Romain Grosjean

x-toph hat geschrieben:

eine gewisse übersicht über rennsituationen und geduld kann man erlernen.

geduld - ja.

übersicht - mMn nein. die übersicht, die räumliche rundumwahrnehmung, ist keine bewußte sache. das lernt das gehirn im frühen kindesalter. natürlich kann man trainieren aus dieser grundwahrnehmung das beste zu machen, das ist dann aber eine bewußte sache, die man aktiv macht, das geht also von er kapazität für andre dinge ab. ich bin mir sicher, wenn grosjean es schafft, auf sein umfeld besser zu reagieren und nicht mehr regelmäßig in andre autos zu fahren, als wären die gar nicht da, wird ihn das einiges von seinem speed kosten.

um das nochmal klarer zu machen: ich zweifel nicht an seiner intelligenz, rationalen fähigkeit oder verständnis. so stumpf wie er einige male in andre autos reingefahren ist, gehe ich davon aus, das er diese gar nicht wahrgenommen hat - und DAS lernt man eben nicht.

fehlende grundspeed kann man nicht erlernen.

seh ich ja genauso, aber jeder, der in der f1 ist hat schon einen gewissen grundspeed, sonst wäre er gar nicht so weit gekommen. wenn das 1 zehntel mehr, das ein andrer dann hat, mit einer höheren selbstverschuldeten ausfallrate daherkommt, dann ist das 1 zehntel mehr grundspeed fürn popo, dann ist der 1 zehntel langsamere aber intelligentere und konstantere fahrer die klar bessere wahl.

formelchen hat geschrieben:

Ich hoffe er kann die Fehler abstellen, dann kann er Kimi durchaus ärgern. Wenn er aber 2013 so weitermacht und ständig Crashes verursacht, dann könnte er während der Saison rausfliegen.

Er kann jeden Fahrer ärgern. Er hat viel Potenzial und zählt wie Kimi zu den schnellsten Fahrern überhaupt. Generell hat Lotus mit die talentierteste Fahrerpaarung in der Formel 1.

Bob_Sugar hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Ich hoffe er kann die Fehler abstellen, dann kann er Kimi durchaus ärgern. Wenn er aber 2013 so weitermacht und ständig Crashes verursacht, dann könnte er während der Saison rausfliegen.

Er kann jeden Fahrer ärgern. Er hat viel Potenzial und zählt wie Kimi zu den schnellsten Fahrern überhaupt. Generell hat Lotus mit die talentierteste Fahrerpaarung in der Formel 1.

Na, direkt nach Mercedes.....

formelchen hat geschrieben:

Bob_Sugar hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Ich hoffe er kann die Fehler abstellen, dann kann er Kimi durchaus ärgern. Wenn er aber 2013 so weitermacht und ständig Crashes verursacht, dann könnte er während der Saison rausfliegen.

Er kann jeden Fahrer ärgern. Er hat viel Potenzial und zählt wie Kimi zu den schnellsten Fahrern überhaupt. Generell hat Lotus mit die talentierteste Fahrerpaarung in der Formel 1.

Na, direkt nach Mercedes.....

Darauf würde ich nicht wetten. Ich sehe Rosberg nicht so gut wie so manch anderer. Aber warten wir es ab wie er sich gegen Hamilton schlägt. Ich würde es dem Nico gönnen!

Ich denke schon, dass in Rosberg ordentlich Potenzial steckt, das er aber eben halt nur 1-2 mal pro Saison wirklich umsetzen kann. Vielleicht motiviert es ihn ja aber auch zu stärkeren Leistungen, dass jetzt sein Teamkollege nicht nur jemand ist, der zum Spaß mitfährt und deswegen wohl auch teamintern etwas anders vorgehen wird. Große Konkurrenz neben der Strecke erwarte ich jetzt nicht, die beiden kommen ja wohl recht gut miteinander aus, aber im Sinne von stärkeren Leistungen erhoffe ich mir schon was aus der Konstellation. Dann muss nur noch die Kiste halten...

Sein ehemaliger Teamkollege ist auch nicht zum Spass mitgefahren auch wenn er das immer aufgrund der totalen Erfolgslosigkeit betont hat.
Rosberg hat sehr viel Potenzial, man hätte gut daran getan die Prioritäten nicht nur beim Michel zu setzen sondern mehr bei Rosberg. Aber diese Erkenntnis hat man ja jetzt auch.... , nur ist es jetzt zu spät.

Rosberg hat den Nachteil jetzt einen vorgesetzt zu bekommen, der wirklich besser ist als er. Daran kann er zerbrechen, aber er kann auch reifen und seine Klasse zeigen wenn er endlich mal aus sich herauskommt und zeigt was in ihm steckt.
Und ganz wichtig, er muß seine Ansichten und Forderungen auch nach außen tragen und sich nicht ständig von Typen die schlechter sind als er, unterbuttern lassen. Ihm fehlt es vor allem an Durchsetzungsvermögen, er zieht zu schnell zurück, das hat ihn in den letzten drei Jahren sehr geschadet. Allerdings hat er ja zuletzt auch mal den Mund aufgemacht, ich hoffe nur aus eigenem Antrieb und nicht weil er schon wusste das der Michel gegangen wird.
Es kann ein Duell auf Augenhöhe werden wenn Rosberg es schafft aus sich herauszukommen. Das Potenzial hat er allemal, und wer mit dem Michel über drei jahre so spielerisch fertig wird, sollte vor Selbstvertrauen eigentlich strotzen.

Grosjean: „Crashjean“
Ein paar F1-Fans früherer Tage werden sich noch an Andrea de Cesaris erinnern, auch bekannt als Andrea de Crasheris. Der Name ist Omen: Viele Unfälle, besonders in seinem McLaren-Jahr 1981. Doch der Italiener ist nicht alleine: Über die Jahre gab es natürlich schon viele F1-Piloten, die als Unfallfahrer bekannt waren. Da war zum Beispiel Riccardo Patrese, der nach der Massenkollision am Start des Italien GP 1978 sogar für ein Rennen gesperrt wurde. Ronnie Peterson verlor damals im brennenden Wrack sein Leben – wohl auch durch ärztliches Dazutun. Besonders bitter war für Patrese danach die Ächtung der anderen Fahrer, wer einmal den Hohn hat, braucht für Spott nicht zu sorgen – und wird das auch so schnell nicht mehr los. Obschon nach vier Jahren der Freispruch erfolgte: Patrese war an Monza 1978 gar nicht schuld!

Dann gab es aber auch Crash-Piloten, die es trotzdem zu was brachten, aber noch mehr hätten erreichen können. Der legendäre Gilles Villeneuve zum Beispiel: Sein Ferrari war entweder Schrott oder siegreich. Der Mythos: Villeneuve näherte sich dem Limit von oben, drehte sich im Training immer wieder – bis er sein Limit gefunden hat. Die anderen Fahrer nähern sich dem Limit von unten, werden also immer schneller – bis die Grenze des machbaren erreicht war. 1979 und 1982 war Villeneuve ein heißer Titelkandidat (erst sein Sohn Jacques brachte den WM-Titel 1997 mit in die Familienchronik), aber 1979 scheiterte er am konstant fahrenden Teamkollegen Jody Scheckter, 1982 am tödlichen Unfall in Zolder.

Patrese und Villeneuve – beides Crash-Piloten, aber ganz unterschiedlich: Patrese war immer wieder die Nummer zwei, bei Brabham, wie bei Williams, im Schatten von Nelson Piquet wie Nigel Mansell. Villeneuve war ein Alphatier, ihn liebten die Fans, Teamchefs und sogar die Konkurrenten. Wohin wird die Reise für Romain Grosjean gehen? In beinahe jedem zweiten Rennen endet sein Einsatz schon nach der ersten Runde, mit einem Crash. In der Regengischt des Malaysia-Tropenrennens riss er Michael Schumacher aus dem Rennen, in Monaco Kamui Kobayashi – in Belgien ein Viertel des Fahrerfeldes! Und mit was für einem Knaller: Erst kollidierte er mit Lewis Hamilton, die Räder verhackten sich und Hamilton schob den Lotus Renault aber mitten in das für die enge La-Source-Haarnadelkurve bremsende Feld. Fernando Alonso war die Abschussrampe: Grosjean flog über den Ferrari, verfehlte nur um wenige Zentimeter den Kopf des Spaniers, noch enger flog das Wrack an Alonsos Händen vorbei. Auch Alonso und Hamilton flogen durch die Luft, die beiden Sauber-Piloten wurden ebenfalls aus dem Rennen gerissen – ein Riesenschock für alle Beteiligte. Die Bilanz, Gott sei Dank: Nichts passiert!

Der WM-Leader, egal wer es 2013 sein sollte, muss sich in Spa besonders vor Grosjean hüten: Bei jedem Auftritt des Franzosen in Spa räumte er den WM-Leader in Runde eins ab: 2009 den damaligen Brawn-Piloten Jenson Button, 2012 Fernando Alonso. Grosjean hat beim Belgien GP noch nicht eine einzige Runde beenden können!

Das Gegenteil von Grosjean? Teamkollege Kimi Räikkönen: Ruhig, besonnen, eben cool (Iceman!) – und konstant. Bis auf eine Runde (Kimi verirrte sich in Interlagos in der Auslaufzone) hat Räikkönen alle Runden der gesamten Saison 2012 absolviert – und die war mit 20 WM-Rennen die längste in der F1-Geschichte! Der Punktevergleich zwischen Räikkönen und Grosjean fällt daher deutlich aus: 207:96 WM-Punkten.

Das Tempo der beiden liegt aber so weit nicht auseinander. Gerade in der ersten Saisonhälfte wurde Grosjean von vielen renommierten Fachzeitschriften sogar die Rolle des Geheimfavoriten auf GP-Siege zugesprochen. Räikkönen brauchte eine gewisse Zeit um die Eigenschaften der neuen Pirelli-Reifen zu lernen. In China ging es für den Weltmeister von 2007 innerhalb der letzten drei Runden von Rang zwei auf einen Platz außerhalb der Top-10 und damit den WM-Punkten zurück! Wenn Grosjean im Rennen blieb, dann war er oft auf dem Niveau von Räikkönen: Erst ein knallhartes Duell seitens des Finnen ausgangs der Boxengasse brachte ihn beim Ungarn GP an Grosjean vorbei – das war ein Duell auf Augenhöhe, sowohl das Rad-an-Rad-Duell, als auch der Zweikampf der beiden im Rennen.

Grosjean hat also Potenzial, könnte statt ein Riccardo Patrese auch ein Gilles Villeneuve werden. Aber er muss seine Aggressivität am Start in den Griff bekommen, nicht das Rennen in der ersten Kurve gewinnen wollen, nicht im dichten Startgetümmel verzweifelt nach imaginären Lücken suchen. Die Rennkommissare von Spa wollten Grosjean Bedenkzeit (für seine Fahrweise) einräumen und sperrten ihn für den Italien GP – in Japan krachte er wieder am Start mit einem anderen Fahrer (dieses Mal Mark Webber) zusammen. Seine Reaktion: Dieses Mal sei er zu vorsichtig (!) gewesen…

Talent, das steht außer Frage, hat er aber auf jeden Fall: In Valencia war er im Eiltempo auf dem Weg zum Sieg, dann streikte wie zuvor bei Sebastian Vettel die Lichtmaschine. Es hätte der erste Sieg eines Franzosen seit Olivier Panis werden können. Panis gewann 1996 im Ligier Mugen Honda den Monaco GP, ein Chaosrennen mit nur vier Wagen im Ziel!

Dabei wird immer wieder debattiert: Ist Grosjean überhaupt ein Franzose? Vor 26 Jahren wurde er jedenfalls in der Schweiz geboren, hat einen Schweizer als Vater, aber eine Französin als Mutter. Aus der Schweiz hat er für seine Rennkarriere aber viel weniger Unterstützung erhalten, also steht für Grosjean fest: Mindestens im Motorsport tritt er als Franzose auf. Interviews auf Deutsch gibt er nur äußerst ungern. Das Problem mit der eindeutigen Nationalität gibt es bei vielen Fahrern. Von Bertrand Gachot (Luxemburger? Belgier? Franzose?), bis hin zu den ganz urzeitlichen GP-Stars wie Guy Moll (Algerier oder doch Franzose?), oder zu den aktuellen F1-Piloten wie Nico Rosberg (lebt in Monaco, finnischer Vater (Ex-Weltmeister Keke Rosberg), deutsche Mutter).

Bei Grosjean kommt der Verwirrung vielleicht auch daher, weil der Name Grosjean immer mit der Schweiz in Verbindung gebracht wurde: Sein Vater Christian Grosjean war selbst Rennfahrer, fuhr neben Bobrennen auch in der schweizer Formel-3. Romains Großvater Fernand Grosjean war ein bekannter Skirennläufer, nahm 1948 und 1952 an den Olympischen Spielen teil – eben für die Schweiz.

Und es gibt ihn auch: Den seriösen Romain Grosjean: Neben seiner Berufung als Rennfahrer geht er auch noch seinem Beruf nach: Bankangestellter! Anzug und Krawatte statt Rennoverall, aber den Anzug trägt er nicht nur in der Bank: Sondern im Juni 2012 auch auf dem Standesamt, als er Marion Jollés heiratete – eine Französin. Kennen gelernt haben sie sich in der Formel-1: Sie arbeitet im französischen Fernsehen, interviewt ihren Mann vor und nach dem Rennen. Da wird es schwer, Berufliches und Privates zu trennen.

Und es gibt auch den erfolgreichen Grosjean: 2007 holte er sich für ART im zweiten Anlauf den Titel in der F3-Euroseriesm, 2008 und 2011 wurde er jeweils GP2-Asia-Meister – keiner schaffte das bisher zwei Mal. Inzwischen ist die GP2-Asia mit der GP2-Hauptserie verschmolzen. Die gewann Grosjean auch: 2011 für das DAMS-Team, wo Lotus- und damit auch Grosjean-Teamchef Eric Boullier einst Teammanager war und seine Nachwuchsfahrer aus dem Gravity-Kader heute noch parkt. Der gute Draht zu Boullier dürfte Grosjean für 2013 auch das F1-Cockpit eingebracht haben.

Seine F1-Bilanz
2009 Gesamt-23. im Renault
2012 Gesamt-8. im Lotus Renault

Ich erlaube mir mal, den thread wieder auszugraben um den Grosjean zu loben, denn er hat sich wirklich verbessert. Dieses Jahr ist er in den Qualis oft sehr schnell, im Rennen kommt Raikkönen dann besser nach vorne, aber einen typischen Grosjean Crash habe ich 2013 nicht mehr gesehen.

Beim aktuellen Spa Rennen wurde er von Perez leicht abgedrängt und Perez wurde danach für unfaires Verhalten zur Boxendurchfahrt bestraft. Vielleicht war die Strafe etwas streng, aber einen Grosjean so zu überholen und danach nicht bestraft zu werden, hätte bei Grosjean sicherlich einen Riesenfrust ausgelöst und wer weiss, wieder neue Ramboaktionen provoziert.

Nach den ersten elf Rennen hat Grosjean zwar weniger Punkte als 2012 auf dem Konto, dafür umso mehr Punkte bei den Renault Chefs und ich finde, Bouiller hat richtig reagiert und dem Jungen die Leviten gelesen, ihn unter Druck gesetzt, aber Schlussendlich zu ihm gehalten und es scheint aufzugehen.

Letzte Jahr war Romain Grosjean der Buhmann der F1 und diese Situation hat ihn sicher arg belastet, umso mehr freue ich mich das der Halb-Schweizer auf guten Weg ist, sich in der F1 zu etablieren.

Nach den letzten Gerüchten zu urteilen, könnte Raikkönen nächstes Jahr nicht mehr bei Lotus mitspielen, Grosjean als Teamleader und neben wem könnte er denn fahren ? Diese Frage wurde auch in der Presse noch nicht weiter verfolgt, aber der Fahrermarkt ist nicht so gross, wenn es darum geht einen Topfahrer zu finden.... und dann müsste der neue Fahrer auch noch ins Team passen und nicht zu viel verlangen, hmmm, das scheint mir nicht möglich zu sein.

Massa, Button sind etwas älter, aber nicht unbedingt sehr schnell. Hülkenberg kommt vielleicht hin, Rosberg scheint nicht interessiert.... schwierige Situation falls Kimi einen Abgang macht.

Ja Grosjean hat sich gebessert, mich enttäuscht er aber derzeit bei der Rennpace. Zu Beginn der Saison soll er allerdings auch nicht das gleiche Material gehabt haben wie Räikkönen.

Ich denke es werden beide Fahrer bei Lotus bleiben.

MichaelZ hat geschrieben:

Zu Beginn der Saison soll er allerdings auch nicht das gleiche Material gehabt haben wie Räikkönen.

Wie kommst du darauf?
Bestätigt ist bisher nur, dass er in Australien erst am Samstag alle Teile bekommen hat. Kimi von Anfang an.
Das könnte seine Probleme im Melbourne-Rennen erklären.

In den Folgerennen hatten sie wohl gleiches Material.
Ich glaube am Nürburgring hatte dann nur Kimi ein Update am Auto.

Genau weiß ichs auch nicht mehr, wenns so war, wie du das sagst passts. Ich glaube aber Danner hat in Bahrain noch gesagt, dass man Kimi die ersten drei Rennen mit mehr Updates ausgestattet hat und man eben noch nicht genug Teile für zwei Autos hatte.

langsam zahlt es sich auch für lotus aus das sie an grosjean festgehalten haben, gerade bei der vielen kritik. für meine sicht ein bisher völlig unterschätzter fahrer.

ich bin sehr gespannt auf das nächstjährige teamduell...

Der kann ein Großer werden, obs bei Lotus allerdings gelingt ist fraglich. Ich denke einige Teams haben ihn aber schon auf der Agenda, das ist einer der nun auch gereift ist und weit überlegter fährt als zu Beginn seiner F1 Zeit. Das er sehr schnell ist, steht außer Frage. Ich denke er hat eine tolle Zukunft vor sich.

Er ist sehr talentiert, aber leider gehts in der Formel-1 heute um mehr als das. Gesetzt dem Falle, Lotus lässt ihn doch noch fallen, dann ist es mit der Karriere sogar ganz aus. denke nicht, dass ihn so viele Teams auf der Agenda haben.

Aber das Duell Grosjean versus Hülkenberg dürfte wirklich cool werden.

MichaelZ hat geschrieben:

Er ist sehr talentiert, aber leider gehts in der Formel-1 heute um mehr als das. Gesetzt dem Falle, Lotus lässt ihn doch noch fallen, dann ist es mit der Karriere sogar ganz aus. denke nicht, dass ihn so viele Teams auf der Agenda haben.

Aber das Duell Grosjean versus Hülkenberg dürfte wirklich cool werden.

Ich schließe es aus, dass Grosjean bei Lotus fallen gelassen wird.

Es ist immer ein Risiko beide Fahrer auszutauschen. Und zuletzt waren Grosjeans Leistungen super, es gibt einfach keinen Grund ihn auszutauschen.

Ein Duell mit Hulk wäre wirklich interessant. Ich schätze beide ungefähr gleichstark ein.

Naja wenn Hülkenberg so viel besser als Grosjean eingestuft wird, der Motorenvertrag mit Renault eventuell nicht klappt und Lotus auch auf das Geld von Maldonado angewiesen ist, dann halte ich das nicht für ausgeschlossen.

Es ist sehr, sehr unwahrscheinlich, aber nicht ausgeschlossen. Und mir ging es darum, dass ja gesagt wurde, andere Teams werfen ein Auge auf ihn. Wüsste aber nicht welches.

MichaelZ hat geschrieben:

Naja wenn Hülkenberg so viel besser als Grosjean eingestuft wird, der Motorenvertrag mit Renault eventuell nicht klappt und Lotus auch auf das Geld von Maldonado angewiesen ist, dann halte ich das nicht für ausgeschlossen.

Es ist sehr, sehr unwahrscheinlich, aber nicht ausgeschlossen. Und mir ging es darum, dass ja gesagt wurde, andere Teams werfen ein Auge auf ihn. Wüsste aber nicht welches.

Momentan siehts so aus, dass Maldonado zu Lotus kommt und neben Grosjean fährt. Hulk bleibt vermutlich bei Sauber.

Das zumindest ist heute in der Presse zu lesen - natürlich alles nur Spekulation. Aber bei Maldonado + Williams scheint sich wirklich eine Trennung anzubahnen. Und Maldonado wird nicht so dumm sein das Team zu verlassen, ohne eine bessere Alternative zu haben. Und diese kann eigentlich nur Lotus heißen.

Noch ist nicht mal sicher, dass Maldonado überhaupt weiter PDVSA-Gelder bekommt. Die meisten Ausgaben fpr den Motorsport sind ja wegen eines Korruptionsskandals eingefroren.

Ich denke nicht, dass der Lotus-Zug für Hülkenberg schon abgefahren ist.

MichaelZ hat geschrieben:

Er ist sehr talentiert, aber leider gehts in der Formel-1 heute um mehr als das. Gesetzt dem Falle, Lotus lässt ihn doch noch fallen, dann ist es mit der Karriere sogar ganz aus. denke nicht, dass ihn so viele Teams auf der Agenda haben.

Aber das Duell Grosjean versus Hülkenberg dürfte wirklich cool werden.

Na ja mehr wie vorm knappen Jahr den Michel auf jeden Fall... Ich denke schon das der Junge von allen Spitzenteams wahrgenommen und beobachtet wird. Der macht sein Ding und auch im letzten jahr war er nicht so schlecht wie er gemacht wurde, zumal gar nicht alle Kollisionen auf seine Kappe gingen. Da hat man es sich ein wenig einfach gemacht und in Grosjean das perfekte Opfer gefunden. Nur das alles scheint ihn eher stärker als schwächer gemacht zu haben, ein Charakterzug der sehr gern gesehen wird. Ich bin nach wie vor sicher, das Grosjean ein Zukunft in der F1 hat.

MichaelZ hat geschrieben:

Noch ist nicht mal sicher, dass Maldonado überhaupt weiter PDVSA-Gelder bekommt. Die meisten Ausgaben fpr den Motorsport sind ja wegen eines Korruptionsskandals eingefroren.

Ich denke nicht, dass der Lotus-Zug für Hülkenberg schon abgefahren ist.

Wenn Malodonado mit Geld kommt, ist Lotus das erste Team welches zuschlägt. Denen steht das Wasser bis zum Hals, da kann gar nichts besseres passieren. Finanziell meine ich. Pilotentechnisch wird das dann eher ein Desaster, der Typ läuft doch nicht ganz rund.

popolski hat geschrieben:

Ich denke schon das der Junge von allen Spitzenteams wahrgenommen und beobachtet wird.

Um was zu tun? Ihn verpflichten? Da reden wir höchsten in 2-3 Jahren und bis dahin fließt viel Wasser den Rhein runter.

Bei Red Bull, Ferrari und auch Mercedes wird sich - wenn nichts unerwartetes passiert - an der Formation sicherlich in den kommenden Jahren nichts ändern. McLaren wäre eine Möglichkeit, wo er unterkommen könnte, sollte Lotus ihn abstoßen, aber dort versucht man den eigenen Nachwuchs zu fördern, um einen zweiten Hamilton zu finden. Also auch dürfte man eher wenig Interesse haben.

Grosjean sollte schon viel daran liegen, bei Lotus zu bleiben, da das sein wohl beste Option in den nächsten Jahren sein wird, ansonsten bleiben außer Mittelfeldteams nicht viel andere Optionen über.

popolski hat geschrieben:

Wenn Malodonado mit Geld kommt, ist Lotus das erste Team welches zuschlägt. Denen steht das Wasser bis zum Hals, da kann gar nichts besseres passieren. Finanziell meine ich. Pilotentechnisch wird das dann eher ein Desaster, der Typ läuft doch nicht ganz rund.

Wenn denen das Wasser so sehr zum Hals steht, dann hätten sie kaum nen neuen Boliden gebaut mit 10cm längeren Radstand - das sind schon große Änderungen. Dennoch sind sie sicherlich nicht auf Rosen gebettet, was sich in Hinblick auf 2014 als Nachteil erweisen könnte.

MichaelZ hat geschrieben:

Ja Grosjean hat sich gebessert, mich enttäuscht er aber derzeit bei der Rennpace. Zu Beginn der Saison soll er allerdings auch nicht das gleiche Material gehabt haben wie Räikkönen.

Andere würden sagen, "zu Beginn der Saison war Romain vielleicht unmotiviert"

Nur um nicht falsch verstanden zu werden: Bezüglich "Motivation" von Fahrern habe ich diesselbe Meinung wie Du

Jetzt wechselt Grojean 2016 zu Haas F1.
Glück oder Unglück? Ich denke mal mit Ferrari im Rücken kann schon was vorran gehen.
Punkte sollten allemal drin sein und schlechter wie bei Lotus kanns auch nicht sein.
Es war sicher die Ungewissheit wie es mit Lotus weitergeht,
die Grosjean dazu bewogen hat das Team zu wechseln.

Selbst wenn Lotus von Renault gekauft wird, wird man eher nicht an die Spitze kommen, zumindest nicht kurzfristig. Daher ist Haas ein Risiko, das Grosjean eingehen musste. Ich hätte es auch an Hülkenbergs Stelle so gemacht. Alonso zum Beispiel hätte 2008 auch pokern und auf Red Bull setzen müssen statt ihnen einen Korb zu geben, weil sie bis dato nur im Mittelfeld gefahren sind. Ich denke zwar nicht, dass Haas vorne mitfahren wird, aber ich kann mir vorstellen, dass man durch Haas vielleicht doch an Ferrari rankommt.