Der Saisonauftakt meinte es gut mit jenen, für die das neue Gewichtsreglement nach wie vor ein Buch mit sieben Siegeln darstellt. Sowohl in Neu- als auch in Jahres- und Gebrauchtwagenreihen gab es in Hockenheim eindeutige Gewinner: Während Audi mit dem 2007er-A4 das erste Rennen für sich entschied, präsentierten sich 2006er- und 2005er-Mercedes mit souveränen Punkteankünften ungleich erfolgreicher als ihre Audi-Pendants - von denen es kein Exemplar in die Punkte schaffte.

So werden in Oschersleben alle Fahrzeuge der jeweils erfolgreicheren Marke eines Baujahres um sieben Kilogramm höher eingestuft, wohingegen bei den Verlierern von Hockenheim die Pfunde im gleichen Maß purzeln. Das Ergebnis der Bleiplattenwanderung ist dennoch ungewohnt: Erstmals seit Einführung des Gewichtsreglements in der neuen DTM ist ein Audi-Neuwagen das alleinig schwerste Fahrzeug, erstmals seit 2005 ist mit der Mercedes C-Klasse ein Neuwagen leichter als ein Jahreswagen.

Zum dritten Saisonlauf auf dem EuroSpeedway könnte das Rechenspiel bereits komplizierter werden: Kommt in Oschersleben kein Vertreter der 2005er- oder 2006er-Generation in die Punkte, verlieren auf Grund bereits vorhandener Zusatzgewichte nur die Mercedes-Boliden sieben Kilogramm - unabhängig davon, ob sie sich außerhalb der Punkteränge besser oder schlechter platzieren als die Konkurrenz von Audi.

Die Gewichtsklassen in Oschersleben

Fahrzeug Gewicht Veränderung
Audi 2007 1.077 kg +7 kg
Mercedes 2007 1.063 kg -7 kg
Audi 2006 1.053 kg -7 kg
Mercedes 2006 1.067 kg +7 kg
Audi 2005 1.033 kg -7 kg
Mercedes 2005 1.047 kg +7 kg