Die geplante Reform der Superlizenz und die damit verbundene Einführung eines Punktesystems sorgten für Diskussionen. Ab 2016 muss ein Fahrer unter anderem 18 Jahre alt sein und innerhalb der vorangegangenen drei Jahre insgesamt 40 Punkte gesammelt haben, die sich aus den Gesamtplatzierungen in anderen Rennserien ergeben.
Der ehemalige Mercedes-Motorsportchef Norbert Haug hält eine Veränderung des bestehenden Systems durchaus für richtig, auch wenn die Pläne noch nicht perfekt sind. "Das ist prinzipiell okay, wenn auch nicht in allen Details korrekt durchstrukturiert und umgesetzt", sagte Haug gegenüber Motorsport-Magazin.com.
Besonders ein Umstand verärgert den heutigen DTM-Experten der ARD besonders. "Dringend geändert werden muss zum Beispiel, dass die DTM derzeit nicht punkteberechtigt ist. Das Fahrerniveau in dieser Serie muss sich bestimmt nicht hinten anstellen, und ganz sicher nicht hinter der punkteberechtigten GP2. Dazu sind aktive Formel-1-Testfahrer in der DTM am Start, genauso wie ehemalige Formel-1-Piloten", so Haug.
Ein prominenter Fall dieser Regelung wäre nach aktuellem Stand Pascal Wehrlein. Der Mercedes-Testfahrer fährt zwar in der DTM und nahm auch an den Testfahrten für das Mercedes-F1-Team teil, für eine Superlizenz würde das allerdings nicht ausreichen, da ihm die Resultate in den Nachwuchs-Formelserien fehlen.
Für junge Piloten hält Haug den Weg in die Königsklasse prinzipiell für vorgezeichnet. "Der klassische Weg führt heute über Formel Renault oder neu Formel 4, Formel 3 oder GP3, dann GP2. In vier bis fünf Jahren wird dafür ein Budget von rund 6 Mio. oder mehr gebraucht, das Sponsoren oder der wohlhabende Dad begleichen müssen."
Ein wichtiger Punkt ist auch die Ansetzung eines Mindestalters von 18 Jahren für einen Formel-1-Fahrer. Nach der Verpflichtung des 17-jährigen Niederländers Max Verstappen durch Toro Rosso wurde zum Teil harsche Kritik laut. Damit kann Haug allerdings wenig anfangen. "Schwer zu sagen" antwortete er auf die Frage, ob ein Mindestalter der richtige Schritt ist. "Wenn ein 17-Jähriger in der Formel 1 gewinnt, lautet das Urteil, Formel-1-Siege sind leicht, wenn er hinten rum fährt, lautet das Urteil, er ist zu jung und überfordert", beschreibt Haug, dass man für alle Seiten Argumente finden kann.
Übersicht: alle Lizenzpunkte auf einen Blick
| Meisterschaftsplatzierung | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| FIA Formel 2 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| GP2 | 50 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 |
| F3 Europameisterschaft | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| LMP1 der WEC | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| IndyCar | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| GP3 | 30 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Formel Renault 3.5 | 30 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Japanische Super Formel | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Nationale F4 Meisterschaften | 10 | 7 | 5 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Nationale F3 Meisterschaften | 10 | 7 | 5 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Formel Renault (Eurocup, ALPS, NEC) | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Diese Liste sorgte in der Motorsportwelt für viel Wirbel. Kaum hatte die FIA den Punkteschlüssel für die Vergabe der Superlizenz ab 2016 veröffentlicht, beschwerten sich Rennserien und Hersteller darüber. Renault sprach bei der FIA vor, um die Formel Renault 3.5 höher bewerten zu lassen. Motorsport-Magazin.com erfuhr derweil, dass die DTM auf dem Weg ist, aufgenommen zu werden.
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