Motoren

andi15101990 hat geschrieben:

Angeblich ist der Entwicklungsaufwand nicht so hoch da sich der V6 Turbo nicht so extrem von den aktuellen Motoren unterscheidet als ein R4 Turbo.

Ich hab letztens in der Zeitung gelesen, das der 4 Zylindermotor auch ein V werden sollte. Keine Ahnung ob das stimmt.

Aber vom reinen Klang her und auch von der Leistung wäre mir ein V6 auch lieber als ein 4er (egal ob R oder V).

Ein V6 Turbo wäre der Überhammer aber ich glaube, daß es den allein wegen der Leistung nie wieder geben wird. Da könnte man gleich wieder den V10 einführen.

warum? das liesse sich doch alles über die begrenzung des ladedrucks regulieren und da nun das nachtanken ohnehin verboten ist, könnte dieser druck dann ohnehin nicht voll ausgefahren werden.
in den 90ern wurden die turbomotoren in der c.a.r.t. recht konstant bei max 900ps gehalten.

ich finde aber auch sowohl der bmw reihenturbo, als auch der hart reihenturbo klangen gar nicht mikrig.

Soll es doch werden, V6 mit Turbo und Kers, mein ich gelesen zu haben.

Also ich freu mich auf die Turbomotoren. Dumpferer, nicht mehr so kreischender Sound.

Sound ist für mich nur insofern wichtig, dass es laut ist. Und zwar lauter, als alles andere. Entscheidend davor finde ich aber die Leistung. So 900PS wären akzeptabel.

Soviel wird es sicher net werden, leider.

Ein bisschen kraftvoller sollen sie aber werden.

Aber eine Leistung von 900 PS wird man nie und nimmer zulassen. Deswegen wurde ja der V10 verboten und der V8 eingeführt um die Leistung von annähernd 1000 PS zu verringern.

Angestrebt waren ja eine Leistung von knapp 680 PS mit dem Vierzylinder was ich so gelesen habe. Mit einem V6 Turbo würde man da weit drüberschießen. Die 680PS schaffen die auch ohne Turbo aus einem V6.

LoneWolf83 hat geschrieben:

Angestrebt waren ja eine Leistung von knapp 680 PS mit dem Vierzylinder was ich so gelesen habe. Mit einem V6 Turbo würde man da weit drüberschießen. Die 680PS schaffen die auch ohne Turbo aus einem V6.

Wenn du dir die Literleistung anschaut glaube ich nicht, dass man 680PS aus einem V6 rausholt (der dann wohl 1,8l hätte). Es sind mit dem V8 hier wohl etwa 750PS da. Wenn dann nun nochmal 2 Zylinder fehlen, glaube ich kaum, dass man nur 70PS einbüßt.

Folgendes ist heute auf der Konkurrenzseite zu lesen.

"Fast alle Formel-1-Strecken drohen mit einem Formel-1-Rückzug, sollte der Sport tatsächlich ab 2014 auf V6-Turbomotoren abrüsten.

Die Zukunft der Formel 1 hängt im Moment an einer am Montag fallenden, entscheidenden Abstimmung über die Einführung neuer Motoren im Jahr 2014 ab. Sollten die vorgeschlagenen neuen Regeln abgesegnet werden, drohen 17 Formel-1-Strecken, darunter Monaco und Silverstone, damit, den Sport zu verlassen und stattdessen zum amerikanischen Rivalen IndyCar zu wechseln.

Die Veränderungen beinhalten eine Reduktion der Drehzahl um 33 Prozent auf 12.000 Umdrehungen pro Minute, womit man die Motoren umweltfreundlicher gestalten möchte. Ron Walker, der Vertreter der Rennstrecken, ist der Meinung, "dass dies unsere Kundenbasis ruinieren würde", da die Formel 1 nicht mehr länger der Gipfel des Motorsports wäre. ..."
(Quelle: Darf ich hier ja nicht nennen - die Seite ist aber Total einfach zu finden)

Das ist doch Quatsch.

Sonnenschein hat geschrieben:

Folgendes ist heute auf der Konkurrenzseite zu lesen.

"Fast alle Formel-1-Strecken drohen mit einem Formel-1-Rückzug, sollte der Sport tatsächlich ab 2014 auf V6-Turbomotoren abrüsten.

Der erste April ist aber schon was länger vorbei, oder muß ich meinen Kalender neu kalibrieren?

26. Juni 2011 (nicht 01. April 2011):

http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 62606.html

"Ecclestone bestätigt Drohung der Formel-1-Strecken.

Säbelrasseln gegen "Konservendosen": Nach der Einigung der Formel-1-Kommission auf die Einführung von V6-Turbomotoren im Jahr 2014 haben Rennstrecken in einem Brief an den Automobilweltverband FIA mit dem Ausstieg aus der Königsklasse gedroht. "Ja, das stimmt, diesen Brief gibt es", bestätigte Formel-1-Boss Bernie Ecclestone dem 'Sport-Informations-Dienst': "Niemand will zu leise Autos, die Menschen wollen Glamour, deshalb kommen sie zur Formel 1." ..."

Quelle: wie oben!

alle sind dagegen, doch die reform soll kommen
da will jean todt sich wohl nur in seiner amtszeit n denkmal setzen und ne neue motorenregel einführen...verkauft wird das das dann unter dem moto umweltschutz und wer was dagegen sagt ist sofort gegen die umwelt und die natur:D

Iceman's good hat geschrieben:

Wenn du dir die Literleistung anschaut glaube ich nicht, dass man 680PS aus einem V6 rausholt (der dann wohl 1,8l hätte). Es sind mit dem V8 hier wohl etwa 750PS da. Wenn dann nun nochmal 2 Zylinder fehlen, glaube ich kaum, dass man nur 70PS einbüßt.

Ich habe keine Ahnung, wie viel Leistung man einbüßen würde. Aber ich denke mal, mit einem V6 Turbo würde man definiv über 680 PS sein.

Wie viel man tatsächlich haben will weiß ich nicht. Aber mit Sicherheit keine 900PS. Die hatte man ja bereits mit den V10 und die wurden ja wegen zu hoher Leistung aus Sicherheitsgründen verboten und der V8 eingeführt.

Mich würde vor allem interessieren, ob ein V6 Turbo dann tatsächlich weniger verbraucht als ein V8. Wenn nicht dann kann man sich den sowieso sparen.

LoneWolf83 hat geschrieben:

Ich habe keine Ahnung, wie viel Leistung man einbüßen würde. Aber ich denke mal, mit einem V6 Turbo würde man definiv über 680 PS sein.

Wenn du einen V6 Turbo meinst, dann weis ich es nicht, aber bei einer aktueller Maschine sind die 680PS jedenfalls nicht drin. Die armen 900PS wurden uns und den Fahrern geraubt ...

Was mich ein wenig stutzig macht, angeblich jammern doch die Streckenbetreiber rum, das denen diese 15.000 U/min zu leise sind, ich kann mir nicht vorstellen, das 18 oder 15000 U/min so einen Riesen unterschied ausmachen.

Leiser ist wohl so ein V6 von sich aus schon, aber so leise, das man den kaum noch hört, wohl kaum, dazu noch das Geile Turbo Säuseln, könnte ich mir schon gut vorstellen.

Sonnenschein hat geschrieben:

"Ecclestone bestätigt Drohung der Formel-1-Strecken.

Säbelrasseln gegen "Konservendosen": Nach der Einigung der Formel-1-Kommission auf die Einführung von V6-Turbomotoren im Jahr 2014 haben Rennstrecken in einem Brief an den Automobilweltverband FIA mit dem Ausstieg aus der Königsklasse gedroht. "Ja, das stimmt, diesen Brief gibt es", bestätigte Formel-1-Boss Bernie Ecclestone dem 'Sport-Informations-Dienst': "Niemand will zu leise Autos, die Menschen wollen Glamour, deshalb kommen sie zur Formel 1." ..."

Quelle: wie oben!

Ach komm, die Streckenbetreiber wollen damit doch nur die Gebühren wieder etwas drücken - haben sie ja auch Recht.

Über die Hälfte der Strecken wär ich nicht mal traurig.

Valencia zum Beispiel ist doch zum Gähnen, da helfen ja nicht mal die unsportlichen Regeln...

Red-Bull-Designer Adrian Newey gibt der VW-Marke Audi die Schuld an den leidigen Motorendiskussionen der vergangenen Wochen

komisch, das unsere seite davon garnichts erwaehnt.......

indalo hat geschrieben:

Red-Bull-Designer Adrian Newey gibt der VW-Marke Audi die Schuld an den leidigen Motorendiskussionen der vergangenen Wochen

komisch, das unsere seite davon garnichts erwaehnt.......

Ich sehe das auch so wie Newey. *böses Wort* VW.


Erst deuten Sie an, dass sie bei einem neuen Motorenkonzept dabei wären und als es dann besiegelt wurde, hieß es "nö wir kommen nicht".

Ich finde das sehr unsympathisch, aber VW braucht sowieso niemand in der F1.

Ich denke es war Audi, die ein 'ei' in die F1 legen wollten.

indalo hat geschrieben:

;) Ich denke es war Audi, die ein 'ei' in die F1 legen wollten.

Ja und? Audi ist ne Tochtermarke von VW. Genauso wie Lamborghini, Porsche, Skoda, Scania, Bentley oder die spanischen Krücken von Seat.

indalo hat geschrieben:

;) Ich denke es war Audi, die ein 'ei' in die F1 legen wollten.

VW hätte Audi oder Porsche in die Formel-1 geschickt.

June 29, 2011 FIA confirms turbo V6 for 2014


***fixed!