Das DTM-Reglement in ein paar Jahren

Hallo
Um die DTM sieht es inzwischen deutlich besser aus als noch vor einem Jahr. Allerdings gibt es immer noch solche Veranstaltungen wie Shanghai, dann auch noch als Finale. Was denkt ihr, wäre es besser, wieder eine ITC zu machen und parralel dazu eine DTM mit Meisterschaftsprädikat? Ich fände es interessant, so lange man den Fehlern vom ersten Versuch vorbeugt. Aber es könnte dann einen Titel, der sportlich auch was wert ist und eine Serie, wo die Hersteller alle ihre Märkte besuchen dürfen geben. Könnte so aussehen (mit den Daten von 2012):

01.04. Hockenheimring (DTM+ITC)
15.04. EuroSpeedway (DTM)
29.04. Valencia (ITC)
06.05. Zandvoort (DTM)
20.05. Abu Dhabi (ITC)
03.06. Monza (ITC)
17.06. Norisring (DTM)
01.07. Brands Hatch (ITC)
22.07. Oschersleben (DTM)
29.07. Red-Bull-Ring (ITC)
05.08. Nürburgring (DTM)
19.08. Shanghai (ITC)
02.09. Sachsenring (DTM)
09.09. Brünn (ITC)
23.09. EuroSpeedway (Langstrecke) (DTM)
14.10. Hockenheimring (DTM+ITC)

ich denke mal der kalender wird so aussehen:

1. Abu Dhabi (kurze variante)
2. Katar
3. Hockenheim (kurze variante)
4. EuroSpeedway (kurze variante)
5. Norisring
6. München Olympiastadion
7. Nürburgring (kurze variante)
8. Red-Bull-Ring (kurze variante)
9. Zandvoort (kurze variante)
10. Brands Hatch (kurze variante)
11. Valencia
12. Hockenheim (kurze variante)
13. Peking
14. Shanghai

Ist wohl (leider) realistischer.

Shiznek hat geschrieben:

13. Peking

Meinst du diesen Kurs mit der lustigen Haarnadel auf dem damals die A1GP gefahren ist ???

So ein Rennen kann nur lustig werden......

ja, der kurs war nur 2 km lang, also perfekt für die DTM


aber so wie ich die DTM kenne würden die auch im Vogelnest fahren

Wenn das Vogelnest ein guter Absatzmarkt ist schon. Echt schade, eine Serie, die früher mal eine der besten Europas war sich inzwischen für alle kommerziellen Interessen verkauft.

Mal so ne blöde Frage: Sollte das neue Reglement nicht mal im November präsentiert werden? Ich mein ja nur, jetzt ist mitte Dezember und so richtig was genaues weiß die Öffentlichkeit auch noch nicht, auch wenn es von den Teams heißt, es würden momentan Testträger entwickelt, die dann im Sommer zum ersten Mal testen sollen.

Das "neue Reglement" wird schon seit JAHREN vor sich hergeschoben. Aber da BMW und Audi ihre Testräger bereits im Mai/Juni/Juli 2011 auf die Strecke schicken wollen, kann es ja nicht mehr allzu lange dauern.

Ich will nur hoffen das es auch wirklich etwas neues mit sich bringt. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass wir uns nach dessen Präsentation fragen werden .....und was ist daran jetzt anders/neu ???

Das Gefühl hatte ich auch schon, dass man da dann eben gewöhnliche DTM-Autos sehen wird, vielleicht ein paar weniger Flaps und das die großen Revolutionen im einheitlichen Chassis o.ä. bestehen werden. Ich hatte ja mal die Bilder von ein paar Ideen gepostet, wie der DTM-S5 aussehen könnte. Damit wäre ich schon mal ganz zufrieden. Gut, sowas geiles wie die Klasse-1-Geschosse, vor allem von Alpha und Opel, wird es nicht mehr geben, dazu sind auch die Basisfahrzeuge inzwischen zu fad. Denn der Opel Calibra, der angekündigt wurde und den ich für am wahrscheinlichsten in der DTM halte, sieht auch nur aus wie ein Insignia, den man ein bisschen verkleinert hat und mehr nicht. Der Audi quattro Concept, dass ist mal ein brachialer Augenschmauß, so geht Legenden neu beleben!

Da gab es in letzter Zeit schon einige neue Nachrichten über das neue Reglement und hier steht nix...


Wer mal hier liest, wird das ein oder andere Interessante Detail aufschnappen.

HWA bestätigte unter anderem das die DTM ab 2012 wieder auf Coupés (wie von 2000 bis 2003) setzt. HWA begründete dies damit, dass bei den Japanern Zweitürer beliebt sind.

Und das bringt uns schon zu Punkt 2. Er rechnet nämlich damit das die japanische Meisterschaft schon ab 2012 nach dem neuen DTM-Reglement fährt.

Womit die Japaner also vor der ITR den Hofknicks machen. Die Deutschen kommen an und die Japaner dackeln brav hinterher. Hatten wir schon mal ... anderes Thema ... aber erklärt auch warum mich HWA manchmal etwas an Ronald Lacey erinnert...

Das war oben jetzt ein sehr böser Satz. Ich distanziere mich davon gleich wieder.
Ich glaube nämlich NICHT, dass es so kommen wird. Die DTM darf (wie bei der GrandAm) wohl eher eine Serie im Rahmen der SuperGT starten. Zumal die SuperGT momentan mMn besser läuft als die DTM. Schaut euch die DTM an und vergleicht das mal mit den Japanern. Die ITR müsste erstmal beweisen das deren Konzept auch funktioniert. Da würde ich nicht schon 2012 auf den Zug aufspringen.


HWA spricht auch von Downsizing und Hybridtechnik. Mal schauen was uns da erwartet.

Einen ersten Eindruck von den neuen Autos werden wir spätestens im Juli bekommen. Da wird BMW beim Showevent in München dabei sein. Vielleicht präsentieren sich auch MB und Audi mit deren neuen Konzepten.

Erste Bilder vom 2012 BMW hier: http://www.bild.de/regional/leipzig/erlkoenig/neuer-dtm-bmw-in-oschersleben-gesichtet-18718220.bild.html

Ich finde das sieht schrecklich aus!

Der Wagen ist halt getarnt!
In weiß und mit den üblichen BMW Sponsoren wird dat schon werden

Einfach noch´n bissl bis München warten

Da wird man ja offiziell präsentieren

Sieht aus wie ein aktueller DTM mit ein paar Flaps weniger. Aber abartig breit. Ich dachte es geht wieder mehr in Richtung Seriendesign. Ob das eine sportliche Wende wird wage ich aber inzwischen wirklich zu bezweifeln. Denn auch mit dem Teil wird Tourenwagen-Fahren mit Anlehnen und Berührungen nicht möglich sein wie bei z.B. einem S2000.

Ja, der BMW sieht breit aus.

Das A5 Serienmodell ist 1854 mm breit.
Der aktuelle A4 in der DTM ist genauso breit.

Wenigstens ist schon mal ein ordentlicher Heckflügel aufm BMW,
und nicht so ein kleines Bügelbrett wie in der WTCC.