FW28 Bislang setzte das Team auf einen Interimsboliden mit V8-Motor. Dem neuen FW28 wird alles zugetraut: Vom erneuten Flop bis zum Überraschungscoup.
Bridgestone Das nächste Fragezeichen sind die Reifen: Statt Michelin-Walzen rollt der FW28 auf Bridgestone-Gummis. Können die Japaner 2006 Boden auf die Franzosen gutmachen?
Cosworth Eines der Fragezeichen im FW28: Wozu ist der Cosworth Achtzylinder wirklich fähig? Die Tradition spricht für die Motorenbauer, die Finanzen und die wenige Zeit gegen sie.
Grove Die Williams-Fabrik in Grove ist kein hypermodernes McLaren Technology Centre, aber der erfolgreichste Rennstall der 90er ist immer in der Lage ein gutes Auto zu bauen.
Windkanal Im letzten Jahr war man sehr stolz auf den neuen Windkanal. Doch dann kamen Kalibrierungsprobleme, die den FW27 schwer zu schaffen machten. Der FW28 muss jetzt den Beweis antreten, was der Kanal wirklich wert ist.
Alex Wurz Das Team ist ein anderes, die Aufgabe die gleiche: Der Österreicher dreht auch weiterhin unzählige Testrunden als Edeltester. Die Hoffnung auf ein Renncomeback bleibt aber dennoch bestehen.
Nico Rosberg Wie ein Komat stieg der Weltmeistersohn aus der Formel BMW bis in die F1 auf. Ohne ein Testjahr bekommt er 2006 gleich die Chance sein Können unter Beweis zu stellen.
Mark Webber Der Australier erlebte eine durchwachsene erste Williams-Saison, in der ihm Teamkollege Nick Heidfeld für viele überraschend die Show stahl. Jetzt hat er es wieder mit einem Deutschen zu tun...
Sam Michael Der hoch gelobte Ingenieur übernahm die Rolle des Technischen Direktors von Head und muss mit dem FW28 beweisen, wozu er und sein Technikerteam fähig sind.
Patrick Head Der knorrige Brite ist als Entwicklungschef nicht mehr direkt ins Design des Autos eingebunden. Dennoch hat sein Wort große Macht in Grove.
Sir Frank Williams Der Sir leitet die Geschicke seines Teams seit der Gründung und wird nicht aufgeben WilliamsF1 wieder auf die Siegerstraße zurück zu bringen.
Zurück zu Tradition: So lautete das Motto der Interimslackierung des Williams Teams. Aber nicht nur das: Mit Cosworth beginnt die Nach-BMW-Zeit. Eine Zeit der Rückbesinnung. Eine Zeit als Privatteam.
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