Das medizinische Team des Misano World Circuit Marco Simoncelli und Northwall Innovations haben ein neues und verbessertes Verfahren zur Bergung verletzter Fahrer vorgestellt, zu dem auch eine neue Trage gehört. Das "Misano World Rescue" (MWR) getaufte Vorgehen im Umgang mit verletzten Piloten entspricht den weltweiten medizinischen Richtlinien und soll die Betroffenen vor allem davor schützen, während der Bergung weiteren Schaden zu nehmen. So kann der Fahrer bei fehlenden Vitalzeichen wiederbelebt werden, und bei der Gefahr von Rückenverletzungen wird die Wirbelsäule davor geschützt, durch die Bewegungen bei der Bergung weiter in Mitleidenschaft gezogen zu werden.

Wichtiger Schutz bei der Bergung

Zudem wird mit Hilfe der neuen Trage sichergestellt, dass der Fahrer schneller an eine sichere Stelle gebracht werden kann. Verwendet wird dazu das so genannte Skidboard, das den Rücken schützt und aufgrund seines Aufbaus den Nacken und Rücken des Verletzten immobilisiert. Zudem ist es einfach zu ziehen und muss nicht getragen werden. Bei einem Testtag wurde MWR mit den bisherigen Standard-Methoden verglichen, die auf den Rennstrecken der Welt angewendet werden. So wurde das Skidboard etwa der Trage Exl 65 und der Aluminiumtrage gegenübergestellt, die in den meisten Fällen im Einsatz ist.

Nach Analyse aller Daten stellte sich heraus, dass Verletzte mit dem Skidboard um 16 Sekunden schneller geborgen werden können als mit Exl 65 und nur das Skidboard ermöglichte es, den Kopf und den Rücken zu immobilisieren. Bei Exl 65 muss sogar der Helm des Fahrers abgenommen werden, um Nacken und Kopf richtig fixieren zu können. Bei der Aluminiumtrage fehlt ein Gurt, um den Rücken unbeweglich zu machen. Bei der Zeit lag die Aluminiumtrage allerdings 19 Sekunden vorne, wobei dort gar keine Immobilisierung stattfand.

Geringe Fallhöhe

Vorteil beim Skidboard ist, dass es nur auf einer Seite angehoben werden muss und dann gezogen werde kann, womit der Oberkörper des Patienten nicht so weit vom Boden entfernt ist wie bei auf einer normalen Trage. Außerdem werden bei dieser Art des Transports die Vibrationen, die auf den Oberkörper wirken, reduziert. Sollte es passieren, dass die Trage losgelassen wird, fällt der Verletzte mit dem Skidboard gerade einmal 30 Zentimeter, bei Exl 65 und Aluminium-Trage wären es bei weitem mehr. Ab 2013 will der Misano World Circuit Marco Simoncelli MWR einsetzen.