WRC-Saison 2011

Laut MTV3 haben sich Dani Sordo, Manager der Banka Santander und Verantwortliche von Ford letzte Woche getroffen.

Damit dürfte wohl klar sein, dass Dani Sordo die nächste Saison für Ford fährt.

http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutise ... 11/1216073

Wäre doch eine feine Sache. Ford fehlt ein starker Asphaltfahrer seit man Duval ausrangiert hat.

Ich hoffe Sordo bekommt dann auch dasselbe Material wie die Werksfahrer, damit er die Citroens ärgern kann...

R4 und vielleicht auch GT´s in der WM !!!

http://www.rallye-magazin.de/top/topnews/d16/d/2010/11/03/fia-r4-und-gts-kommen/index.html

Das mit den GT´s find ich schon recht interessant.

Ich fände die GTs in der WM genial, allerdings befürchte ich dass da Citroen und Ford protestieren werden. Denn die GTs sehen spektakulärer aus, hören sich besser an, würden den WRCs also die Show stehlen.

Hier mal als Appetizer: http://www.youtube.com/watch?v=CmjxI7g9z1k

Jean Todt strukturiert um: Morrie Chandler, Präsident der WRC-Kommission, wird durch den OK-Chef der Finnland-Rallye, Janne Mahonen, ersetzt. Auch der Vizepräsident ist neu: Robert Reid, früher Beifahrer des mittlerweile verstorbenen Weltmeisters von 2001, Richard Burns.

Jetzt fehlt nur mehr, dass der 10-Jahre-Vertrag mit North One Sport auch noch annulliert wird, dann kann es endlich wieder mit der WRC bergauf gehen...

Zu dem Thema ist mir letztens schon etwas aufgefallen. Zu Beginn der Saison habe ich das ein oder andere Mal auf Eurosport Motorsports-Weekend geschaut. Da gab es von der WRC (genau wie von der F1) nur die Ergebnislisten zu sehen. Keine Bilder der Rallyes an sich.

Vor ein paar Tagen wollte ich mir auf Eurosport die Highlights der Pharaonen-Rallye ansehen. Erst lief der Saisonrückblick der Renault-World-Series und danach sollte dann eigentlich diese Rallye laufen. Da aber nach der WS noch ein paar Minuten Zeit bis zum Sendetermin der Rallye-Raid war, zeigte man plötzlich ein Motorsports-Weekend Special. Und zwar brachte man ein 5-Minütiges Highlight der WRC aus Spanien !?!

Seitdem sind mir öfter Werbespots von "Motorsports-Weekend" aufgefallen, nachdem dann noch ein Spot von elf/Total kam ".....presents you the WRC...". Ein gutes Zeichen ???

Weiß nicht, inwiefern da Übertragungsrechte eine Rolle spielen, da kenn ich mich mit den rechtlichen Details nicht aus. Bei uns z.B. hat der ORF auch nicht die Übertragungsrechte an der Europa League, zeigt aber in den Nachrichten Szenen davon. Ist vielleicht bei Eurosport und der WRC ähnlich.

Aber ist durchaus interessant, dass du das anmerkst. Eurosport Events wäre natürlich meine erste Wahl als Promoter für die WRC, aber ich weiß nicht, inwiefern dass dann mit der IRC schwierig werden könnte. Die WRC braucht eine angemessene Vermarktung, und nicht so wie jetzt, wo man die TV-Rechte nur für Unsummen anbietet, wo der Vermarkter meint, er könnte aus der WRC eine Massensportart machen. Muss man halt schauen, wie es mit dem Vertrag aussieht. North One hat einen Vertrag bis einschließlich 2020, der noch unter Max Mosley abgeschlossen wurde. Ich hoffe, da gibt es eine Möglichkeit auszusteigen, ansonsten sieht's schlecht aus.

Ich habe aber ein gutes Gefühl, dass Jean Todt den richtigen Weg einschlägt. Auch wenn ich ihn nicht sonderlich mag, aber wenn ich höre, dass er das aktuelle "Cloverleaf"-Format (d.h. dass Rallyes nur um ein HQ zentriert sind, und dass man am Vor- und Nachmittag von 9 bis 17 Uhr zweimal die selbe Serie von Sonderprüfungen befährt) loswerden möchte, das schließlich eine Erfindung von David Richards und den heutigen Promotern war, sind das schon gute Anzeichen, dass er die Problemstellen erkennt.

Anarch hat geschrieben:

.....aber wenn ich höre, dass er das aktuelle "Cloverleaf"-Format (d.h. dass Rallyes nur um ein HQ zentriert sind, und dass man am Vor- und Nachmittag von 9 bis 17 Uhr zweimal die selbe Serie von Sonderprüfungen befährt) loswerden möchte, das schließlich eine Erfindung von David Richards und den heutigen Promotern war, sind das schon gute Anzeichen, dass er die Problemstellen erkennt.

Womit hast du da genau Probleme ???

Also ich war jetzt auch schon ein paar Mal bei den verschiedensten Rallyes gewesen (aber keine WM) und fand es immer recht "angenehm" wenn man als Zuschauer nicht ständig von WP zu WP wandern/fahren muss. Ich finde es immer recht gut wenn die ein oder andere WP 2 - 3 Mal gefahren wird.

So war ich Beispielsweise letzten Monat beim Lauf zur Niederländischen Meisterschaft in Hellendoorn. Da bin ich den ganzen Tag an einem Zuschauerpunkt geblieben, weil diese WP insgesamt dreimal gefahren wurde. Mittags, Nachmittags und dann als letzte WP am Abend (vom Halbdunkel ins Dunkel). Mit den ganzen WRC´s (10+) Gruppe-N Autos und Konsorten (ausserdem veränderten Strecken- und Lichtbedingungen) war das ´ne super Show.

Daher hab ich nichts gegen ein Format wo Etappen mehrfach gefahren werden.

Ich habe nix dagegen, dass Etappen mehrfach gefahren werden. Ist bei der angespannten finanziellen Lage bei den meisten OKs wahrscheinlich ohnehin unumgänglich.

Aber aktuell sieht doch jede Rallye so aus: eine Reihe von WPs am Vormittag, Mittagspause, dieselbe Reihe von WPs am Nachmittag.
Das Problem ist nicht die Wiederholung von WPs, das geht schon. Nur ein bisschen Abwechslung wäre gut. Und außerdem fehlen die Nacht-WPs. Wenn man sich die Bilder von der Monte ansieht, sieht man, was der WRC da entgeht. Nur wenn dann ein Verantwortlicher des Ford-Teams meint, das wäre ein zu großes Sicherheitsrisiko, merkt man schon wer das Problem ist.

Achso.
Ja gut. Man könnte sich das vielleicht so aufbauen, das pro Tag 2-3 längere Etappen mehrfach gefahren werden und der Rest "der Abwechslung" dient.

Ich finde an solchen Etappen oftmals auch recht spannend, dass sich nach und nach an einigen Stellen Löcher bilden oder sich immer mehr Dreck an Ein-/Ausfahrten vom Sand oder Schotter auf Asphalt bilden. Das gibt eine gewisse Würze, welche man bei einer "Einweg-Etappe" nicht hätte.

Das mit den Nacht-Etappen habe ich auch nie verstanden. Und gerade mit dem neuen Reglement ist so eine Aussage enorm Fadenscheinig. In der IRC klappt´s ja auch.

Wie auf http://www.norsk-rally.com berichtet wird hat Dani Sordo einen Vertrag mit Prodrive (Mini) für die WRC-Saison 2011 unterschrieben.

Das Ganze wird wohl nach der "Monza Rally Show" offiziell bekannt gegeben. Dani Sordo wird bei der "Monza Rally Show" das letzte Mal für Citroën starten.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88315

Wie autosport.com berichtet, werden Mads Østberg und Jonas Andersson in der WRC Saison 2011 für Ford an den Start gehen.

Letzteres hatte ich hier schon vor ein paar Wochen angekündigt

Zu Sordo und Mini: unglaublich, dass es Malcolm Wilson anscheinend verbockt hat, Sordo zu Ford zu locken... da hat sich Ford eine große Chance, seit 2004 wieder mal eine Asphaltrallye zu gewinnen, vertan!!!

Anarch hat geschrieben:

Zu Sordo und Mini: unglaublich, dass es Malcolm Wilson anscheinend verbockt hat, Sordo zu Ford zu locken... da hat sich Ford eine große Chance, seit 2004 wieder mal eine Asphaltrallye zu gewinnen, vertan!!!

Bin ganz deiner Meinung, dass Malcolm Wilson bestimmt nicht der Beste ist, wenn es darum geht sein Team mit entsprechenden Fahrern zu verstärken.

Vielleicht sollte man ihm mal sagen, dass es auf die Qualität der Fahrer ankommt und nicht auf die Quantität der verkauften Kundenfahrzeuge. Wenn natürlich in den vielen Kundenfahrzeugen auch die qualitativ hochwertigen Fahrer und Co-Piloten sitzen ist das noch besser. Aber soweit denken Malcolm Wilson und die Anderen bei Ford wohl nicht.

Was noch auffällig war, wie sich Leute von Prodrive (Mini) an Petter Solberg förmlich heran geschmissen haben während des zweiten Reece Tags. Es sieht allerdings so aus, dass Petter wohl kein Interesse gezeigt hat.

http://www.youtube.com/watch?v=oThwje1CmyE

Wie soeben gemeldet wurde, werden Kimi Räikkönen und Kaj Lindström auch nächstes Jahr in der WRC für das Citroën Junior Team an den Start gehen.

Bereits in den nächsten Tagen beginnen die ersten Tests auf Asphalt mit dem neuen DS3.

Darüber hinaus werden die Beiden an der „Monte 2011“ auf einem Peugeot 207 S2000 teilnehmen.

Es könnte sogar passieren, dass Kimi im kommenden Jahr an den 24h von Les Mans teilnehmen wird.

http://www.1kimi.com/kimi-pilotara-para ... n-en-2011/


IRC: Montecarlo Raikkonen will drive in a Peugeot 207 S2000
Kimi Räikkönen agreed to continue in the Junior team of Citroën and now has the obligation and responsibility to develop the DS3 WRC, a condition also part of the official team of Olivier Quesnel French factory Satory / Versailles.
To ensure continuity of the trademark double chevron, Räikkönen prepares to face in the coming days some tests on the asphalt with Sébastien Loeb and Sébastien Ogier DS3 aboard the 011 WRC.

But that's not all, the PSA Group (Citroën / Peugeot) have decided by consensus that Kimi participate in the first round of the Intercontinental Rally Challenge in the Principality of Monaco, more precisely in Monte Carlo, which speaks to the Finnish Ice Man run with a Peugeot 207 Super 2000 Evo 3 of the Belgian team Kronos, directed by Marc Van Dalen and Jean Pierre Mondron, where his co-driver Kaj Lindström remains.

It is also believed that this initiative will have teammates Kimi as Brian Bouffier and Guy Wilks. In addition to a semi-official also with Stephane Sarrazin, Bruno Magalhaes and Thierry Neuville.

Peugeot wants to dethrone Skoda has confirmed that three official vehicles will Fabia S2000 Champion Evo2con Hanninen, Kopecky and Loix.

Nor should we forget the intentions of PH Sport with Didier Auriol and Francois Delecour for the appointment in Monaco with a 207 Super 2000 each semi-official in this edition of the prestigious Monaco event that has caused great revolution in the discipline with a large number of free registrations of great importance.

Kimi debut with Peugeot in the IRC also because we believe in the possible return of Mikko Hirvonen to Monte Carlo trying to repeat the victory in the traditional date of international rallying.

http://www.zeptem.com/2010/11/irc-raikk ... lo-un.html

http://www.rallye-sport.fr/kimi-raikkon ... arlo-2011/

Freut mich, dass Kimi nun was hat, auch wenn mir die F1 lieber wäre

Wenn der ACM Kimi für die Monte gewonnen hat, dann wird der WRC-Saisonstart in Schweden nächstes Jahr sehr, sehr, sehr alt aussehen im Gegensatz zur Monte

Anarch hat geschrieben:

Wenn der ACM Kimi für die Monte gewonnen hat, dann wird der WRC-Saisonstart in Schweden nächstes Jahr sehr, sehr, sehr alt aussehen im Gegensatz zur Monte

Würde ich auch so sehen! Zumal es die 100ertste Ausgabe der "Monte" ist.

Darüber hinaus kann ich mir nicht vorstellen, dass sich Kimi und Kaj die „Arctic Lapland Rally 2011“ in Rovaniemi vom 27.01.2011 bis zum 29.01.2011 entgehen lassen. Wäre ein gutes Training für beide mit ihrem neuen DS3 auf Eis und Schnee zu fahren.

Na wenn die Aussagen von Olivier Quesnel gegenüber Motors TV nicht mal sehr eindeutig sind.

Allerdings als Citroën „Junior Team“ ist das Team dann wirklich nicht mehr zu bezeichnen. Vielleicht sollte man es dann als Citroën „Fun Team“ umbenennen.

http://www.kimiraikkonenbrasil.com/2010 ... troen.html

Ich kann aber kein Portugiesisch

http://www.motorstv.com/car/rally/wrc/18112010/wrc-quesnel-wants-raeikkoenen-and-solberg-citroen-junior-team-in-2011

Dann heißen sie wahrscheinlich wieder "PH Sport", so wie sie eigentlich heißen

Übrigens gibt es mit Dennis Kuipers (urgs) einen weiteren Ford-Fahrer 2011...

http://www.ewrc.cz/ewrc/show.php?id=15483&title=dennis-kuipers-s-fiestou-wrc (Tschechisch )

Anarch hat geschrieben:

Letzteres hatte ich hier schon vor ein paar Wochen angekündigt

Zu Sordo und Mini: unglaublich, dass es Malcolm Wilson anscheinend verbockt hat, Sordo zu Ford zu locken... da hat sich Ford eine große Chance, seit 2004 wieder mal eine Asphaltrallye zu gewinnen, vertan!!!

Das verstehe ich auch nach wie vor nicht. Der Hauptunterschied lag für mich schon in diesem Jahr bei den Fahrern.

Ein Latvala, der nach dem Katastrophenjahr 2009 das Beste rausgeholt hat (da konnte man echt nicht mehr erwarten) und ein über das ganze Jahr ziemlich verunsichert wirkender Hirvonen gegen Loeb, Ogier, Solberg und auf Asphalt dann noch Sordo...

Okay faierweise muss man sagen, dass man Ogier vor der Saison sicher nicht so stark und Hirvonen stärker eingeschätzt hat...aber ich meine vor dem nächsten Jahr sind die Karten jetzt ja bekannt.

... und ich sage mal wenn der DS3 und Fiesta etwa gleich stark werden... denke ich, dass sich rein fahrersich Loeb und Co wieder durchsetzen werden.

Ich meine, wenn man allein schonmal wieder die drei Asphaltrallyes verliert, wird es halt nicht nur in der Fahrerwertung, sondern auch in der Konstrukteurswertung eng... ich übertreibe jetzt mal, aber im Extremfall sieht sowas wie...

1. Daniel Sordo (Ford)
2. Sebastien Loeb (Citroen)
3. Francois Duval (Ford)
4. Sebastien Ogier (Citroen)
5. Petter Solberg (Citroen)
6. Jari-Matti Latvala (Ford)

doch viel besser für Ford aus als

1. Sebastien Loeb (Citroen)
2. Petter Solberg (Citroen)
3. Sebastien Ogier (Citroen)
4. Mikko Hirvonen (Ford)
5. Jari-Matti Latvala (Ford)

Vielleicht belehren uns Hirvonen und Latvala ja eines Besseren, aber ich hätte mir als Ford auf jeden Fall auch Sordo gesichert.

Davon abgesehen hoffe ich natürlich trotzdem, dass Petter Solberg beim "Junior Team" unterkommt... denn gerade nachdem sich auch da bei Ford ja anscheinend nichts bewegt... so jemand wie Solberg hat einfach ein Cocpkit verdient!

Anarch hat geschrieben:

Ich kann aber kein Portugiesisch

http://www.motorstv.com/car/rally/wrc/18112010/wrc-quesnel-wants-raeikkoenen-and-solberg-citroen-junior-team-in-2011

Dann heißen sie wahrscheinlich wieder "PH Sport", so wie sie eigentlich heißen

Hier ist mal die englische Übersetzung des Artikels vom 18.11.2010:

Kimi Räikkönen, Petter Solberg and Citroën in the Junior Team!

Good news! Now it’s all a matter of Official re… Kimi and Peter together – would be something very great! Remembering that today’s anniversary of this amazing pilot: Petter Solberg – Happy Birthday!!!

WRC: Quesnel Räikkönen wants Petter Solberg and Citroen in the Junior Team in 2011

Although none of the men signed for next year, but both would like to skip the chance to compete for a top manufacturer of WRC – if a business is found suitable for this.
Räikkönen has driven the Citroën team for the junior team this season with mixed results as well, but recently he said his desire is to continue next year. The team has an open seat in 2011, as Sébastien Ogier will strengthen the core team succeeding Dani Sordo who is leaving the Citroën, thus providing an opening to Petter Solberg. The Norwegian has been a star in its private team in the last two years, but recently he admitted he could not keep up with functions that would be two pilots.
“After what they did this year, for me, Petter and Kimi are the priority”, said Quesnel on the front line for next year. “Maybe we’ll have to change the name “Junior Team. We have Ogier in the first team now – so we’re not looking for young riders for the next two years.”
Quesnel war particularly interested in praising Petter Solberg and, despite admitting that secure your place in the team will not be easy, believing that an agreement can be made for the 2003 WRC champion – like the new car for the next WRC DS3 years.
“For Petter, this is not anything right you were so fast, so you can come.” It’s more complicated than that, but I’m sure in the end it will be ok,” Quesnel said, referring to Petter Solberg with lack of sponsorship.
“I have great respect for what he did this year. I know it’s tricky to find the budget and build the team, so he has to drive the car too.”
“Honestly, what he did is really complicated and I tip my hat to him.”
Petter Solberg has admitted himself that he must return to the manufacturer team, and said he is talking with unnamed teams over the next year.
“At the moment I have nothing”, said Solberg. “I have a sponsor who is going with me. I am tired of trying to do everything I’m sure that you can’t be WDC in a private team. We’re talking, so let’s see what happens.”
Petter Solberg took part this year with a WRC Citroën C4 WRC custom, scoring eight podium finishes and ending the season third in the Drivers World Championship.

Source: Motors TV

Laut dem folgenden Artikel auf http://www.aftonbladet.se/sportbladet/motor/rally/ dürfte deutlich sein, dass PG Andersson aus dem Rennen um ein, bzw. um das zweite Cockpit bei Prodrive (Mini) ist.

Mini chance gone for Anderson
Swedish star attracts Dubai

PG Andersson will not test drive WRC car for the Mini.
Now he takes the other road, this weekend he will travel to Dubai for a job as an instructor:
- There will be an exciting journey, "says Anderson.

PG Andersson hoped until the very end of a contract with the Mini for next season.
But when he did not even get to test drive for the team, it is basically saying that it does not get any of.
- I will not run any test in all cases. Then you get to interpret it how they want, "said Andersson to Värmland Folkblad.

Rally in the Middle East

When asked if he is completely out of the picture he sounds a bit dejected:
- I have sent an email and asked if this means that it's gone now, but I have not been answered yet.
Nearest becomes instead a job as an instructor in Dubai for Anderson,
the Saudi Arabian Yazeed Al-Rajhi, which invests in rallying in the Middle East:
- It would be foolish not to go. All expenses are paid and may be able to establish important contacts, "says Anderson.

Das ist ja mal eine Riesenüberraschung:

http://www.vm-motorsport.nl/en/news.php?BasicNieuwsItemID=572

Sieht wohl so aus, dass Kimi in der nächsten WRC-Saison für das Monster-Ford Team von Ken Block fahren wird.

Red Bull wird sein Sponsoring nicht verlängern. Macht dann Werbung für die Konkurrenz aus USA. Laut IS wird der Deal wohl Mitte Januar 2011 bekannt gegeben.

Ich denke die F1 ist für Kimi Vergangenheit. Der möchte nur noch Rallye fahren. Vielleicht auch ein paar NASCAR-Rennen oder auch mal an einem Endouro Rennen teilnehmen, wie z. B. am Kärme Kustaa in Hämeenlinna am 06.12.2010.

http://www.iltasanomat.fi/ralli/Ford%20 ... 15675.html