Die Gewichtstabelle verheißt Gutes: Nachdem unter den Neuwagen nach zuletzt zwei Audi-Siegen wieder Kilo-Gleichstand herrscht, ist das Klagen der Abt- und HWA-Piloten über mehr oder minder dramatische Gewichtsunterschiede passé. Ungeachtet eines Zeitnachteils durch zusätzliche Pfunde, der je nach Cleverness der Platzierung der Bleiplatten größer oder kleiner ausfallen kann, wird die Performance der Fahrer-/Fahrzeugkombinationen auf dem Circuit de Catalunya schonungslos offen gelegt. Im 2007er-Lager herrscht eine ungewohnte Einfachheit - von der die Fahrzeuge älteren Jahrgangs weit entfernt sind.

So werden bei Jahres- und Gebrauchtwagen gleich beide Hintertüren des aktuellen Gewichtsreglements geöffnet: Obwohl auf dem Nürburgring erstmals in dieser Saison keiner der acht Jahreswagen in die Punkte kam, verlieren nur die 2006er-Boliden fünf Kilogramm. Die unter ihrem Basisgewicht von 1.060 Kilogramm liegenden Ingolstädter Jahreswagen bleiben bei ihrem vorherigen Gewicht - da bei völliger Punktelosigkeit eines Fahrzeugjahrgangs nur die Marke an Gewicht verliert, die bereits über ihrem Basisgewicht lag. So schrumpft der beinahe traditionelle Gewichtsnachteil der C-Klasse-Jahreswagen auf rekordverdächtig niedrige zehn Kilogramm.

In Reihen der Gebrauchtwagen klafft die Gewichtsschere hingegen weiter auseinander als vor drei Wochen in der Eifel. Nachdem Paul Di Resta auf dem Nürburgring weitere Punkte sammelte, die 2005er-Audi jedoch wie gewohnt leer ausgingen, müssen die beiden Mercedes-Gebrauchtwagen fünf Kilogramm zuladen. Eine Gewichtsabnahme bleibt den beiden Futurecom-TME-A4 jedoch verwehrt: Sie drehten bereits vor Barcelona mit einem Mindestgewicht von 1.030 Kilogramm ihre Runden.

Die Gewichtsklassen in Barcelona

Fahrzeug Gewicht Veränderung
Audi 2007 1.070 kg +5 kg
Mercedes 2007 1.070 kg -5 kg
Audi 2006 1.055 kg -
Mercedes 2006 1.065 kg -5 kg
Audi 2005 1.030 kg -
Mercedes 2005 1.050 kg +5 kg