Motorentwicklung einfrieren, was bei neuem Hersteller?

PeterPan©LunaF1 hat geschrieben:

Die Budgetobergrenze ist auch eine idee die vor allem von der Idee lebt.
Bei (d)einer Budgetobergrenze von 50-100 Millionen sind wir nämlich an einem Punkt, wo die Sponsoren heute alleine schon mehr oder weniger Summen in dieser Höhe in die Teams investieren. Was dann definitv keine gute Entwicklung wäre.......
Die Budgetobergrenze wird also im besten Falle in etwa auf dem Renaultniveau angesiedelt werden und das würde gegenüber der jetzigen Situation für neue Teams keine Änderungen bringen. Schlussendlich ist das ganze ja nur ein Werkzeug um das Aufrüsten der Hersteller einzubremsen. Die haben alle kein Interesse daran, dass Privatteams mit ihnen konkurieren können.

In Texterschließung wärst du ne Null. Wenn du mal den Blick aufs Wesentliche lenken würdest, was User so schreiben, dann würde dir auffallen, dass ich die Budgetobergrenze nur als ein Beispiel gebracht habe, wo man merkt, dass bei den Herstellern ein gewisses Umdenken stattgefunden hat, vor allem bei den Japanern. Du weißt ja noch wie das ist mit Argumentation: Behauptung, Begründung und dann ein Beispiel! Ich will ja nicht sagen, dass bereits alle Hersteller umgedacht haben, aber vor 2 Jahren oder sowas wäre sowas nicht Mal ansatzweise ausgesprochen worden. Dass das mit der Budgetobergrenze nichts wird, ist denke ich Mal allen klar, zum Beispiel (siehste du ) wegen den bescheidenen Möglichkeiten, das zu kontrollieren, aber eben auch, wie du richtig festgestellt hast, wegen den Sponsoren und so weiter. Das heißt ja nicht, dass sowas nicht kommt. Wird halt dann ebenso eine schwachsinnige Regel sein, wie das Verbot der Teamorder. Kontrollieren kann man das nicht.

Was faselst du jetzt von Texterschliessung?
Das 'Umdenken' der japanischen Teams findet wie ich schon oben geschrieben habe (lesen sollte man eben können) auf einem Niveau(band) statt, welches für ein Privatteam nicht wirklich relevant ist.

Wir sind immer noch beim Thema Privatteams und davon, dass wir von deinen Yesterdayprivatteams immer noch Lichtjahre entfernt sind, ob mit oder ohne Budgetobergrenze. Das Thema Privattemas hat sich definitv erledigt in der 'mordernen' F1. Ausser man bringt die F1 wieder auf den Stand von vor der Sinflut zurück, inkl. der damaligen Zuschauerzahlen.
Privatteams gehören nun mal heute in die unteren Klassen, die F1 ist für die grossen Namen reserviert.

also mal ganz davon abgesehen obs nu möglich ist oder nich...
ich fänds eigentlich sehr gut wenns wieder privatteams geben würde
brabham, lotus was waren das verluste
oder stellt euch doch mal vor williams würde nicht mehr mitfahren oO

so und nu könnt ihr euch weiterstreiten

-> Yesterday-modus on

1997, die ganze F1 ist von Privatteams besetzt!
Das einzige 'richtige' Werksteam beschliesst nochmals richtig tüchig an der Kostenschraube zu drehen und sich für die nächsten paar Jahre die Vorherrschaft in der F1 zusammenzukaufen.
Das funktioniert und auch ganz viele andere Hersteller sehen die Möglichkeit mit Geld an Erfolg zu kommen. Für die Privatteams wird es immer schwieriger, eher schon unmöglich, da noch mitzuhalten. Siege herauszufahren wird für ein Privatteam bald ein Ding der Unmöglichkeit werden.

2007 sind (fast) alle diese Privatteams tot und ein paar Fans (am besten noch solche mit roten Käppchen, deren Team den ganzen Schei.. ausgelöst hat, was aber in den Ferrarifanbüchern natürlich nicht drin steht) schwärmen von den flauschigen Zeiten, als es noch so viele nette Privatteams gegeben hat und wünschen sich diese Privatteams wieder zurück.

-> Yesterday-modus off

PeterPan©LunaF1 hat geschrieben:

-> Yesterday-modus on

1997, die ganze F1 ist von Privatteams besetzt!
Das einzige 'richtige' Werksteam beschliesst nochmals richtig tüchig an der Kostenschraube zu drehen und sich für die nächsten paar Jahre die Vorherrschaft in der F1 zusammenzukaufen.
Das funktioniert und auch ganz viele andere Hersteller sehen die Möglichkeit mit Geld an Erfolg zu kommen. Für die Privatteams wird es immer schwieriger, eher schon unmöglich, da noch mitzuhalten. Siege herauszufahren wird für ein Privatteam bald ein Ding der Unmöglichkeit werden.

2007 sind (fast) alle diese Privatteams tot und ein paar Fans (am besten noch solche mit roten Käppchen, deren Team den ganzen Schei.. ausgelöst hat, was aber in den Ferrarifanbüchern natürlich nicht drin steht) schwärmen von den flauschigen Zeiten, als es noch so viele nette Privatteams gegeben hat und wünschen sich diese Privatteams wieder zurück.

-> Yesterday-modus off

Genau Richtig! Privatteams werden erst zurückkommen wenn die FIA die F1 finanz- und reglementtechnisch auf GP2 Niveau runtergewirtschaftet hat......

Neuerliche Angleichung der Motorleistung?

Es ist gerade mal ein Jahr her, dass die FIA Renault und Honda gestattet hat, trotz der geltenden Homologierung Veränderungen am Motor vorzunehmen, um die Performance zu verbessern. Normalerweise sind ja nur Modifikationen im Bereich der Zuverlässigkeit erlaubt. Jetzt könnte es wieder ein "Auftauen" des "Gefrierzustands" geben.
"Das ist bestimmt etwas, was wir innerhalb der zuständigen Arbeitsgruppe besprechen", meinte Ferrari-Teamchef Stefano Domenicali nach dem Rennen in Monza.
Auch Toyota-Teampräsident John Howett bestätigt gegenüber 'Motorsport-Total.com', dass Gespräche über eine Angleichung der Motoren stattfinden werden: "Ich kann im Augenblick nichts dazu sagen. Wir Motorenlieferanten sprechen derzeit darüber. Wenn wir dabei zu einem Ergebnis kommen sollten, dann würden wir uns sicherlich an die FIA wenden. Im Moment gibt es diesbezüglich aber noch keine klare Situation", sagte der Brite gestern.

Wie weit die fünf derzeit in der Formel 1 vertretenen Motoren streuen, ist nicht bekannt. Fachleute gehen von mehr als 20 PS aus, obwohl Mercedes-Sportchef Norbert Haug einen Leistungsvorteil von angeblich 30 PS erst kürzlich als "Märchen" bezeichnet hatte. Unterschiede gibt es jedoch nicht nur in der reinen Leistung, sondern auch in den Bereichen Fahrbarkeit, Dimensionen, Schwerpunkt und vor allem Benzinverbrauch.

quelle:andere seite

Ist ja eigentlich klar, schlussendlich ist weder Ferrari, noch Renault, noch Toyota daran interessiert hinterherzufahren. Wenn man bedenkt wie sehr sich die Herren gegen die Einheitsmotoren gesträubt haben, nur um schlussendlich doch Einheitsleistungsmotoren zu fordern.