1988:
Mercedes-Benz tritt mit Partner AMG in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft an
und gewinnt sechs Rennen. Roland Asch im 190E des Berliner BMK-Teams wird
Vizemeister.
1989:
Mercedes-Benz gewinnt acht Rennen - und Kurt Thiim belegt den vierten Platz in der
DTM-Fahrerwertung.
1990:
Der Motorsport bei Mercedes-Benz wird neu strukturiert und ab 1. Oktober unter der
Leitung von Norbert Haug gebündelt. In der DTM siegt Mercedes-Benz in diesem Jahr
fünf Mal - Kurt Thiim belegt Gesamtrang drei.
1991:
Mercedes-Pilot Klaus Ludwig wird Vizemeister in der DTM. Mercedes-Benz feiert mit
dem 190E Evo II fünf Siege und gewinnt die Markenwertung.
1992:
Mit dem Mercedes 190E Evo II gewinnen Klaus Ludwig und das AMG-Team die
Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft. 16 Einzelsiege bereichern die Statistik.
1993:
Mercedes-Benz feiert mit dem 190E im September auf der Avus den 50. DTM-Sieg,
gewinnt im Laufe der Saison insgesamt acht Rennen. Roland Asch wird Vizemeister.
1994:
Mit der neuen Mercedes-Benz C-Klasse gewinnen Klaus Ludwig und das AMG-Team
den DTM-Titel - in elf von 24 Rennen liegen Mercedes-Piloten vorn.
1995:
Bernd Schneider gewinnt in der von AMG eingesetzten C-Klasse sowohl die Titel in der
DTM als auch in der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft (ITC). Die
Rennerfolge: Neun in der DTM, acht in der ITC.
1996:
Bernd Schneider wird mit der AMG C-Klasse Vizemeister in der ITC; die Mercedes-
Fahrer gewinnen sieben Rennen.
1997 - 1999:
Nach dem Ende der ITC konzentriert sich Mercedes-Benz auf den GT-Sport und
gewinnt zweimal den Meistertitel jeweils für Fahrer und Marke in der Internationalen
FIA GT-Meisterschaft: 1997 (sechs Siege für AMG Mercedes) mit Bernd Schneider und
1998 mit Klaus Ludwig und Ricardo Zonta. 1998 siegt ein AMG Mercedes in zehn
Rennen zehn Mal - Rekord.
2000:
Beim Comeback des DTM-Tourenwagensports in Deutschland gewinnt Bernd Schneider
sechs Rennen der neuen DTM. Klaus Ludwig aus Roisdorf belegt den dritten Platz. Acht
von 16 möglichen Laufsiegen gehen an Mercedes-Piloten, davon sind sechs
Doppelerfolge. Auch die Herstellerwertung gewinnt Mercedes-Benz vor Opel.
2001:
Sechs Fahrer teilen sich die Siege der zehn Rennen im zweiten Jahr der neuen DTM.
Bernd Schneider wird zum dritten Mal DTM-Champion und ist der erste Fahrer in der
Geschichte der Meisterschaft, der seinen Titel erfolgreich verteidigt.
2002:
Am Ende der Saison steht es zwischen Mercedes-Benz und Audi nach Siegen 5:5;
Meister wird Laurent Aiello im Abt-Audi TT, der vier Mal siegt, Bernd Schneider wird
mit zwei Siegen Zweiter der Gesamtwertung. Die anderen Mercedes-Benz Erfolge
gehen an Jean Alesi, der nach 201 Formel 1-Rennen in seinem dritten DTM-Einsatz
erstmals gewinnt, Uwe Alzen und Marcel Fässler. Vodafone/AMG Mercedes gewinnt
die Teamwertung.
2003:
Mercedes-Benz Fahrer gewinnen neun von zehn Rennen: Christijan Albers vier, Jean
Alesi und Bernd Schneider je zwei und Marcel Fässler eines. Schneider punktet in
jedem Rennen und gewinnt seinen insgesamt fünften Titel in der DTM und ITC. In den
ersten vier Jahren der neuen DTM wurde er drei Mal Meister. Vodafone/AMG Mercedes
verteidigt den Titel in der Teamwertung, Mercedes-Benz gewinnt die
Herstellerwertung.
2004:
HWA-Neuzugang Gary Paffett gewinnt drei Meisterschaftsläufe, dazu das
Einladungsrennen in Schanghai. Er wird Vizemeister hinter Audi-Pilot Mattias
Ekström. Christijan Albers und Bernd Schneider gewinnen je einmal und belegen in
der Gesamtwertung die Plätze drei und sechs. Mercedes-Benz und
Vodafone/DaimlerChrysler Bank AMG Mercedes belegen in der Hersteller-,
beziehungsweise Teamwertung jeweils den zweiten Platz.
2005:
Gary Paffett gewinnt fünf von elf Saisonrennen und den Fahrertitel. Weitere Siege für
Mercedes-Benz holen Jean Alesi, Bernd Schneider und Mika Häkkinen, der nach
dreijähriger Pause in den Rennsport zurückkehrt und bei seinem dritten DTM-Rennen
gewinnt. Mercedes-Benz gewinnt auch die Herstellermeisterschaft, die Mannschaft
DaimlerChrysler Bank AMG Mercedes holt zudem den Teamtitel.
2006:
Bernd Schneider gewinnt zwei Rennen, holt vier zweite Plätze und ist der einzige
Fahrer im Feld, der in allen zehn Saisonrennen punktet. Damit gewinnt der 42-Jährige
seinen fünften DTM-Meistertitel. Bruno Spengler gewinnt viermal, ist damit der
siegreichste Fahrer des Jahres und wird Vizemeister. Die Mannschaft
Vodafone/Salzgitter AMG Mercedes mit Schneider und Jamie Green holt den Teamtitel.
Jean Alesi verabschiedet sich nach 51 Rennen, in denen er 30 Mal in die Punkteränge
fuhr, aus der DTM.
2007:
Die Mercedes-Benz Fahrer gewinnen sieben der zehn Rennen; sechsmal gewinnt die
neue AMG Mercedes C-Klasse, einmal - in Oschersleben - gewinnt Gary Paffett im
Jahreswagen. Die vier HWA-Fahrer Bernd Schneider, Bruno Spengler, Jamie Green und
Mika Häkkinen teilen die anderen sechs Siege untereinander auf. Die Mercedes-Benz
Fahrer belegen 60 Prozent aller Punkteränge, neun der insgesamt zehn Fahrer
sammeln Punkte. Bruno Spengler wird zum zweiten Mal in Folge Vizemeister; ihm
fehlen am Ende drei Punkte zum Titel. Beim Motorsport-Aktionstag Stars&Cars am 3.
November rund um das Mercedes-Museum in Stuttgart-Untertürkheim gibt Mika
Häkkinen, der zuvor die Rennen auf dem Lausitzring und in Mugello gewonnen hatte,
nach drei Jahren DTM, 31 Rennen und drei Siegen seinen Rücktritt vom Motorsport
bekannt.
2008:
Die Mercedes-Benz Fahrer gewinnen fünf der elf Rennen; je zweimal siegen Paul Di
Resta, neu im HWA-Team, und der Engländer Jamie Green, einmal ist Bernd Schneider
erfolgreich. Di Resta wird Vizemeiser; die Mannschaft Mercedes-Benz Bank AMG mit
Di Resta und Bruno Spengler gewinnt die Teamwertung, was in der Formel 1 dem
Konstrukteurstitel entspricht. Bekanntester Neuzugang im Mercedes-Benz Fahrerkader
ist Ralf Schumacher, der nach elf Jahren in der Formel 1-Weltmeisterschaft in diesem
Jahr mit der Trilux AMG Mercedes C-Klasse in der DTM an den Start geht. Am Ende
der Saison gibt der fünfmalige DTM-Champion Bernd Schneider und Rekordsieger mit
43 Rennerfolgen seinen Rücktritt vom aktiven Motorsport bekannt. Er beginnt bei
Mercedes-AMG eine zweite Karriere als Markenbotschafter, Instruktor und Testfahrer
für die Performance-Marke von Mercedes-Benz Cars.
2009:
Die Mercedes-Benz Fahrer gewinnen sechs von zehn Rennen; viermal siegt Gary
Paffett, je einmal sind Paul Di Resta und Jahreswagenfahrer Jamie Green erfolgreich.
Paffett wird Vizemeister; die Mannschaft Salzgitter / Mercedes-Benz Bank mit Paffett
und Bruno Spengler gewinnt die Teamwertung.
2010:
Paul Di Resta wird in der Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse mit drei Siegen Meister.
Seine Mercedes-Benz Teamkollegen Gary Paffett und Bruno Spengler belegen die
Plätze 2 und 3 der Fahrerwertung. Jamie Green wiederholt als erfolgreichster
Jahreswagenfahrer seinen Sieg am Norisring. Das Team Salzgitter AMG
Mercedes/Mercedes-Benz Bank AMG gewinnt die Teammeisterschaft. Mercedes-Benz
ist mit neun Siegen aus elf Rennen der erfolgreichste Hersteller.
2011:
Die Mercedes-Benz DTM-Fahrer erzielen bei zehn Wertungsläufen drei Siege und vier
Pole Positions. Außerdem gewinnt Bruno Spengler das zum ersten Mal ausgetragene
DTM Show-Event im Münchner Olympiastadion. Bei acht von zehn DTM-Rennen stand
ein C-Klasse Fahrer in Reihe eins. Beim Saisonfinale in Hockenheim erzielt Jamie
Green den 85. Sieg bei 159 Rennen für die AMG Mercedes C-Klasse im letzten Einsatz
des erfolgreichsten Fahrzeugs der DTM-Geschichte.
2012:
Gary Paffett und Jamie Green erzielen beim ersten Renneinsatz des DTM Mercedes
AMG C-Coupés in Hockenheim einen Doppelsieg. Paffett gewinnt zudem sein
Heimrennen in Brands Hatch, Green triumphiert zum insgesamt vierten Mal beim
Saisonhighlight auf dem Norisring. In einem spannenden Saisonfinale wird Paffett
Vizemeister, nachdem er die Fahrerwertung vom ersten Saisonlauf bis zum Finale in
Hockenheim ununterbrochen angeführt hatte. Green erzielt als Gesamtdritter seine bis
dahin beste DTM-Platzierung. Gemeinsam mit Ralf Schumacher gewinnt Green auch
den ersten Team-Staffelwettbewerb beim DTM-Event im Münchner Olympiastadion.
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