Die Formel-1-Welt hat einen neuen Aufreger: die Form der neuen Fahrzeugnasen! Die Betrachter sind sich uneinig, wie die neuen Nasen nun tatsächlich aussehen: Nasenbär, Delfin oder doch Dildo?, Foto: Williams
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Die Formel-1-Welt hat einen neuen Aufreger: die Form der neuen Fahrzeugnasen! Die Betrachter sind sich uneinig, wie die neuen Nasen nun tatsächlich aussehen: Nasenbär, Delfin oder doch Dildo?

Technikexperten haben es schon lange befürchtet, Williams bestätigte es mit den ersten Bildern des FW36: das neue Reglement 2014 bringt neue Hässlichkeiten mit sich! Schnell war von der Penis-Nase, Kondom-Nase oder Gonzos Nase die Rede..., Foto: Williams
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Technikexperten haben es schon lange befürchtet, Williams bestätigte es mit den ersten Bildern des FW36: das neue Reglement 2014 bringt neue Hässlichkeiten mit sich! Schnell war von der Penis-Nase, Kondom-Nase oder Gonzos Nase die Rede...

McLaren macht mit dem MP4-29 da keinen Unterschied..., Foto: McLaren
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McLaren macht mit dem MP4-29 da keinen Unterschied...

Lotus wählte einen anderen, nicht minder hässlichen Ansatz., Foto: Lotus
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Lotus wählte einen anderen, nicht minder hässlichen Ansatz.

Nicht erst mit den 24 Stunden rund um die Uhr blasenden Windkanälen heutiger Tage hielten in der F1 verrückte Flügeldesign Einzug. Schon 1981 setzte beispielsweise McLaren auf einen hohen Frontflügel., Foto: Sutton
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Nicht erst mit den 24 Stunden rund um die Uhr blasenden Windkanälen heutiger Tage hielten in der F1 verrückte Flügeldesign Einzug. Schon 1981 setzte beispielsweise McLaren auf einen hohen Frontflügel.

Selbst das symbolische Victory-Zeichen auf der Nase des Arrows konnte den Untergang des Teams nicht mehr verhindern., Foto: Sutton
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Selbst das symbolische Victory-Zeichen auf der Nase des Arrows konnte den Untergang des Teams nicht mehr verhindern.

Honda versuchte sich gleich zwei Mal mit Dumbo-Ohren auf der Nase der beiden Weltkugelautos - das Ergebnis: zwei desaströse Saisons. Dumbo verschwand wieder in Disney-Filmen., Foto: Sutton
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Honda versuchte sich gleich zwei Mal mit Dumbo-Ohren auf der Nase der beiden Weltkugelautos - das Ergebnis: zwei desaströse Saisons. Dumbo verschwand wieder in Disney-Filmen.

Die Stufennase erschütterte 2012 die F1-Welt. Als erstes erblickte der Caterham mit der Pinocchio-Nase das Licht der Welt. Danach zeigten auch Teams wie Ferrari der Konkurrenz eine lange Nase., Foto: Ferrari
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Die Stufennase erschütterte 2012 die F1-Welt. Als erstes erblickte der Caterham mit der Pinocchio-Nase das Licht der Welt. Danach zeigten auch Teams wie Ferrari der Konkurrenz eine lange Nase.

Die nächste Flügel-Innovation hatte weniger mit dem Flügel als mit der gesamten Fahrzeugnase zu tun: Anfang 2004 schickte BMW Williams einen Nasenbären auf Zeitenjagd; blieb aber weitestgehend erfolglos., Foto: Sutton
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Die nächste Flügel-Innovation hatte weniger mit dem Flügel als mit der gesamten Fahrzeugnase zu tun: Anfang 2004 schickte BMW Williams einen Nasenbären auf Zeitenjagd; blieb aber weitestgehend erfolglos.

Seit dem 5. Juli 2006 kennt die F1-Welt diese Ausgeburt der Windkanäle: BMW Sauber testete zwei senkrechte Flügel auf Höhe der Vorderradaufhängungen., Foto: Sutton
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Seit dem 5. Juli 2006 kennt die F1-Welt diese Ausgeburt der Windkanäle: BMW Sauber testete zwei senkrechte Flügel auf Höhe der Vorderradaufhängungen.

Die McLaren Buckelnase ließ Anfang 2011 einen Aufschrei durch die Formel-1-Welt gehen. Sie misst Werte am Frontflügel des Autos., Foto: Sutton
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Die McLaren Buckelnase ließ Anfang 2011 einen Aufschrei durch die Formel-1-Welt gehen. Sie misst Werte am Frontflügel des Autos.