Gut sichtbar: Der neue geschwungene Heckflügel mit dem kleinen Vorflügel auf der Airbox.
Anscheinend können die Franzosen bei den Bremsen auf größere Kühleinlässe verzichten.
Der neue Heckflügel und das neue Auspuffsystem sorgen für weniger Luftverwirbelungen am Heck.
Die kleinen Lufteinlässe erlauben eine starke Wölbung der Seitenkästen.
Der Frontflügel mit Doppeldecker-Element entwickelt sich langsam zum Standard.
Die Kiemen am Seitenflap verhindern einen Luftstau.
Gut sichtbar: Die neue Airbox auf der ein Zusatzflügel nicht fehlen darf. Im Vergleich zu anderen Teams fällt die Größe des Flügels aber eher gering aus.
Vor den Hinterrädern setzt Renault mit vier Flügelelementen auf vollen Abtrieb.
Der neue R26 ist da! Um 9:10 Uhr rollte er am Dienstag erstmals aus der Renault-Box. Wir nehmen den Nachfolger des Weltmeisterautos von 2005 genau unter die Lupe.
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