Bei sechs Starts in der GT1-Klasse eroberte der Tscheche fünf Mal in Folge den ersten Startplatz. In diesem startet der ehemalige Formel 1-Pilot im Young Driver AMR-Aston Martin DBR9 bei den 24h von Le Mans (12./13.06.) gemeinsam mit Christoffer Nygaard (DK) und Peter Kox (NL).

Tomas, wie sind deine Erwartungen vor deinem neunten Start bei den 24h von Le Mans?
Es wird mit Sicherheit in diesem Jahr ein sehr schwieriges Rennen werden, aber wir haben eine sehr gute Chance. Der Aston Martin DBR9 hat die GT1-Klasse in Le Mans 2007 und 2008 gewonnen und ist für die 24h ein exzellentes Auto. Das Feld in der GT1-Klasse ist in diesem Jahr sehr interessant, wir haben die sehr starken Ford, Corvette und auch einen Saleen. In diesem Jahr starte ich in Le Mans zum fünften Mal gemeinsam mit Peter Kox. In der Vergangenheit waren wir immer ein schnelles Duo, in diesem Jahr kommt Christoffer Nygaard mit dazu. Ich bin für das Rennen sehr optimistisch, denn wir haben ein gut aussortiertes Auto, ein Team das in den letzten Wochen perfekt gearbeitet hat, und sehr gute Boxenarbeit macht. Mit dem Aston Martin DBR9 werden wir so ein weiteres Mal um den Klassensieg in Le Mans kämpfen können.

Du hast in Le Mans fünf Mal hintereinander die Pole Position in der GT1-Klasse geholt. Was ist das Geheimnis hinter deinem Qualifying-Speed in Le Mans?
Ich würde sagen: Einfach nicht bremsen! (lacht). Aber im Ernst: Die Strecke liegt mir einfach gut. Ich liebe diese Strecke einfach und sie liegt mir im Blut. Die großartigen langen Geraden, die schnellen und flüssigen Kurven, dazu das hohe Tempo mit Geschwindigkeiten über 300 km/h, all das mag ich sehr. Dazu bin ich in der Vergangenheit mit von Prodrive gebauten Autos an den Start gegangen, die in Le Mans immer extrem schnell sind. Ich hoffe, dass ich meine Pole-Serie in diesem Jahr fortsetzen kann.

Welche sind deine stärksten Erinnerungen an die 24h von Le Mans?
Zum einem sicherlich mein Klassensieg 2003 und meine Serie an ersten Startplätzen. Aber es sind nicht immer nur gute Erinnerungen, die man an Le Mans hat. Le Mans kann auch sehr grausam zu dir sein. 2005, im ersten Jahr mit dem Aston Martin, haben wir über 15 Stunden lang die Klasse angeführt. Dann kam das Aus mit defekter Benzinpumpe, nur 90 Minuten vor dem Rennende. In jedem Jahr, in dem ich in der GT1-Klasse angetreten bin, haben wir mindestens einmal im Rennen geführt, doch am Ende hat es nicht immer geklappt. Das sind sehr harte Momente.

Was ist der Schlüssel zum Erfolg in Le Mans?
Es dreht sich alles darum schnell, und gleichzeitig sehr konstant zu sein. Das Wichtigste ist das Auto auf der Strecke zu halten. Du musst das Auto schonen so gut es geht und gleichzeitig darauf achten immer auf der Strecke zu bleiben. Für den Fahrer bedeutet das, Du musst deine Runden wie ein Uhrwerk abspulen, dann ist am Ende alles möglich.