Motorsport-Magazin.com - Vor dem IndyCar-Lauf in Iowa wurde abermals das Heckflügelprofil der Autos angepasst - ähnlich wie beim spannenden Rennen vor zwei Wochen in Texas, soll durch reduzierte Downforce die Herausforderung für die Fahrer erhöht werden. Der Einstellungswinkel in Iowa beträgt demnach 37 Prozent - Guerney-Flaps sind nicht erlaubt. Durch die Modifikation erwarten sich die Offiziellen Downforce-Einbußen von fast zehn Prozent. "Wir wollten sicherstellen, dass es wieder mehr auf die Fahrer ankommt und sie jede Runde arbeiten müssen", so Technologie-Vizepräsident Will Phillips. Abseits der Heckflügeleinstellung wird aber mit dem gleichen Aero-Paket gefahren wie zuletzt in Milwaukee.
