Die neue Ferrari-Technikerriege ging mit einer Vorgabe an den neuen F2007 heran: Man wollte das neue technische Reglement ausreizen. Der neue Wagen kommt allen neuen Crash-Testvorschriften nach und wurde durch die Verwendung verschiedener neuer Materialien rund 10 kg schwerer.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem 248 F1, wurde der F2007 in bestimmten Bereichen stark verändert. So zum Beispiel bei der neuen Vorderradaufhängung, die Ferrari selbst als eine "wichtige konzeptionelle Innovation" bezeichnet, vor allem im Hinblick auf die Aerodynamik. Entsprechend großen Einfluss nahm die neue Aufhängung auf das gesamte Design des Autos, für das erneut Chefdesigner Aldo Costa verantwortlich zeichnete. Costa überarbeitete auch die Form und Größe der Seitenkästen sowie deren Kühlöffnungen und die Airbox.
Mit 3.135 mm besitzt der F2007 einen größeren Radstand als der 248 F1. Auch das Heck wurde schmaler, um so die Form des neuen Getriebes besser zu nutzen. Dieses Getriebe ist übrigens wie heute in der Formel 1 fast schon Standard ein Schnellschaltgetriebe, also eines ohne Zugkraftunterbrechung. Das Heck des F2007 ähnelt noch stark jenem seines Vorgängers. Das soll sich aber im Laufe der Saison ändern. Ferrari plant ein "großes Entwicklungsprogramm" für die Hinterradaufhängung. Auch die Front- und Heckflügel werden bis zum Saisonstart noch einmal grundlegend überarbeitet.
Am Motor hat sich reglementbedingt nicht viel geändert. Der 056 des Vorjahres diente als Vorlage und wurde wie von der FIA gewünscht auf maximal 19.000 Umdrehungen begrenzt.
Bildergalerie: Ferrari F2007 Preview
Technische Daten F2007
Chassis | F2007 |
Monocoque | Karbonfiber Konstruktion |
Reifen | Bridgestone |
Getriebe | Siebengang-Schnellschaltgetriebe plus Rückwärtsgang |
Radstand | 3.135 mm |
Länge | 4.545 mm |
Höhe | 959 mm |
Breite | 1.796 mm |
Spur vorne | 1.470 mm |
Spur hinten | 1.405 mm |
Gewicht | 600 kg (mit Fahrer & Kamera) |
Technische Daten 056
Motor | 056 |
Bezeichnung | 056 |
Anzahl der Zylinder | 8 |
Hubraum | 2.398 cc³ |
Öffnungswinkel | 90° |
Gewicht | über 95 kg |
Anzahl der Ventile | 32 |
Kolbenbohrung | 98 mm |
Elektronik | Magneti Marelli |
Benzin | Shell V Power ULG 62 |
Schmieröle | Shell SL-0977 |
diese Formel 1 Nachricht