Bei Williams lag der Fokus am Freitag auf den Boxenstopps. "Wir absolvierten 68 Runden, die meisten davon waren In- und Outlaps. Ziel war es die Fahrer und die Boxencrew an das neue Equipment und die neuen Verfahrensweisen zu gewöhnen", erklärte Chefingenieur Mark Gillan.

Pastor Maldonado fügte hinzu: "Saubere und schnelle Boxenstopps hängen von einer Menge Faktoren ab. Diese betreffen sowohl das Team als auch den Fahrer. Wir haben viele verschiedene Dinge ausprobiert, um jeden einzelnen Bereich zu verbessern." Der Venezolaner teilte sich am zweiten Testtag das Auto mit Teamkollege Bruno Senna.

Senna, der am Nachmittag im Cockpit saß, betonte die Wichtigkeit eines korrekt ablaufenden Boxenstopps. "Ein Boxenstopp kann rennentscheidend sein. Dank der heutigen Übungen kennen wir nun das Boxenstopp-Potenzial unseres Teams. Ich freue mich nun auf die Boxenstopps während des Rennens, wenn es darauf ankommt präzise und schnell zu sein", sagte er.

Während Sennas Tag problemfrei verlief - "Ich denke wir konnten unsere Performance heute verbessern"- hatte Maldonado am Morgen mit einem Motorenproblem zu kämpfen. "Das Problem an sich war leicht zu beheben. Viel schwieriger war es, das Problem überhaupt erst zu finden", gestand Gillan.