HRT hatte nach dem Qualifying von Japan allen Grund zum Feiern: Pedro de la Rosa qualifizierte sich als 21. vor Marussia-Pilot Charles Pic, Caterham-Mann Vitaly Petrov und Teamkollege Narain Karthikeyan. Auf Timo Glock fehlten dem routinierten Spanier nur knapp zwei Zehntel. "Heute bin ich rausgefahren und habe alles gegeben und ich bin glücklich damit, wie es gelaufen ist. Das Team hat fantastische Arbeit geleistet und das Setup des Autos hat sich deutlich verbessert", bemerkte de la Rosa. "Im Qualifying habe ich zwei gute Runden absolviert, die zweite war dabei sogar noch besser, nahezu perfekt. Morgen werden wir vor Caterham und Marussia starten, was bereits ein Erfolg ist." Deshalb müsse das Team mehr als glücklich sein mit dem, was es erreicht habe. "Morgen im Rennen werden wir alles geben. Wichtig ist, dass wir eine gute Pace haben, mit den Reifen haushalten und das Rennen stark beenden", so de la Rosa.

Narain Karthikeyan konnte mit seinem Teamkollegen nicht mithalten, da er bei einem Abflug im dritten Freien Training am Morgen den neuen Unterboden beschädigte und im Qualifying einen alten verwenden musste. "Das Auto hat heute Morgen sehr gut funktioniert und meine ersten Runden waren fantastisch, aber dann bin ich abgeflogen", erklärte Karthikeyan. "Im Qualifying hatte ich kaum Grip und auf meiner letzten Runde bin ich in der 130 R weit rausgekommen. Es war kein gutes Qualifying für mich, aber das Auto präsentiert sich viel besser und auch wenn morgen ein hartes Rennen ansteht, werden wir versuchen, es in der bestmöglichen Weise zu beenden."

Toni Cuquerella, Technischer Direktor des Teams, erläuterte, dass das Team die Balance des Boliden im Vergleich zum Vortag zum Neutralen veränderte, mit weniger Untersteuern, und das der richtige Schritt war. "Ehrlich gesagt hatten wir nicht erwartet, unseren Konkurrenten auf einer Strecke mit viel Abtrieb wie hier so nahe zu kommen und es war eine angenehme Überraschung sowie ein Lohn für unsere gute Arbeit", so Cuquerella. "Pedros Zeiten waren sehr konkurrenzfähig und er war innerhalb von 103,6 Prozent, was das zweitbeste Qualifyingresultat des Jahres ist. Es war schade, dass Narain den Unterboden beschädigt hat und mit dem alten fahren musste. Dieses Ergebnis kommt zu den Daten, die wir analysiert haben hinzu und bestätigt, dass das Aero-Upgrade, das wir in Singapur eingeführt haben, ein wichtiger Schritt nach vorne ist. Morgen im Rennen wird der Reifenabbau eine wichtige Rolle spielen und am wahrscheinlichsten ist, dass wir auf eine Zwei- oder Dreistopp-Strategie gehen werden."