Voila, hier ist Vettels neue Liebe. Der RB10 von Red Bull wurde kurz vor dem Start der Testfahrten der Öffentlichkeit präsentiert., Foto: Red Bull
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Voila, hier ist Vettels neue Liebe. Der RB10 von Red Bull wurde kurz vor dem Start der Testfahrten der Öffentlichkeit präsentiert.

Wie ein Großteil der aktuellen Generation hat auch das Auto des Weltmeister-Teams eine sehr eigenwillige Konstruktion an der Nase., Foto: Red Bull
Foto: Red Bull2 von 22

Wie ein Großteil der aktuellen Generation hat auch das Auto des Weltmeister-Teams eine sehr eigenwillige Konstruktion an der Nase.

Mit diesem Auto will Mercedes Jagd auf Siege und Jagd auf Weltmeister Sebastian Vettel machen., Foto: Mercedes
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Mit diesem Auto will Mercedes Jagd auf Siege und Jagd auf Weltmeister Sebastian Vettel machen.

Nico Rosberg und Lewis Hamilton bekommen einen der eleganteren Wagen der 2014er-Generation zur Verfügung gestellt., Foto: Mercedes
Foto: Mercedes4 von 22

Nico Rosberg und Lewis Hamilton bekommen einen der eleganteren Wagen der 2014er-Generation zur Verfügung gestellt.

Ferrari will 2014 nach sieben langen Jahren den Weltmeistertitel endlich wieder nach Maranello holen. Gelingen soll dieses Unterfangen mit dem F14 T., Foto: Ferrari
Foto: Ferrari5 von 22

Ferrari will 2014 nach sieben langen Jahren den Weltmeistertitel endlich wieder nach Maranello holen. Gelingen soll dieses Unterfangen mit dem F14 T.

Fernando Alonsos und Kimi Räikkönens neues Arbeitsgerät verzichtet auf die sogenannten Nasenbär-Front, dafür erinnert die Spitze des F14 T an einen Staubsauger., Foto: Ferrari
Foto: Ferrari6 von 22

Fernando Alonsos und Kimi Räikkönens neues Arbeitsgerät verzichtet auf die sogenannten Nasenbär-Front, dafür erinnert die Spitze des F14 T an einen Staubsauger.

Keinen einzigen Podiumsplatz erreichte McLaren in der Vorsaison - für ein Team dieses Kalibers eine untragbare Situation. Zurück auf die Siegerstraße möchte man mit dem silbergrauen MP4-29., Foto: McLaren
Foto: McLaren7 von 22

Keinen einzigen Podiumsplatz erreichte McLaren in der Vorsaison - für ein Team dieses Kalibers eine untragbare Situation. Zurück auf die Siegerstraße möchte man mit dem silbergrauen MP4-29.

So auffällig wie bei kaum einem anderen Boliden sticht die unästhetische Nase ins Auge. Bei der Vorderradaufhängung warf McLaren das Konzept aus dem Vorjahr über den Haufen. Statt Zugstreben sind nun wieder Druckstreben im Einsatz., Foto: McLaren
Foto: McLaren8 von 22

So auffällig wie bei kaum einem anderen Boliden sticht die unästhetische Nase ins Auge. Bei der Vorderradaufhängung warf McLaren das Konzept aus dem Vorjahr über den Haufen. Statt Zugstreben sind nun wieder Druckstreben im Einsatz.

Lotus wird den E22 erst im Zuge der zweiten Testfahrten in Bahrain präsentieren. Einen Ausblick gewährte das Team aus Enstone jedoch bereits vorab., Foto: Lotus
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Lotus wird den E22 erst im Zuge der zweiten Testfahrten in Bahrain präsentieren. Einen Ausblick gewährte das Team aus Enstone jedoch bereits vorab.

Weil eine Nase offenbar nicht genug ist, setzt Lotus gleich auf Spitzen. Diese sind allerdings nicht gleich lang, sondern differieren um etwa 5 cm, um dem neuen Reglement gerecht zu werden., Foto: Lotus
Foto: Lotus10 von 22

Weil eine Nase offenbar nicht genug ist, setzt Lotus gleich auf Spitzen. Diese sind allerdings nicht gleich lang, sondern differieren um etwa 5 cm, um dem neuen Reglement gerecht zu werden.

Auch die Nase von Toro Rossos STR 9 kann sich durchaus sehen lassen., Foto: Toro Rosso
Foto: Toro Rosso11 von 22

Auch die Nase von Toro Rossos STR 9 kann sich durchaus sehen lassen.

Wie der große Bruder Red Bull vertraut Toro Rosso ab 2014 auf Motoren aus dem Hause Renault., Foto: Sutton
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Wie der große Bruder Red Bull vertraut Toro Rosso ab 2014 auf Motoren aus dem Hause Renault.

Wie schon im Vorjahr griff Sauber zum mausgrauen Farbeimer. Auch der C33 trägt eine spitze Nase., Foto: Sutton
Foto: Sutton13 von 22

Wie schon im Vorjahr griff Sauber zum mausgrauen Farbeimer. Auch der C33 trägt eine spitze Nase.

Etwas größer als beim Vorgänger sind die Kühllufteinlässe, weil der Kühlbedarf der komplexen Antriebseinheit deutlich zugenommen hat., Foto: Sutton
Foto: Sutton14 von 22

Etwas größer als beim Vorgänger sind die Kühllufteinlässe, weil der Kühlbedarf der komplexen Antriebseinheit deutlich zugenommen hat.

Force Indias VJM07 trägt eine deutlich dunklere Lackierung als sein Vorgängermodell., Foto: Sutton
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Force Indias VJM07 trägt eine deutlich dunklere Lackierung als sein Vorgängermodell.

Auch bei den Indern ist der Nasenbär-Look angesagt., Foto: Sutton
Foto: Sutton16 von 22

Auch bei den Indern ist der Nasenbär-Look angesagt.

Williams setzt ebenfalls auf die gewöhnungsbedürftig schmale Nase. Mit dem FW36 sollen Felipe Massa und Valtteri Bottas das Traditionsteam zurück in die Erfolgsspur bringen., Foto: Sutton
Foto: Sutton17 von 22

Williams setzt ebenfalls auf die gewöhnungsbedürftig schmale Nase. Mit dem FW36 sollen Felipe Massa und Valtteri Bottas das Traditionsteam zurück in die Erfolgsspur bringen.

Noch prangen auf dem dunkelblauen Boliden wenige Sponsoren. Das soll sich bis zum Saisonstart aber noch ändern., Foto: Sutton
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Noch prangen auf dem dunkelblauen Boliden wenige Sponsoren. Das soll sich bis zum Saisonstart aber noch ändern.

Völlig neue Wege bei der Gestaltung der Nase ist Caterham gegangen., Foto: Caterham F1
Foto: Caterham F119 von 22

Völlig neue Wege bei der Gestaltung der Nase ist Caterham gegangen.

Ob Kamui Kobayashi und Marcus Ericsson mit dem CT05 die ersten Punkte für das Hinterbänklerteam holen?, Foto: Sutton
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Ob Kamui Kobayashi und Marcus Ericsson mit dem CT05 die ersten Punkte für das Hinterbänklerteam holen?

Marussia möchte mit dem MR03 endlich nach den ersten Punkten greifen., Foto: Sutton
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Marussia möchte mit dem MR03 endlich nach den ersten Punkten greifen.

Wie im Vorjahr nehmen Jules Bianchi und Max Chilton im Cockpit Platz. Ob sich die Kontinuität bezahlt macht?, Foto: Sutton
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Wie im Vorjahr nehmen Jules Bianchi und Max Chilton im Cockpit Platz. Ob sich die Kontinuität bezahlt macht?