Die Italiener setzen weiterhin auf drei Elemente am Frontflügel.
Der tiefer gesetzte Vorflügel vor der Nase soll zusätzlichen Anpressdruck generieren.
Hier gut erkennbar: Der Zusatzflügel vor dem Heckflügel. Aufgehängt zwischen den Batmans.
Der verstellbare Flap wurde über den Hauptflügel gezogen.
Bei den Winglets auf den Sidepods handelt es sich um keinen Chimney, sondern um eine Strömungshilfe.
Der Seitenflap des Frontflügels kommt nun ohne zusätzliche Abtriebshilfen aus.
Die Verjüngung der Seitenkästen fiel nicht so extrem aus, wie bei anderen Teams.
Die Seitenkästen wurden dank des neuen V8 wesentlich kleiner.
Die Nase bekam eine kleine Welle vor dem Cockpit.
Die Rückspiegel wanderten ans Ende der Seitenkästen.
Am 24. Januar ließ die Scuderia Ferrari eine Woche nach dem ersten Shakedown den 248 F1 offiziell aus dem Sack: Wir haben den neuen Ferrari genau unter die Lupe genommen.
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