Wie lautet dein Urteil zur Leistung des Teams beim Türkei Grand Prix?
James Allison: Eher zufrieden als glücklich, ist die ehrliche Antwort. Zufrieden, weil wir im Ziel weiter vorne waren als im Qualifying, aber eher zufrieden als glücklich, weil die Lücke zu den Fahrern vorne, die gewonnen haben, recht groß war.

Strategisch war es ein sehr schwieriges Rennen; wie plant ihr für ein solches Rennen, wenn man weiß, dass es sehr wahrscheinlich einige Stopps geben wird?
James Allison: Die Arbeit am Freitag zeigt dir in etwa, wie der weiche und der harte Reifen, also der Prime und der Option, in Relation zueinander performen werden und man kann anhand dessen grob errechnen, was für ein Rennen es geben wird. Am Freitag zeigte sich, es würde ein Vier-Stopp-Rennen werden, aber vielleicht hätte man es auch mit drei schaffen können. Letztendlich entschieden wir uns vom Start weg für eine Vier-Stopp-Strategie und ich denke, die gewonnenen Erkenntnisse würden darauf hindeuten, dass es die richtige Wahl war, da die meisten Leute davon zu profitieren schienen.

Was dürfen wir in Spanien und Monaco vom Auto erwarten?
James Allison: Monaco wird unserem Auto sicher liegen, so wie schon in vergangenen Jahren. Spanien wird wohl ähnlich wie die Türkei werden, wobei wir einige weitere Verbesserungen für das Auto bringen werden. Die nächsten Rennen werden Teil der fortlaufenden Bemühungen sein, weiter schneller Leistung auf unser Auto zu bekommen, als es unsere Gegner können.

Bislang konnten wir in dieser Saison die Lücke zur Pole Position halten oder sogar verkleinern und das Gleiche gilt für die Lücke zu McLaren und Ferrari. Mercedes war in der Türkei eher besser unterwegs, aber wir knabbern vom Vorsprung der Jungs vor uns etwas ab. Die Top-Sechs sind sicher nicht außerhalb des Möglichen, ganz im Gegenteil.