändern könnten und das hat uns richtig geholfen."

"Wir nahmen das am darauf folgendem Wochenende in Brünn an Bord und wurden Erster und Zweiter, was geil war - als Team von so weit unten zum Sieg zu kommen war großartig. Mein Team hat mich nie aufgegeben, was gut war und ich denke jetzt, dass wir unsere Finger am Drücker haben, was das Chattering-Problem angeht. Wir versuchen für nächstes Jahr nun an der Konstanz zu arbeiten, um ein Motorrad zu haben, mit welchem wir auf jede Strecke rausrollen und stark sein können."