Toro Rosso ließ in puncto Rundenzeiten während der Testfahrten einmal aufhorchen. Am dritten Testtag in Barcelona erzielte Max Verstappen hinter Pastor Maldonado Platz zwei. Testzeiten haben aufgrund der unterschiedlichen Programme, Reifen und Benzinmengen in der Regel wenig Aussagekraft. Bei Toro Rosso kommt hinzu, dass das Team Ende Januar ein Übergangsauto vorstellte. James Key, seines Zeichens technischer Direktor, kündigte für die letzten Testfahrten vor dem Saisonstart ein großes Update für die Aerodynamik an.

Damit einhergehend wird sich auch die Herangehensweise von Toro Rosso verändern. "Wenn das Auto in dieser Woche aus der Garage fährt, werden wir wirklich anfangen, darauf zu schauen, wo wir stehen", sagte Key gegenüber F1i.

"Wir erzielen keine großen Rundenzeiten. Dafür gibt es zwei Gründe. Zum einen gibt es viel Arbeit mit den Fahrern, der mechanischen Seite des Autos und den Reifen. All die Dinge, die wir letztes Jahr aufgrund der schwierigen Wintertestfahrten nicht erledigen konnten und die wir dieses Jahr wirklich gründlich angehen wollen", erläuterte er.

"Zum anderen ist das Auto, das wir gelauncht haben, effektiv ein Übergangsauto, was wir damals auch gesagt haben. Mechanisch gesehen ist es im Großen und Ganzen das, was wir in Melbourne im Rennen einsetzen werden. Ein paar Änderungen kommen noch. Aber aerodynamisch gesehen ist es noch in keiner Weise wie das, was diese Woche auf die Strecke gehen wird", kündigte Key an. Jetzt erst kämen die Performance-relevanten Teile ans Auto.