Jonathan Hirschi fuhr im Oreca-Nissan von Thiriet by TDS Racing mit 1:52.760 Minuten die erste Bestzeit, doch der neue Signatech-Alpine war mit 1:49.704 Minuten deutlich schneller und sogar unter dem Niveau der LMP2 im WEC-Abschlusstraining. Nelson Panciatici verbesserte sich im Alpine noch auf 1:49.227 Minuten, doch Oliver Turvey blieb im Jota-Zytek fast unter der 1:48er Grenze und sicherte sich die Pole mit 1:48.032 Minuten. Rang zwei ging an Brendon Hartley im Oreca von Murphy Prototypes, vor Panciatici im Alpine und Patric Niederhauser für Race Performance.
Franck Mailleux blieb im Auto von Morand vor Hirschi auf P5, dahinter folgten nur noch die Autos von Boutsen, Greaves und Dkr. In der Einheitsklasse LMPC, die an diesem Wochenende nur aus drei Fahrzeugen besteht, konnte sich Paul Loup Chatin gegen Soheil Ayari und Alex Loan durchsetzen.
GTE-Pole geht an Ram Racing
Die ersten Autos auf der leicht feuchten Strecke waren im Qualifying die GTE-Ferrari von Ram Racing und der Prospeed-Porsche mit Emanuel Collard. Der Altmeister fuhr von Anfang an die schnellsten Zeiten und schien die Pole sicher zu haben bis Johnny Mowlem mit 2:02.358 vorbeigehen konnte. Erst hinter Nick Tandy und Proton competition ging Startplatz drei an das Auto von Prospeed, vor den Ferraris von AF Corse und JMW Motorsport. Je ein Ferrari von AF Corse, Ram Racing und der IMSA-Performance-Porsche wurden von den GTC-Boliden geschlagen.
In der GTC-Klasse war der BMW Z4 GT3 von Ecurie Ecosse lange der Spitzenreiter, doch nach zwölf Minuten konnte Kuba Giermaziak mit 2:03.484 Minuten eine schnellere Zeit fahren und die Klassenpole für Audi sichern. Der GT3-Ferrari von AF Corse komplettierte das Feld der neuen Klasse in der ELMS.
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