Bei sechs Starts in der GT1-Klasse eroberte der Tscheche fünf Mal in Folge den ersten Startplatz. In diesem startet der ehemalige Formel 1-Pilot im Young Driver AMR-Aston Martin DBR9 bei den 24h von Le Mans (12./13.06.) gemeinsam mit Christoffer Nygaard (DK) und Peter Kox (NL).
Tomas, wie sind deine Erwartungen vor deinem neunten Start
bei den 24h von Le Mans?
Es wird mit Sicherheit in diesem Jahr ein sehr schwieriges Rennen
werden, aber wir haben eine sehr gute Chance. Der Aston Martin
DBR9 hat die GT1-Klasse in Le Mans 2007 und 2008 gewonnen
und ist für die 24h ein exzellentes Auto. Das Feld in der GT1-Klasse
ist in diesem Jahr sehr interessant, wir haben die sehr starken
Ford, Corvette und auch einen Saleen. In diesem Jahr starte ich in
Le Mans zum fünften Mal gemeinsam mit Peter Kox. In der
Vergangenheit waren wir immer ein schnelles Duo, in diesem Jahr
kommt Christoffer Nygaard mit dazu. Ich bin für das Rennen sehr
optimistisch, denn wir haben ein gut aussortiertes Auto, ein Team
das in den letzten Wochen perfekt gearbeitet hat, und sehr gute
Boxenarbeit macht. Mit dem Aston Martin DBR9 werden wir so ein
weiteres Mal um den Klassensieg in Le Mans kämpfen können.
Du hast in Le Mans fünf Mal hintereinander die Pole Position
in der GT1-Klasse geholt. Was ist das Geheimnis hinter
deinem Qualifying-Speed in Le Mans?
Ich würde sagen: Einfach nicht bremsen! (lacht). Aber im Ernst: Die
Strecke liegt mir einfach gut. Ich liebe diese Strecke einfach und sie
liegt mir im Blut. Die großartigen langen Geraden, die schnellen und
flüssigen Kurven, dazu das hohe Tempo mit Geschwindigkeiten
über 300 km/h, all das mag ich sehr. Dazu bin ich in der
Vergangenheit mit von Prodrive gebauten Autos an den Start
gegangen, die in Le Mans immer extrem schnell sind. Ich hoffe,
dass ich meine Pole-Serie in diesem Jahr fortsetzen kann.
Welche sind deine stärksten Erinnerungen an die 24h von Le
Mans?
Zum einem sicherlich mein Klassensieg 2003 und meine Serie an
ersten Startplätzen. Aber es sind nicht immer nur gute
Erinnerungen, die man an Le Mans hat. Le Mans kann auch sehr
grausam zu dir sein. 2005, im ersten Jahr mit dem Aston Martin,
haben wir über 15 Stunden lang die Klasse angeführt. Dann kam
das Aus mit defekter Benzinpumpe, nur 90 Minuten vor dem
Rennende. In jedem Jahr, in dem ich in der GT1-Klasse angetreten bin, haben wir mindestens einmal im Rennen geführt, doch am
Ende hat es nicht immer geklappt. Das sind sehr harte Momente.
Was ist der Schlüssel zum Erfolg in Le Mans?
Es dreht sich alles darum schnell, und gleichzeitig sehr konstant zu
sein. Das Wichtigste ist das Auto auf der Strecke zu halten. Du
musst das Auto schonen so gut es geht und gleichzeitig darauf
achten immer auf der Strecke zu bleiben. Für den Fahrer bedeutet
das, Du musst deine Runden wie ein Uhrwerk abspulen, dann ist
am Ende alles möglich.
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