18 Mal macht sich der gesamte MotoGP-Tross in der Saison 2014 auf den Weg an die Rennstrecken dieser Welt. Wir zeugen euch, welcher logistische Aufwand dabei betrieben wird., Foto: Milagro
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18 Mal macht sich der gesamte MotoGP-Tross in der Saison 2014 auf den Weg an die Rennstrecken dieser Welt. Wir zeugen euch, welcher logistische Aufwand dabei betrieben wird.

Mit drei Überseerennen startet die Motorrad-Weltmeisterschaft in die neue Saison. Die Rennen in Katar, Texas und Argentinien sorgen somit für zusätzliche logistische Herausforderungen, da ein Großteil der Fracht per Flugzeug transportiert werden muss., Foto: Bridgestone
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Mit drei Überseerennen startet die Motorrad-Weltmeisterschaft in die neue Saison. Die Rennen in Katar, Texas und Argentinien sorgen somit für zusätzliche logistische Herausforderungen, da ein Großteil der Fracht per Flugzeug transportiert werden muss.

Die Menge an Material unterscheidet sich dabei in den drei Klassen deutlich. Während ein Moto3-Team in der Regel mit drei Transportkisten auskommt, benötigt ein Moto2-Rennstall in etwa sieben und eine MotoGP-Mannschaft 25 dieser Kisten. Die großen Werksteams der Königklasse benötigen sogar 40 bis 50 dieser Behälter, was einem Gewicht von rund 15 Tonnen entspricht., Foto: adrivo Sportpresse
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Die Menge an Material unterscheidet sich dabei in den drei Klassen deutlich. Während ein Moto3-Team in der Regel mit drei Transportkisten auskommt, benötigt ein Moto2-Rennstall in etwa sieben und eine MotoGP-Mannschaft 25 dieser Kisten. Die großen Werksteams der Königklasse benötigen sogar 40 bis 50 dieser Behälter, was einem Gewicht von rund 15 Tonnen entspricht.

Die Teams der drei Klassen zusammen kommen somit auf rund 600 dieser Kisten, 200 bis 300 weitere gehen auf das Konto der Dorna. Das entspricht in etwa einem Gewicht von 320 Tonnen. , Foto: Milagro
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Die Teams der drei Klassen zusammen kommen somit auf rund 600 dieser Kisten, 200 bis 300 weitere gehen auf das Konto der Dorna. Das entspricht in etwa einem Gewicht von 320 Tonnen.

Für den Transport der Kisten sind drei Flugzeuge nötig. Eines für die MotoGP-Teams, eines für Moto2 und Moto3 sowie eines für die Ausrüstung der Dorna., Foto: ASO
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Für den Transport der Kisten sind drei Flugzeuge nötig. Eines für die MotoGP-Teams, eines für Moto2 und Moto3 sowie eines für die Ausrüstung der Dorna.

Nicht mit dem Flugzeug, sondern über den Seeweg, werden Reifen und Sprit zu den Rennen gebracht. Der Transport beginnt dabei in etwa zwei bis drei Monate vor dem eigentlichen Event., Foto: Milagro
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Nicht mit dem Flugzeug, sondern über den Seeweg, werden Reifen und Sprit zu den Rennen gebracht. Der Transport beginnt dabei in etwa zwei bis drei Monate vor dem eigentlichen Event.

Bei den Rennen in Europa wird die Ausrüstung mit teameigenen LKWs an die Strecken gebracht. Im Fall des französischen Tech3-Teams sind beispielsweise sechs Lastwagen im Einsatz. Zwei für das MotoGP-Team, einer für die Moto2 und drei, die die Hospitality transportieren., Foto: Milagro
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Bei den Rennen in Europa wird die Ausrüstung mit teameigenen LKWs an die Strecken gebracht. Im Fall des französischen Tech3-Teams sind beispielsweise sechs Lastwagen im Einsatz. Zwei für das MotoGP-Team, einer für die Moto2 und drei, die die Hospitality transportieren.

Insgesamt stehen an einem Rennwochenende rund 160 LKWs im MotoGP-Paddock. Würde man sie alle aneinander reihen, ergäbe das eine Kette von drei Kilometern Länge., Foto: Milagro
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Insgesamt stehen an einem Rennwochenende rund 160 LKWs im MotoGP-Paddock. Würde man sie alle aneinander reihen, ergäbe das eine Kette von drei Kilometern Länge.

Das Fahrerlager dehnt sich bei den Events auf etwa 40.000 Quadratmeter aus., Foto: Milagro
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Das Fahrerlager dehnt sich bei den Events auf etwa 40.000 Quadratmeter aus.

2000 Menschen arbeiten an einem Wochenende im Paddock der Motorrad-Weltmeisterschaft., Foto: Milagro
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2000 Menschen arbeiten an einem Wochenende im Paddock der Motorrad-Weltmeisterschaft.