Gab es schon mal ne perfekte F1?

Mav05 hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Aber stellen wir die Frage doch auch anders: Wie muss eine perfekte F1 aussehen?

Das ist die eigentlich interessante Frage - vielleicht sollten wir wirklich darauf aufbauen...?

Meinetwegen...

Dann leg mal los...

Für mich schwierige Frage:

Ich würd ja eine Budgetobergrenze einführen (auch wenn das alle für nicht kontrollierbar halten), mit drastischen Strafen, wenn Betrug auffliegt

Ich würde technisch mehr Freiheiten lassen, sowohl auf Motoren- wie Chassisseite. Sofern das natürlich im Rahmen der Sicherheit bleibt.

Dafür würde ich die Aerodynamik etwas beschneiden und den Unterboden flach machen

Ich würde KERS weiterhin einsetzen - aber frei entwickeln lassen, dass es da auch Unterschiede gibt.

Ich würde es den Teams freistellen, wie viele Fahrzeuge sie einsetzen wollen. Egal ob eins oder fünf. Ich würde auch Kundenchassis erlauben - allerdings nur für Gaststarter mit höchstens 3 Rennen pro Jahr.

Ich würde wieder auf Rennstrecken und nicht auf Retortenkursen fahren.

Jo auf sowas wie Printmedien hat die F1 ja nicht wirklich Einfluss.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich würde es den Teams freistellen, wie viele Fahrzeuge sie einsetzen wollen. Egal ob eins oder fünf. Ich würde auch Kundenchassis erlauben - allerdings nur für Gaststarter mit höchstens 3 Rennen pro Jahr.

Wie würdest du dann die Konstrukteurs-WM gestalten?

So wie früher auch: Punkte bekommt nur das von jedem Hersteller bestplatzierteste Fahrzeug. Wenn der Kunden-Ferrari Erster wird und Alonso Zweiter ( ), dann bekommt Ferrari halt 25 Punkte.

Aber wen interessiert schon die Konstrukteurs-WM

Darüber hinaus: 20 Rennen sind in Ordnung, Grand-Slam mit mehr WM-Punkten für Rennen in Monaco, Monza, Nürburgring, Silverstone und einem Lauf in Frankreich.

MichaelZ hat geschrieben:

Für mich schwierige Frage:
Es war Dein Thema...
Ich würd ja eine Budgetobergrenze einführen (auch wenn das alle für nicht kontrollierbar halten), mit drastischen Strafen, wenn Betrug auffliegt
Naja, der Gedanke ist okay, aber sicherlich wirklich nicht durchführbar... Ich wunder mich sowieso dass nicht schon mal einer versucht hat das Testverbot irgendwie zu umgehen - Frank Williams wollte doch schon mal den BMW-Antriebsstrang ins LeMans-Auto bauen...
Ich würde technisch mehr Freiheiten lassen, sowohl auf Motoren- wie Chassisseite. Sofern das natürlich im Rahmen der Sicherheit bleibt.
Das ginge halt nur wenn Dein erster Punkt funktioniert... Ansonsten bedeutet technische Freiheit halt mit den heutigen unbegrenzten Möglichkeiten halt ein Wettrüsten ohne Ende...
Dafür würde ich die Aerodynamik etwas beschneiden und den Unterboden flach machen
Jepp das macht Sinn - und dann wünsche ich mir einen Heckflügel wie das Ding was die mal bei Indy hatten - etwas dass einen nutzbaren Windschatten erzeugt, Autos die hinterherfahren bevorzugt und Überholen ohne Knopf zu drücken ermöglicht...
Ich würde KERS weiterhin einsetzen - aber frei entwickeln lassen, dass es da auch Unterschiede gibt.
Wenns denn sein muß dann ja, freistellen!
Ich würde es den Teams freistellen, wie viele Fahrzeuge sie einsetzen wollen. Egal ob eins oder fünf. Ich würde auch Kundenchassis erlauben - allerdings nur für Gaststarter mit höchstens 3 Rennen pro Jahr.
Interessante Idee...
Ich würde wieder auf Rennstrecken und nicht auf Retortenkursen fahren.
Hmm - so viele gibts da nicht mehr - Hockenheim und Silverstone hat man verunstaltet, da machts nur noch der Name! Eigentlich is es doch nur noch Monza, Interlagos und Spa! Und sind wir mal ehrlich - Malaysia als erste Tilke-Strecke ist doch okay, Türkei, Indien, Texas geht auch... China und Bahrain - naja! Aber waren die "Neubauten" davor wie Barcelona oder sogar der Nürburgring so viel besser???
Jo auf sowas wie Printmedien hat die F1 ja nicht wirklich Einfluss.

Die braucht man in Zeiten des Internets auch kaum noch...

Gut ich entpuppe mich ja immer mehr als Ewig Gestriger (lebe wohl in der falschen Zeit...), aber ich finde ne tolle Zeitschrift schon noch besser als i-was am PC (handy oder sowas hab ich nicht, womit ich ins Internet kann, würde mir aber auch nicht so gefallen wie Print).

Aber darüber hinaus: Wie sieht für dich die perfekte F1 aus?

MichaelZ hat geschrieben:

Für mich schwierige Frage:

Ich würd ja eine Budgetobergrenze einführen (auch wenn das alle für nicht kontrollierbar halten), mit drastischen Strafen, wenn Betrug auffliegt

Nicht kontrollierbar von daher vollkommen realitätsfremd

Ich würde technisch mehr Freiheiten lassen, sowohl auf Motoren- wie Chassisseite. Sofern das natürlich im Rahmen der Sicherheit bleibt.

Was voraussetzen würde ,das wieder eine unabhängige FIA die Regeln macht . Erstens gibt es keine unabhängige FIA mehr und zweitens machen die schon lange nicht mehr die Regeln

Dafür würde ich die Aerodynamik etwas beschneiden und den Unterboden flach machen

s.o.
Ich würde KERS weiterhin einsetzen - aber frei entwickeln lassen, dass es da auch Unterschiede gibt.

Ob die Welt KERS brauicht ,lasse ich mal dahin gestellt Ich würde es den Teams freistellen, wie viele Fahrzeuge sie einsetzen wollen. Egal ob eins oder fünf. Ich würde auch Kundenchassis erlauben - allerdings nur für Gaststarter mit höchstens 3 Rennen pro Jahr.

m.M. nach des Ende der WM , Wir würden innerhalb von kürzerester Zeit zu deiner DTM ohne Dach kommn ,einer Rennserie wo zwei ,drei Hersteller die einzigen Akteure sind .
Gaststarter wären lediglich für kleine ,finanzschwache Teams eine Alternative ,die würde es aber innerhalb von kürzerer Zeit nicht mehr geben . Gaststarter bei Ferrari, McLaren oder Mercedes würden reine PR -und Show Geschichten sein ,die kein Mensch braucht .

Ich würde wieder auf Rennstrecken und nicht auf Retortenkursen fahren.

Retortenkurse sind aber medial weit ergibiger und das mediale ist doch das einzige ,was noch zählt .
Das Zielpublikum der TV -Sender hat doch eh keinen blasen Schimmer was eine "richtige Rennstrecke" und was ein reiner Retortenkurs ist und dem isses auch vollkommen egal ,solange die Show für sie geil ist .
Jo auf sowas wie Printmedien hat die F1 ja nicht wirklich Einfluss.

Es geht ja darum, wie es sein SOLLTE und nicht wie es ist.

Und wegen den Kundenchassis: Hat doch früher auch funktioniert...

Wie sieht denn deine perfekte Formel-1 aus?

MichaelZ hat geschrieben:

Es geht ja darum, wie es sein SOLLTE und nicht wie es ist.

Und wegen den Kundenchassis: Hat doch früher auch funktioniert...

Wie sieht denn deine perfekte Formel-1 aus?

Früher waren die Leute auch noch halbwegs normal . Wenn früher einer ein Kundenchassis gekauft hat ,dann hat der bei Lotus einen Maserati Motor eingebaut , bei einem Ferrari ein Jaguar Triebwerk ,in einen Cooper ein Maserati Triebwerk ,Autos wurden komplett umgestrickt und neu benannt . Ein Walker Team fuhr gegen Team Lotus . Alles Dinge die heute undenkbar wären .
Kundenchassis funktionieren nur ,wenn der Kunde das Auto kauft und der Hersteller damit alle Recht daran verliert . Das würden die Hersteller nie zulassen . Ferrari schreibt ja schon den Besitzern historischer Ferrari F1-Fahrzeuge bis ins Detail vor was sie tun dürfen ,was nicht und wo sie überhaupt fahren dürfen .

Es gibt keine "ideale F1 " ,denn dann müsste man es ja allen Recht machen und das geht bekanntlich nicht .

Eine weit aus bessere F1 als die aktuelle gibt es natürlich (zumindest in der theorie ) Das haben wir hier allerdings schon so oft durchgekaut ,das man das wirklich nicht zum hundersten Mal durchkauen muss .
Wir wissen es doch eh alle ,das dass techn. Regelwerk nicht nur überarbeitet sondern komplett neu geschrieben gehört . Das wir wieder zu einer langfristig planbaren F1 kommen sollten ,das das sportliche Regelwerk ebenfalls von Grund auf von dem Abfall der letzten 20 Jahre gereinigt werden müßte .
Nur was bringt es wenn wir hier von einer einfachen Aerodynamik ,flachem Unterboden ,breiteren Autos ,größeren Flügeln und flachen Nasen träumen . Es hört uns eh keiner zu .
Worauf die F1 aktuell geifert sind "Fans" wie .... ( ne die Namen soll sich jeder denken ) ,die dem absoluten
Personenkult verfallen sind . Die Schalke abtrünnigen ,die F1 geiler finden ,weil da mehr Geld fürs Felsenbräu bleibt und das saufen vorm PC eh viel einfacher ist als im Stadion und natürlich die spanischen Halbtagsmatadore ,die deutschen Killerinstinkt -Anbeter und italienischen Pferdeliebhaber und die hält man nicht mit Sport bei Laune sondern mit Show .