Von offizieller Seite hören die DTM-Fans bereits seit langem nichts mehr über Zusatzgewichte - zu kompliziert finden offenbar selbst die Regelmacher ihre reglementarischen Kilo-Konstrukte. Wir hingegen trauen Ihnen zu, in wenigen Wochen selbst zum DTM-Gewichtsexperten zu werden: Nachdem wir Ihnen am Dienstag die Kilo-Paragrafen vorgestellt haben, beginnt nun das Hockenheimer Warmrechnen. Hier treten sämtliche Fahrzeuge naturgemäß noch mit ihren Basisgewichten an, was die möglichen Szenarien des Rechenspiels zum Einstieg etwas reduziert...

Den doch recht realistischen Fall vorausgesetzt, dass in Hockenheim ein Neuwagen siegt, werden den 2007er-Boliden der siegreichen Marke für das folgenden Marke sieben Zusatzkilos auferlegt (1.077 Kilogramm), die aktuellen Fahrzeugen der anderen Marke hingegen um sieben Kilogramm erleichtert (1.063). Vorausgesetzt, er erreicht die Punkte, handelt auch der bestplatzierte Jahreswagen sich und den drei übrigen 2006er-Autos seiner Marke sieben Kilogramm Zusatzgewicht ein (1.067) und erleichtert die gleich alten Konkurrenzboliden um denselben Wert (1.053) - unabhängig davon, ob diese gar keinen oder nur einen schlechteren Punkterang einfuhren.

Für Gebrauchtwagen gilt Selbiges wie in 2006er-Reihen: Auch hier brächte beim ersten Saisonlauf nur ein Punkterang die Pfunde in Bewegung. Das nächste Schwierigkeitslevel der Höheren Gewichtsmathematik können wir diesmal noch außer Acht lassen, erwartet uns aber möglicherweise schon in Oschersleben - wenn in Hockenheim bereits eifrig Zusatzgewichte verteilt worden sind...

Die Gewichtsklassen auf dem Hockenheimring

Fahrzeug Gewicht Veränderung
Audi 2007 1.070 kg -
Mercedes 2007 1.070 kg -
Audi 2006 1.060 kg -
Mercedes 2006 1.060 kg -
Audi 2005 1.040 kg -
Mercedes 2005 1.040 kg -