Geld statt Erfolg

Damon Hill wechselte des Geldes wegen 1997 von Williams zu Arrows und verzichtete damit auf ein sportlich gutes Arbeitsgerät.

Bei Fittipaldi von McLaren ins Team seines Bruders war es ähnlich, auch wenn ich persönlich glaube, dass da der Gedanke eines Familienprojekts eine große Rolle gespielt hat.

Auch Villeneuve von Williams zu BAR war wohl des Geldes wegen. Aber auch hier ging es vielleicht darum, gemeinsam mit Villeneuves Umfeld (Pollock, sein Manager, war ja einer der Drahtzieher) ein eigenes Team zu formen.

Gibt es weitere solche Beispiele?

War es bei Damon Hill nicht so, das ihn Frank W.nicht mehr haben wollte? Er hätte damals auch gleich zu Jordan gehen können und hat sich dann wohl wg.des Geldes für Arrows-Yamaha entschieden.
Lieber wäre er aber bei Williams geblieben, so hab ichs jedenfalls in Erinnerung

MichaelZ hat geschrieben:

Damon Hill wechselte des Geldes wegen 1997 von Williams zu Arrows und verzichtete damit auf ein sportlich gutes Arbeitsgerät.

Bei Fittipaldi von McLaren ins Team seines Bruders war es ähnlich, auch wenn ich persönlich glaube, dass da der Gedanke eines Familienprojekts eine große Rolle gespielt hat.

Auch Villeneuve von Williams zu BAR war wohl des Geldes wegen. Aber auch hier ging es vielleicht darum, gemeinsam mit Villeneuves Umfeld (Pollock, sein Manager, war ja einer der Drahtzieher) ein eigenes Team zu formen.

Gibt es weitere solche Beispiele?

Zu eins : Damon wechselte nicht "des Geldes wegen" von Williams zu Arrows sondern weil er sich mit Williams nicht einigen konnte ,sich also verzockt hat und daraufhin ohne Auto da stand

zu zwei :Fittipaldi wechselte von McLaren zu Fittipaldi rein aus familiären Gründen . Finanziell war das für Emmerson sicher aller andere als eine Verbesserung

Villeneuve hatte 1988 immer öfter Zoff mit dem zweiten Mann im Team und Bedenken wegen der "neuen" Suptertec Motoren für 1999 . Ausserdem haben ihm Pollock und Reynard den Furz ins hirn gesetzt ,das die mit BAR den Rennwagen quasi neu erfunden hätten .

Das Weltmeister ganz gerne mal ins Niemandsland wechseln kennen wir ja auch schon von Phill Hill ,Jack Brabham ,Surtees ,
Hunt , Lauda und und und ,,,
Und das sie dabei auch ganz gerne mal in den Misthaufen greifen ,ist auch nicht ganz neu -

Villeneuve hatte 1988 immer öfter Zoff mit dem zweiten Mann im Team

hatte patrick head eigentlich irgendwann ein entspanntes verhältnis(sympathie?) mit irgeneinem fahrer?
ernstgemeinte frage..

ahead hat geschrieben:

Villeneuve hatte 1988 immer öfter Zoff mit dem zweiten Mann im Team

hatte patrick head eigentlich irgendwann ein entspanntes verhältnis(sympathie?) mit irgeneinem fahrer?
ernstgemeinte frage..

Auf Anhieb fällt mir jetzt keiner ein ,der ihn zum Grillen eingeladen hätte . Selbst Franks Liebling Jones war nicht sonderlich grün mit ihm .
Mir fällt eigentlich auf Anhieb überhaupt keiner ein ,der mit ihm die Bratwurst teilen wollte.
Aber das ist halt das Wesen von Head . Ein Brite ohne Humor aber mit einem Gesichtsausdruck der dem einen Hitzewellen beschert und dem anderen die Eiszapfen übern rücken rollen lässt .
Aber als Techniker war er zu seiner Zeit einfach einer der besten . Und wenn ich Williams richtig verstanden habe gab bei Head nur eine Devise - ein Mann ein Wort .

Rubens Barichello hat immer wieder bei Ferrari verlägert, obwohl er genau wußte, daß er da maximal 2. werden konnte

Wahrscheinlich könnte man hier auch den Wechsel von Schumacher von Benetton zu Ferrari mir dazuzählen. Auch wenn hier sicherlich Gedanken wie Prestige (letztlich will jeder F1-Fahrer zu Ferrari - vor allem zur damaligen Zeit) und neue Herausforderungen (nach Doppelweltmeister mal etwas anderes ausprobieren) mit dazukamen.

sicher nicht.

Mehr Geld hat er bestimmt bekommen, das stimmt.
Aber der Reiz bei Ferari etwas aufzuauen war mit Sicherheit auch da.

Ist doch immer wieder schön wenn Märchen so von Mund zu Mund gehen .
Der Entwicklungshelfer Schumacher ,der Ferrari zeigte wie man Rennwagen baut .

Könnte natürlich auch sein ,das Schumacher aus Gründen des
Rufes und der zu erwartenden Konkurenzfähigkeit einfach nur weg wollte von Benetton . Was bleibt da ausser dem WM dritten ( ja man solls kaum glauben ,die waren ohne besser als Mercedes mit ... ) wenn beim WM zweiten Hill einen wasserdichten Vertrag hat und Bernie Villeneuve im britischen Auto sehen will ? Der WM vierte wo schwäbische Überredungskunst auf britische Mauern trifft :-)

Och nööö. Manchmal könnte man meinen Michael Schumacher wäre der Anakin Skywalker der Formel 1. Sehr talentiert, der Auserwählte des "Imperators" Ecclestone und so böööse. :roll:

AWE hat geschrieben:

Ist doch immer wieder schön wenn Märchen so von Mund zu Mund gehen .
Der Entwicklungshelfer Schumacher ,der Ferrari zeigte wie man Rennwagen baut .

Könnte natürlich auch sein ,das Schumacher aus Gründen des
Rufes und der zu erwartenden Konkurenzfähigkeit einfach nur weg wollte von Benetton . Was bleibt da ausser dem WM dritten ( ja man solls kaum glauben ,die waren ohne besser als Mercedes mit ... ) wenn beim WM zweiten Hill einen wasserdichten Vertrag hat und Bernie Villeneuve im britischen Auto sehen will ? Der WM vierte wo schwäbische Überredungskunst auf britische Mauern trifft :-)

mir fällt da Ralf Schumacher ein, der von Williams zu Toyota wechselte...
zu der Zeit war Williams zwar auch kein absolutes Topteam, aber immernoch oben mit dabei, während Toyota irgendwo im Mittelfeld rumfuhr.
aber im Grunde gabs das in der Formel 1 (ganz im Gegensatz zur NBA oder im Profi-Fußball) nicht so extrem, denn zwangsläufig kommt mit dem Erfolg ja auch die Kohle...

Wobei da der Weggang von Williams auch nicht unbedingt freiwillig war.

AWE hat geschrieben:

Villeneuve hatte 1988 immer öfter Zoff mit dem zweiten Mann im Team und Bedenken wegen der "neuen" Suptertec Motoren für 1999 . Ausserdem haben ihm Pollock und Reynard den Furz ins hirn gesetzt ,das die mit BAR den Rennwagen quasi neu erfunden hätten .

Aber 1998 fuhr Williams doch bereits mit modifizierten Renault-Motoren, dem sogenannten "Mecachrome". Waren die Supertecs 1999 denn so viel anders oder war der einzige Unterschied der Name? Und 1999 steckte ausgerechnet im Heck von Villeneuve's BAR einer dieser Supertec-Motoren, wegen denen Villeneuve angeblich Bedenken hatte. Verstehe ich jetzt nicht so ganz?