Hier ist die alte Lösung der Scuderia zu sehen. Am F2012 war der Übergang von Nase zu Chassis sehr unvorteilhaft. Ursache für den Knick ist übrigens die Sicherheit. Die Nase darf nicht mehr so hoch wie 2011 getragen werden, damit bei einem Zusammenstoß mit einem anderen Auto das Risiko minimiert wird. Weil die Ingenieure die maximale Höhe des Chassis ausnutzen wollen um möglichst viel Luft zum Diffusor zu schicken, nehmen sie den Knick in der Fahrzeugfront in Kauf.