Chancen auf Kosten anderer

MichaelZ hat geschrieben:

@AWE: Wie kommst du zu dieser Meinung.

Wir könnten Watson mal portraitieren, er ist ein Fahrer, der heute keinem mehr was sagt so recht.

Wer hat Lust dazu?

Watson war in den Krücken McLaren M28/M29 nicht schlechter unterwegs als Prost , hatte im MP/1 Lauda eigentlich gut im Griff
wärend Lauda Prost anfangs auch mehr oder weniger im Griff hatte
( auch wenns nur 0,5 Punkte waren ) .Lauda sagte ja ( viel früher als er noch nicht so dieses RTL -Dummschiss -Syndrom hatte )selbst das Watson für ihn der härtere Gegner war bei McLaren und das er absolut nicht versthehen konnte wie Watson den Vertrag wegen ein paar Dollar hin oder her vergeigen konnte

Das ist kein Syndrom, das steht im Vertrag "bitte Hirn beim Kameramann abgeben" oder die kriegen tolle Medis, die die Hirnfunktionen teilweise einstellen!

Sakon Yamamoto übernahm bei Spyker 2007 das Cockpit von Markus Winkelhock nach dem Europa-GP.

Franck Montagny übernahm bei Super Aguri 2006 das Cockpit von Yuji Ide , nach dem Imola-GP, nachdem dem Japener nach dem Unfall mit Christijan Albers die Lizenz entzogen wurde.

Markus Winkelhock übernahm bei Spyker 2007 das Cockpit von Christijan Albers nach dem England-GP.

Pedro de la Rose übernahm bei McLaren 2006 das Cockpit von Juan-Pablo Montoya nach dem US-GP.

Pedro de la Rosa übernahm bei McLaren 2005 das Cockpit von Juan-Pablo Montoya beim Bahrain-GP, nachdem sich Montoya beim Tennis verletzte.

Alex Wurz übernahm bei McLaren 2005 das Cockpit von Juan-Pablo Montoya beim San-Marino-GP, nachdem sich Montoya beim Tennis verletzte.

KLOKRIECHER hat geschrieben:

Sakon Yamamoto übernahm bei Spyker 2007 das Cockpit von Markus Winkelhock nach dem Europa-GP.

Franck Montagny übernahm bei Super Aguri 2006 das Cockpit von Yuji Ide , nach dem Imola-GP, nachdem dem Japener nach dem Unfall mit Christijan Albers die Lizenz entzogen wurde.

Markus Winkelhock übernahm bei Spyker 2007 das Cockpit von Christijan Albers nach dem England-GP.

Pedro de la Rose übernahm bei McLaren 2006 das Cockpit von Juan-Pablo Montoya nach dem US-GP.

Pedro de la Rosa übernahm bei McLaren 2005 das Cockpit von Juan-Pablo Montoya beim Bahrain-GP, nachdem sich Montoya beim Tennis verletzte.

Alex Wurz übernahm bei McLaren 2005 das Cockpit von Juan-Pablo Montoya beim San-Marino-GP, nachdem sich Montoya beim Tennis verletzte.

Und alle durch die Bank haben ihre Chance vertan .
Alles nur Notnagel die entweder Geld mitgebracht haben oder gerade dumm rum standen .

Weiter geht's:

Stuck für Pace
Stuck für Rosemeyer

KLOKRIECHER hat geschrieben:

Sakon Yamamoto übernahm bei Spyker 2007 das Cockpit von Markus Winkelhock nach dem Europa-GP.

Franck Montagny übernahm bei Super Aguri 2006 das Cockpit von Yuji Ide , nach dem Imola-GP, nachdem dem Japener nach dem Unfall mit Christijan Albers die Lizenz entzogen wurde.

Markus Winkelhock übernahm bei Spyker 2007 das Cockpit von Christijan Albers nach dem England-GP.

Pedro de la Rose übernahm bei McLaren 2006 das Cockpit von Juan-Pablo Montoya nach dem US-GP.

Pedro de la Rosa übernahm bei McLaren 2005 das Cockpit von Juan-Pablo Montoya beim Bahrain-GP, nachdem sich Montoya beim Tennis verletzte.

Alex Wurz übernahm bei McLaren 2005 das Cockpit von Juan-Pablo Montoya beim San-Marino-GP, nachdem sich Montoya beim Tennis verletzte.

Naja die meisten haben ihre Chance nicht genutzt, darum sollte es ja eigtl in diesem Thread gehen.

Linther hat geschrieben:

Weiter geht's:

Stuck für Pace
Stuck für Rosemeyer

Beide konnten die Chance nicht wirklich nutzen. Aber gute Beispiele.

MichaelZ hat geschrieben:

Linther hat geschrieben:

Weiter geht's:

Stuck für Pace
Stuck für Rosemeyer

Beide konnten die Chance nicht wirklich nutzen. Aber gute Beispiele.

Hans-Joachim Stuck wurde immerhin zweimal Dritter bei den Großen Preisen von Deutschland und Österreich 1977. In der Endabrechnung lag er vor seinem Teamkollegen John Watson. Das mittelmäßige Abschneiden lag eher am Alfa-Romeo-Motor.

Hans Stuck gewann nach seinem Wiedereinstieg bei der Auto Union sieben Rennen. Viele Chancen hat er also nicht liegen lassen.

Stuck Senior - so sagt man - hat aber bei GP-Rennen nicht viel gerissen, war eher bei den Bergrennen ein König.

Und wenn Stuck Junior so gut war, wieso hat er nie eine richtige Chance bekommen? Also er war für 1979 bei Williams im Gespräch, hat diese Chance aber abgelehnt. Das wäre vielleicht der Durchbruch gewesen.

Ein paar Große Preise hat Stuck schon gewonnen. Wer erinnert sich nicht gerne an den Großen Preis von Deutschland 1934, dem ersten Zusammentreffen von Auto Union und Mercedes bei einem Grand Prix.

Auch nach dem Wiedereinstieg gewann er neben Bergrennen, die damals einen weitaus höheren Stellenwert hatten als heute, noch den Großen Preis von Bukarest.

Fittipaldi für Rindt

Linther hat geschrieben:

Ein paar Große Preise hat Stuck schon gewonnen. Wer erinnert sich nicht gerne an den Großen Preis von Deutschland 1934, dem ersten Zusammentreffen von Auto Union und Mercedes bei einem Grand Prix.

Auch nach dem Wiedereinstieg gewann er neben Bergrennen, die damals einen weitaus höheren Stellenwert hatten als heute, noch den Großen Preis von Bukarest.

Ja, aber 1934 war Rosemeyer noch da...

A_N_Other hat geschrieben:

Fittipaldi für Rindt

Der wäre doch auch so gekommen, oder?

--

So ist es,Fitti war schon an der Seite von Jochen.

Mir fällt grad noch J.P.Jarier ein, der nach dem Tod von Ronnie Peterson die letzten Rennen 1978 bestritt und dabei so gut aussah, dass er für 1979 einen Platz bei Tyrell bekam.


Auch einer, der nie gewann so wie Chris Amon ( oder Nick Heidfeld;-) aber das kann ja noch kommen

Wieso blieb er nicht bei Lotus, sondern ging zu Tyrrell?

--

So ist es, der Tyrrell war dann fast eine 100 % ige Kopie des Lotus 79 von 1978

AWE hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

@AWE: Wie kommst du zu dieser Meinung.

Wir könnten Watson mal portraitieren, er ist ein Fahrer, der heute keinem mehr was sagt so recht.

Wer hat Lust dazu?

Watson war in den Krücken McLaren M28/M29 nicht schlechter unterwegs als Prost , hatte im MP/1 Lauda eigentlich gut im Griff
wärend Lauda Prost anfangs auch mehr oder weniger im Griff hatte
( auch wenns nur 0,5 Punkte waren ) .Lauda sagte ja ( viel früher als er noch nicht so dieses RTL -Dummschiss -Syndrom hatte )selbst das Watson für ihn der härtere Gegner war bei McLaren und das er absolut nicht versthehen konnte wie Watson den Vertrag wegen ein paar Dollar hin oder her vergeigen konnte

zu watson waere auch noch zu sagen, dass er ja auch privat vom unfall ronnie petersons "profitiert" (eigentlich ein unpassendes wort in diesem zusammenhang) hat. er soll ja mit petersons witwe ein verhaeltnis gehabt haben.

Naja das wäre schon etwas zynisch, aber du hast es nicht so gemeint.
Er war tatsächlich lange Zeit mit Barbro Peterson liiert, eine bildhübsche Frau. Leider hat sie sich später das Leben genommen.

Zu Lauda noch: Es heisst ja immer, er hätte Prost 1984 im Griff gehabt, bzw besiegt.
Nach Punkten ist es so, aber ich hab das damals anders gesehen, das Trainingsduell ging 14-2 für Prost aus, im Rennen lag er fast immer vor ihm. Wäre Monaco nicht wg.Regens abgebrochen worden, hätte Prost 9 statt 4,5 Punkte bekommen und der Titel wäre an ihn gegangen.
Aber gut, hätte wenn und aber...
Wer am Ende der Saison die meisten Punkte hat, ist verdient WM. Aber besiegt hat er Prost meiner Meinung nach nicht wirklich.
1985 waren die Verhältnisse dann klar, Prost die klare Nr.1

Aber dann wird sie sich wohl nicht das Leben wegen Petersons Tod genommen haben. Das hab ich mal gehört.

Gab es eigentlich öfter irgendwie Frauen, die mit mehreren F1-Piloten was hatten? Es gibt ja noch Corinna Schumacher, die auch vier Jahre mit Heinz-Harald Frentzen liiert war.

Zu Lauda/Prost: Auch ich fand Prost viel schneller. Aber Lauda oft noch ein bisschen klüger und vor allem mit viel mehr Glück gesegnet.

Juergen hat geschrieben:

Wäre Monaco nicht wg.Regens abgebrochen worden, hätte Prost 9 statt 4,5 Punkte bekommen und der Titel wäre an ihn gegangen.
Aber gut, hätte wenn und aber...

Niemals!! Senna und Bellof wären mindestens noch an Prost vorbeigegangen

0ph hat geschrieben:

Juergen hat geschrieben:

Wäre Monaco nicht wg.Regens abgebrochen worden, hätte Prost 9 statt 4,5 Punkte bekommen und der Titel wäre an ihn gegangen.
Aber gut, hätte wenn und aber...

Niemals!! Senna und Bellof wären mindestens noch an Prost vorbeigegangen

stimmt, aber bellof wurde spaeter auch disqualifiziert. also "nur" 6 punkte fuer prost. aber das haette ja gereicht.

Juergen hat geschrieben:

Naja das wäre schon etwas zynisch, aber du hast es nicht so gemeint.

ja, deswegen hab ich es auch unter anfuehrungszeichen gesetzt und in klammer geschrieben, dass es unpassend ist.

ich hab gehoert, dass sich babro peterson wegen ronnie's tod umbrachte. sie hatte angeblich mehrere jahre versucht mit medikamenten darueber hinwegzukommen, es aber letztendlich nicht geschafft.

Watson war nicht nur mit Barbara Peterson liiert sondern er hat wegen ihr sogar auf einen Lotus Vertrag verzichtet ,weil er ihr nicht das Bild zumuten wollte ,ihn in einem JPS lackerten Rennauto sehen zu müssen .