Start/Ziel-Gerade, Kurve 1
Dani Pedrosa: Die Gerade ist nicht sehr lang aber trotzdem ziemlich schnell. Dann kommt Kurve 1 mit einem nur kleinen Bremsabschnitt, wo man auf großen Bikes nicht viel Raum zum Überholen hat, auch wenn es den für die kleinen Klassen da gibt. Sie wird im dritten Gang genommen und die Bikes fahren da normalerweise sehr schnell auf der Mitte der Piste durch und man beschleunigt auch im Dritten, bis man die nächste Kurve erreicht.
Kurve 2
Dani Pedrosa: Die wird im Ersten genommen und ist normal ein guter Platz zum Überholen, da anschließend eine lange Gerade kommt. Man kriegt also nicht viel mehr Tempo drauf, als man zuvor auch schon hatte. In dieser Kurve sind sehr viele Fans und man kann sie jubeln hören. Man fährt dann heraus, im Ersten, schaltet hoch und dann kommt Kurve 3.
Kurve 3
Dani Pedrosa: Das ist eine weitere Linkskurve, wo du das Gas nicht loslässt, auch wenn du es ruhig angehen lassen musst, da du sliden kannst. Diese Passage führt zu einer Rechtskurve.
Kurve 4
Dani Pedrosa: Kurve 4 ist die erste Rechtskurve, weswegen die Reifen immer kalt sind und es normalerweise viele Stürze gibt. Wenn du herauskommst, im Zweiten, mit dem Gas fast geschlossen, kommst du zu Kurve 5, eine weitere Rechtsecke.
Kurve 5
Dani Pedrosa: Die wird auch im zweiten Gang genommen und ist ein, bei der du die Ausfahrt gut vorbereiten musst, denn Kurve 6 liegt genau über die. Sie ist eine weitere Linkskurve, die dich auf die Gegengeraden bringt.
Kurve 6
Dani Pedrosa: Das ist ein Punkt, wo du die Fans normalerweise hören kannst. Du wechselst die Gänge zwei oder drei Mal bis in den Vierten oder Fünften. Das kommt ganz auf das Bike an. Dann erreichst du die Bremszone der Gegengeraden.
Kurve 7
Dani Pedrosa: Das ist eine Kurve, wo du bremst und wo du wieder überholen kannst - sehr wichtig. Dort ist es leicht, einen Fehler zu machen, auch wenn es eine Kurve mit nicht vielen Geheimnissen ist. Beim Herausfahren schaltest du wieder hoch.
Kurve 8 & 9
Dani Pedrosa: Dann kommt eine Schikane nach links (Kurve 8) und nach rechts (Kurve 9), die sehr schnell ist. Das Gas ist immer offen und wenn du in dem Rechtsknick bist, musst du Dani Pedrosa: bremsen und dich überlehnen. Es ist eine gefährliche Stelle dieser Piste und daher gibt es dort auch viele Stürze. Es kommt gleich die nächste Kurve.
Kurve 10
Dani Pedrosa: Das ist eine Haarnadelkurve nach rechts und du nimmst sie im ersten Gang. Dann beschleunigst du ohne viele Probleme heraus. Du schaltest bis in den Dritten hoch, um die nächste Kurve zu nehmen.
Kurve 11
Dani Pedrosa: Die nimmst du im Zweiten und auch wenn sie sehr eng ist, ist sie sehr schnell. Herauskommend schaltest du zwei Mal in einem Rutsch hoch und dann hast du die große Linkskurve.
Kurve 12
Dani Pedrosa: Hier slidest du immer sehr viel und das bringt dich in den letzten Winkel der Strecke.
Kurve 13
Dani Pedrosa: Das ist der letzte Bremspunkt vor der Linkskurve, eine Stelle, wo es einige Überholmanöver gibt. Sie wird im zweiten Gang genommen und ist eine Kurve mit nicht zu vielen Problemen, auch wenn das Bike hier sehr träge erscheint und es dazu tendiert, nach außen abzudrängen. Daher musst du das Gas ordentlich kontrollieren und zur gleichen Zeit versuchen, so schnell wie möglich herauszukommen, um die Zielgerade zu nehmen.
Fakten zum Circuit Ricardo Tromo in Valencia
Baujahr: 1999
Länge: 4.005 Meter
Maximale Breite: 13 Meter
Kurven: 14 (5 Rechts- und 9 Linkskurven)
Fahrtrichtung: Gegenuhrzeigersinn
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