Mark Webber

Muß dann jetzt der Nico an seinem Auto selber schrauben oder laufen die unter "Marketing und Hospitality"? Schließlich hatten die Rattengrauen doch ihr zulässiges Personalkontingent schon mit ihren gefühlt 27 Cheftechnikern reichlich aufgebraucht...?

Ferraristo hat geschrieben:

Angeblich hat man den Grund für Buttons Probleme identifiziert, und abgestellt... Sollte das der Fall sein, sehe ich keinen Grund, warum Mercedes auf McLaren Punkte gutmachen sollte...

Warum nicht? Das Auto war ja wie gesagt bis auf Montreal zuletzt nicht wirklich schlechter.

Funer hat geschrieben:

das man mal über die Wiese rumpelt und sich dabei das Getriebe abschaltet....

Da du auf Australien anspielst, solltest du besser nochmal nachlesen, was die Beteiligten aussagten - aber vermutlich wurde da ja eh nur gelogen und user Formelfun weiß es wieder besser

Mav05 hat geschrieben:

Muß dann jetzt der Nico an seinem Auto selber schrauben oder laufen die unter "Marketing und Hospitality"? Schließlich hatten die Rattengrauen doch ihr zulässiges Personalkontingent schon mit ihren gefühlt 27 Cheftechnikern reichlich aufgebraucht...?

Zulässiges Personalkontingent? Wo genau soll das festgestzt sein, wieviel "Cheftechniker"(oder sonstige der um die 300 Mitarbeiter) am Rennwochenende anwesend sein dürfen?

FlyingLap hat geschrieben:

Ferraristo hat geschrieben:

Angeblich hat man den Grund für Buttons Probleme identifiziert, und abgestellt... Sollte das der Fall sein, sehe ich keinen Grund, warum Mercedes auf McLaren Punkte gutmachen sollte...

Warum nicht? Das Auto war ja wie gesagt bis auf Montreal zuletzt nicht wirklich schlechter.

Also für mich ist die Leistungsfähigkeit eines Autos das schnellere Fahrzeug. Daß bei Mercedes, wie auch bei McLaren beide Fahrer auf Augenhöhe zueinander fahren können ist klar. Doch in den letzten Rennen konnte Mercedes nur dann in der Nähe von Hamilton sein, wenn bei dessen Rennen was schiefgelaufen ist. In Montreal ist alles glatt gelaufen, und dementsprechend weit war er auch vor Rosberg. Ob Schumacher vor Rosberg ins Ziel gekommen wäre, wage ich zu bezweifeln... also ist bei der reinen Leistungsfähigkeit in meinen Augen kein Indikator erkennbar, warum Mercedes rein dadurch auf McLaren Punkte gutmachen sollte.

Funer hat geschrieben:

das man mal über die Wiese rumpelt und sich dabei das Getriebe abschaltet....

Da du auf Australien anspielst, solltest du besser nochmal nachlesen, was die Beteiligten aussagten - aber vermutlich wurde da ja eh nur gelogen und user Formelfun weiß es wieder besser

Mav05 hat geschrieben:

Muß dann jetzt der Nico an seinem Auto selber schrauben oder laufen die unter "Marketing und Hospitality"? Schließlich hatten die Rattengrauen doch ihr zulässiges Personalkontingent schon mit ihren gefühlt 27 Cheftechnikern reichlich aufgebraucht...?

Zulässiges Personalkontingent? Wo genau soll das festgestzt sein, wieviel "Cheftechniker"(oder sonstige der um die 300 Mitarbeiter) am Rennwochenende anwesend sein dürfen?

Hier:
http://www.r-winners.de/sport/formel1_regeln.htm#bSieh unter technisches Reglement, und dann unter Teammitarbeiter nach. Sollte das nicht ausreichen, kannst ja den originalen FIA-Text durchwühlen:
http://www.fia.com/sport/Regulations/f1regs.html

Ferraristo hat geschrieben:

Also für mich ist die Leistungsfähigkeit eines Autos das schnellere Fahrzeug. Daß bei Mercedes, wie auch bei McLaren beide Fahrer auf Augenhöhe zueinander fahren können ist klar. Doch in den letzten Rennen konnte Mercedes nur dann in der Nähe von Hamilton sein, wenn bei dessen Rennen was schiefgelaufen ist. In Montreal ist alles glatt gelaufen, und dementsprechend weit war er auch vor Rosberg. Ob Schumacher vor Rosberg ins Ziel gekommen wäre, wage ich zu bezweifeln... also ist bei der reinen Leistungsfähigkeit in meinen Augen kein Indikator erkennbar, warum Mercedes rein dadurch auf McLaren Punkte gutmachen sollte.

Ob nun Lewis in Monaco, Barcelona, Bahrain oder China auch ohne irgendwelche kleineren Missgeschickte weit vor Mercedes gelandet wäre, bezweifle ich einfach mal - dafür war der Speed einfach nie konstant vorhanden (wie eigentl. bei jedem Team aufgrund der Reifenproblematik). Die Autos sind dieses Jahr alle ziemlich ausgeglichen und es sind eben - wie zuvor gesagt - Kleinigkeiten, die große Auswirkungen je nach Rennwochenende auf die Performance haben kann. Da nun ein Team soweit vor ein anderes stellen zu wollen (gerade in der Spitzengruppe) ist etwas vermessen - vorallem da hier stets vom Konjunktiv ausgegangen wird.

Ferraristo hat geschrieben:

Hier:
http://www.r-winners.de/sport/formel1_regeln.htm#bSieh unter technisches Reglement, und dann unter Teammitarbeiter nach. Sollte das nicht ausreichen, kannst ja den originalen FIA-Text durchwühlen:
http://www.fia.com/sport/Regulations/f1regs.html

Sehe weder bei den techn. noch sportl. Reglement eine genaue Bezifferung.

Aber selbst wenn, dann wird das sicherlich alles seine Richtigkeit bei Mercedes habeb - das Mav05 gern mal gegen Schumacher bzw. Mercedes trollt, ist ja kein großes Geheimnis hier im Forum.

FlyingLap hat geschrieben:

Ferraristo hat geschrieben:

Also für mich ist die Leistungsfähigkeit eines Autos das schnellere Fahrzeug. Daß bei Mercedes, wie auch bei McLaren beide Fahrer auf Augenhöhe zueinander fahren können ist klar. Doch in den letzten Rennen konnte Mercedes nur dann in der Nähe von Hamilton sein, wenn bei dessen Rennen was schiefgelaufen ist. In Montreal ist alles glatt gelaufen, und dementsprechend weit war er auch vor Rosberg. Ob Schumacher vor Rosberg ins Ziel gekommen wäre, wage ich zu bezweifeln... also ist bei der reinen Leistungsfähigkeit in meinen Augen kein Indikator erkennbar, warum Mercedes rein dadurch auf McLaren Punkte gutmachen sollte.

Ob nun Lewis in Monaco, Barcelona, Bahrain oder China auch ohne irgendwelche kleineren Missgeschickte weit vor Mercedes gelandet wäre, bezweifle ich einfach mal - dafür war der Speed einfach nie konstant vorhanden (wie eigentl. bei jedem Team aufgrund der Reifenproblematik). Die Autos sind dieses Jahr alle ziemlich ausgeglichen und es sind eben - wie zuvor gesagt - Kleinigkeiten, die große Auswirkungen je nach Rennwochenende auf die Performance haben kann. Da nun ein Team soweit vor ein anderes stellen zu wollen (gerade in der Spitzengruppe) ist etwas vermessen - vorallem da hier stets vom Konjunktiv ausgegangen wird.

Ferraristo hat geschrieben:

Hier:
http://www.r-winners.de/sport/formel1_regeln.htm#bSieh unter technisches Reglement, und dann unter Teammitarbeiter nach. Sollte das nicht ausreichen, kannst ja den originalen FIA-Text durchwühlen:
http://www.fia.com/sport/Regulations/f1regs.html

Sehe weder bei den techn. noch sportl. Reglement eine genaue Bezifferung.

Aber selbst wenn, dann wird das sicherlich alles seine Richtigkeit bei Mercedes habeb - das Mav05 gern mal gegen Schumacher bzw. Mercedes trollt, ist ja kein großes Geheimnis hier im Forum.

Die Anzahl der Mitarbeiter an einem Rennwochenende wird auf 45 pro F1-Team begrenzt.

FlyingLap hat geschrieben:

Ferraristo hat geschrieben:

Hier:
http://www.r-winners.de/sport/formel1_regeln.htm#bSieh unter technisches Reglement, und dann unter Teammitarbeiter nach. Sollte das nicht ausreichen, kannst ja den originalen FIA-Text durchwühlen:
http://www.fia.com/sport/Regulations/f1regs.html

Sehe weder bei den techn. noch sportl. Reglement eine genaue Bezifferung.

Aber selbst wenn, dann wird das sicherlich alles seine Richtigkeit bei Mercedes habeb - das Mav05 gern mal gegen Schumacher bzw. Mercedes trollt, ist ja kein großes Geheimnis hier im Forum.

Das mit dem Lesen ist aber auch nicht so dein Ding .
Aber Hautsache du kannst auf die Vaterlandsveräter drauf haun ,die es wagen den Abgekratzen nicht huldvoll die Seitenschweller zu küssen .Aber auch das ist ja kein großes Geheimnis mehr im Forum

Dann bekommt Schumi halt 2-3 Mitarbeiter mehr wie Rosberg die drauf aufpassen. Kann für das Team nur gut sein wenn Schumi keine technischen Probleme hat.

Mina hat geschrieben:

Dann bekommt Schumi halt 2-3 Mitarbeiter mehr wie Rosberg die drauf aufpassen. Kann für das Team nur gut sein wenn Schumi keine technischen Probleme hat.

Hat doch auch keiner was dagegen . Seniorenhilfe ist doch voll im Trend . Ältere Herrschaften brauchen halt mehr Unterstützung wenns um Technik geht .

Funer hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Bei Mercedes wurde auch an einem Auto immer wieder geschlampt - ohne das wäre man in der K-WM schon längst auf Augenhöhe.

Ja aber nur weil Button momentan mit dem Auto nicht zurecht kommt, aber da wollen wir das Wort "geschlampt" natürlich nicht nennen....

Bei Button ist es ein Fahrerproblem - er konnte ja die Rennen auch alle beenden und hatte keine technischen Probleme, oder?

Bei Schumacher waren es immer wieder technische Probleme.

Ferraristo hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Bei Mercedes wurde auch an einem Auto immer wieder geschlampt - ohne das wäre man in der K-WM schon längst auf Augenhöhe.

Ja aber nur weil Button momentan mit dem Auto nicht zurecht kommt, aber da wollen wir das Wort "geschlampt" natürlich nicht nennen....

Buttons Leistung ist das eine, und wenn man bei Hamilton nicht auch geschlampt hätte, könnte nichtmal unser Sternen-Jünger sich die Welt so zurecht biegen daß er von "Augenhöhe" träumen könnte...
Fakt ist: McLaren hat ein wirklich starkes Auto mit Lewis, das aber durch Schlamperei massig Punkte eingebüßt hat, und ein eher schwaches mit Jenson. Trotzdem ist man recht nah an den Bullen. Bei Mercedes hingegen, wurde beim stärkeren Auto (Nico) recht wenig verbockt, und die Punkte die Schumacher ohne Defekte im endeffekt eingefahren hätte, sind spekulativer Natur. Mclaren liegt also ohnehin schon vor Mercedes, aber der Spielraum für weitere Verbesserungen ist trotzdem noch größer, da man durch Abstellen der Schlampereien bei Hamilton, und eine Verbesserung der Performance bei Button zwei Möglichkeiten hat die Punktausbeute zu verbessern. Mercedes hingegen kann lediglich versuchen Schumachers Probleme in den Griff zu bekommen. Ob er aber gegenüber McLaren Punkte gutmachen könnte, wenn er denn mal durchkommt, ist zu bezweifeln. Bei all seinen Ausfällen lag er nur in China vor Hamilton...

Alles so nicht richtig.

Wo und wann hat man denn bei Hamilton geschlampt? Der eine oder andere Boxenstopp ging mal in die Hose oder hat mehr Zeit gekostet, aber er kam immer ins Ziel.

ich sprach übrigens über die K-WM. Klar ist Hamilton deutlich vor Rosberg und Schumacher wäre auch nur auf dem Rosberg-Level. Aber in der K-WM wäre man somit auf Augenhöhe mit McLaren, weil Button nur ca. die Hälfte an Punkten von Hamilton hat. Bei Button ist es wie schon erwähnt ein Fahrerproblem.

formelchen hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Bei Mercedes wurde auch an einem Auto immer wieder geschlampt - ohne das wäre man in der K-WM schon längst auf Augenhöhe.

Ja aber nur weil Button momentan mit dem Auto nicht zurecht kommt, aber da wollen wir das Wort "geschlampt" natürlich nicht nennen....

Bei Button ist es ein Fahrerproblem - er konnte ja die Rennen auch alle beenden und hatte keine technischen Probleme, oder?

Bei Schumacher waren es immer wieder technische Probleme.

Aha, klar.
Das es auch bei Button ein technisches Problem sein könnte kommt dir natürlich nicht in den Sinn, ebenso das es auch sein könnte, das Schumacher Fahrweise zu den Ausfällen führt. Wer außer den Beteiligten sebst weiss das schon so genau....und die sagen bekanntlich selten die Wahrheit und wenns ne Möglichkeit gibt, einen Ausfall hinter einem technischen Problem zu vertuschen, dann tun sie das auch wenn sie zum Fahrer halten. Erst wenn das nicht mehr so ist, reden sie Klartext.

Funer hat geschrieben:

Aha, klar.
Das es auch bei Button ein technisches Problem sein könnte kommt dir natürlich nicht in den Sinn, ebenso das es auch sein könnte, das Schumacher Fahrweise zu den Ausfällen führt. Wer außer den Beteiligten sebst weiss das schon so genau....und die sagen bekanntlich selten die Wahrheit und wenns ne Möglichkeit gibt, einen Ausfall hinter einem technischen Problem zu vertuschen, dann tun sie das auch wenn sie zum Fahrer halten. Erst wenn das nicht mehr so ist, reden sie Klartext.

Freundchen du vergleichst mal wieder Äpfel mit Birnen.

Schumacher ist 4 Mal durch technische Probleme sowie Schlamperei beim Boxenstopp ausgefallen. Bei einem weiteren Rennen gabs technische Probleme im Quali was dazu führte, dass er von ganz hinten ins Rennen ging und nur 10. wurde.

Button hatte keinen technisch bedingten Ausfall. Er ist insgesamt zweimal ausgefallen. In Monaco durch einen Crash und in Bahrain hat man einen technischen Defekt vorgetäuscht - ihn aber letztlich nur aus taktischen Gründen aus dem Rennen genommen weil er eh nicht in den Punkten war.

Bei Button ist es ein reines Performance-Problem. Was dafür die Ursache ist, darüber können wir nur spekulieren. Tatsache aber ist, dass Hamilton mit dem Auto weitaus bessere Ergebnisse holte als Button, der bei den letzten Rennen teilweise sogar ausserhalb der Top 10 herumdümpelte.

Dass Schumacher an den Defekten Schuld sein soll, soein Schwachsinn kann nur von dir kommen. Beweise und Belege bleibst du da schuldig. Tatsache ist, dass das Team sämtliche Fehler auf seine Kappe genommen hat und Brawn sich öffentlich bei Schumacher entschuldigte.

Und wie Schumacher den Getriebeschaden in Melbourne, die DRS-Probleme in Bahrain und Kanada, den misslungenen Boxenstopp in China oder das Problem mit der Benzinpumpe in Monaco verursacht haben soll - das müsstest du mal erklären.


Im übrigen sind wir weit vom Thema abgekommen. Es geht hier ausnahmsweise mal nicht um Schumacher, sondern um Mark Webber.

formelchen hat geschrieben:

Schumacher ist 4 Mal durch technische Probleme sowie Schlamperei beim Boxenstopp ausgefallen.

Im übrigen sind wir weit vom Thema abgekommen. Es geht hier ausnahmsweise mal nicht um Schumacher, sondern um Mark Webber.

Inwiefern allerdings eine ganze Horde zusätzlich rekrutierter Aufpasser hilfreich gegen Schlamperei beim Boxenstop sein können müßte mal einer erklären... Und für die DRS-Probleme könnte man ja mal höflich nachfragen ob Nicos Mechaniker nach getaner Arbeit mal kurz beim Michel drüberschauen könnten - offensichtlich bekommen die es ja auf die Reihe...

Was das Abkommen vom Thema betrifft - Du hast den Thread gestartet und die glorreiche Leistung vollbracht schon im 3.(!) Post auf Schumacher umzuschwenken...

Mav05 hat geschrieben:

Inwiefern allerdings eine ganze Horde zusätzlich rekrutierter Aufpasser hilfreich gegen Schlamperei beim Boxenstop sein können müßte mal einer erklären...

Das habe ich mich auch schon gefragt - da musst du Mercedes fragen.

Aber ich würde mal sagen die "Aufpasser" sind eher für technische Angelegenheiten geholt worden.




Und für die DRS-Probleme könnte man ja mal höflich nachfragen ob Nicos Mechaniker nach getaner Arbeit mal kurz beim Michel drüberschauen könnten - offensichtlich bekommen die es ja auf die Reihe...

In der Tat, ganz deiner Meinung.


Was das Abkommen vom Thema betrifft - Du hast den Thread gestartet und die glorreiche Leistung vollbracht schon im 3.(!) Post auf Schumacher umzuschwenken...

Unsinn. Ich habe Schumacher nur ironisch bzw. aus Spaß kurz als Massa-Nachfolger erwähnt. Wenn du die Bedeutung von Smileys nicht kennst, dein Problem. Das war nur ein joke, der weitere Inhalt des Beitrags hat nix mit Schumacher zutun.

formelchen hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Aha, klar.
Das es auch bei Button ein technisches Problem sein könnte kommt dir natürlich nicht in den Sinn, ebenso das es auch sein könnte, das Schumacher Fahrweise zu den Ausfällen führt. Wer außer den Beteiligten sebst weiss das schon so genau....und die sagen bekanntlich selten die Wahrheit und wenns ne Möglichkeit gibt, einen Ausfall hinter einem technischen Problem zu vertuschen, dann tun sie das auch wenn sie zum Fahrer halten. Erst wenn das nicht mehr so ist, reden sie Klartext.

Freundchen du vergleichst mal wieder Äpfel mit Birnen.

Schumacher ist 4 Mal durch technische Probleme sowie Schlamperei beim Boxenstopp ausgefallen. Bei einem weiteren Rennen gabs technische Probleme im Quali was dazu führte, dass er von ganz hinten ins Rennen ging und nur 10. wurde.

Mir kommen die Tränen .
Gewinnt er ist er der Held , verliert er sind alle schuld ,nur er nicht

Button hatte keinen technisch bedingten Ausfall. Er ist insgesamt zweimal ausgefallen. In Monaco durch einen Crash und in Bahrain hat man einen technischen Defekt vorgetäuscht - ihn aber letztlich nur aus taktischen Gründen aus dem Rennen genommen weil er eh nicht in den Punkten war.

Was du so alles weißt Das Button´s McLaren auch ein techn. Problem haben könnte und er Brite das Auto trotzdem ins Ziel fährt ,ist natürlich vollkommen ausgeschlossen .
Ich erinnere mich da an ein Jahr als uns hier einer weis machem wollte ,das da schon was dran sein müsste ,wenn Marko davon schwaffelt das Sepps Limobüchse krumm sein müsse ,weil er ja immer so langsam ist . Ok ,das war was ganz anderes - weil bei McLaren keiner solche Ausreden raucht

Bei Button ist es ein reines Performance-Problem. Was dafür die Ursache ist, darüber können wir nur spekulieren. Tatsache aber ist, dass Hamilton mit dem Auto weitaus bessere Ergebnisse holte als Button, der bei den letzten Rennen teilweise sogar ausserhalb der Top 10 herumdümpelte.

Das soll anderen Fahrern mit ihren TK auch so gehen
Dass Schumacher an den Defekten Schuld sein soll, soein Schwachsinn kann nur von dir kommen. Beweise und Belege bleibst du da schuldig. Tatsache ist, dass das Team sämtliche Fehler auf seine Kappe genommen hat und Brawn sich öffentlich bei Schumacher entschuldigte.

Wo sind eigentlich deine Beweise und Belege , das die techn. Defekte nicht an Schumis Fahrweise lagen ? Weil Brawn seinen Lieblingssohn in Schutz nimmt ,dürfte als Beweis wohl mehr als mickrig sein .

Und wie Schumacher den Getriebeschaden in Melbourne, die DRS-Probleme in Bahrain und Kanada, den misslungenen Boxenstopp in China oder das Problem mit der Benzinpumpe in Monaco verursacht haben soll - das müsstest du mal erklären.

Dafür das du keinen Schimmer hast wie das DRS ,das Getriebe und die Benzinpumpe ( die solls nach neuesten Infos überhaupt nicht gewesen sein ) im Zusammenspiel mit dem Fahrer eigentlich im Detail funktionieren .
Fakt ist ,das Schumacher zusammen mit Brawn aus dem Pool der Mercedes-Truppe seine Mannschaft zusammen gestellt hat ,das trifft sowohl für den Cheftechniker ,den Renning . den Strategein und all die anderen fleißigen Helferlein zu . Oder willst du ernsthaft behaupten ,ein Herr Schumacher ,der sich sogar die Reihenfolge der Boxenbelegung aussucht ,würde sich eine Mannschaft vor die Nase setzen lassen . Somit braucht er bei regelmäßig vergeigten Boxenstopps und Strategiefehlern auch nicht flennen ,

Im übrigen sind wir weit vom Thema abgekommen. Es geht hier ausnahmsweise mal nicht um Schumacher, sondern um Mark Webber.


Ach der Mark kann das verschmerzen

Wer glaubt eigentlich allen ernstes, dass Schumacher an seinen technisch bedingten Ausfällen selbst schuld ist?

Ich....
Nein natürlich nicht. Aber wer hat denn seinerzeit gekräht als Kimi in jedem zweiten Rennen ausfiel, waren das nicht genau jene die behauptet haben er wäre selber schuld indem er das Auto überfährt....
Ich denke auch das er für die Ausfälle nichts kann, bis auf den angeblichen Getriebeschaden. Denn den hats ja nicht gegeben. Dat Ding hat sich sozusagen selber repariert....

MichaelZ hat geschrieben:

Wer glaubt eigentlich allen ernstes, dass Schumacher an seinen technisch bedingten Ausfällen selbst schuld ist?

Funer.

Und vermutlich auch AWE, aber den lese ich schon seit einiger Zeit nicht mehr.

Funer hat geschrieben:

Ich....
Nein natürlich nicht. Aber wer hat denn seinerzeit gekräht als Kimi in jedem zweiten Rennen ausfiel, waren das nicht genau jene die behauptet haben er wäre selber schuld indem er das Auto überfährt....

Du meinst 2005?? Also damals war ich noch nicht hier im Forum aktiv, weiß nicht wer hier gegen Kimi gestänkert hat.

Ich kann mich da konkret auch nur an den Nürburgring 2005 erinnern, als Kimi in Führung liegend ausgefallen war, nachdem vorne die Aufhängung gebrochen war.

Und daran war Kimi tatsächlich nicht soo unschuldig, denn er hatte durch starkes Bremsen einen Bremsplatten, der zu Vibrationen und letztlich zu dem Defekt führte.

Funer hat geschrieben:

Ich denke auch das er für die Ausfälle nichts kann, bis auf den angeblichen Getriebeschaden. Denn den hats ja nicht gegeben. Dat Ding hat sich sozusagen selber repariert....

Quelle??

Ich habe übrigens die Tage irgendwo gelesen, dass Schumacher das Getriebe in Australien tatsächlich etwas härter rangenommen hat als Rosberg - natürlich mit Zustimmung des Teams.

formelchen hat geschrieben:

Ich habe übrigens die Tage irgendwo gelesen, dass Schumacher das Getriebe in Australien tatsächlich etwas härter rangenommen hat als Rosberg - natürlich mit Zustimmung des Teams.

Natürlich, was sonst....
Besonders hart hat er's rangenommen, als er über die Wiese rumpelte.

Funer hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Ich habe übrigens die Tage irgendwo gelesen, dass Schumacher das Getriebe in Australien tatsächlich etwas härter rangenommen hat als Rosberg - natürlich mit Zustimmung des Teams.

Natürlich, was sonst....
Besonders hart hat er's rangenommen, als er über die Wiese rumpelte.

Auf der Wiese war es schon längst defekt - das technische Problem war der Grund für den Abflug.

MichaelZ hat geschrieben:

Wer glaubt eigentlich allen ernstes, dass Schumacher an seinen technisch bedingten Ausfällen selbst schuld ist?

Sicher nicht an allen aber genauso sicher auch nicht an keinem .

formelchen hat geschrieben:

Alles so nicht richtig.

Wo und wann hat man denn bei Hamilton geschlampt? Der eine oder andere Boxenstopp ging mal in die Hose oder hat mehr Zeit gekostet, aber er kam immer ins Ziel.

ich sprach übrigens über die K-WM. Klar ist Hamilton deutlich vor Rosberg und Schumacher wäre auch nur auf dem Rosberg-Level. Aber in der K-WM wäre man somit auf Augenhöhe mit McLaren, weil Button nur ca. die Hälfte an Punkten von Hamilton hat. Bei Button ist es wie schon erwähnt ein Fahrerproblem.

Klar kam er ins Ziel, Punkte hat er dadurch aber trotzdem verloren. Sei es durch Zeit- und Positionsverluste bei verpatzten Boxenstops, Rückversetzungen in der Startaufstellung wegen Getriebewechsel, usw. Ich habs zwar nicht nachgerechnet, aber ich wage mal zu behaupten, daß die Punkte, die Hamilton dadurch potenziell verloren hat, mindestens denen entsprechen, die der Michel durch technische Defekte eingebüßt hat!
Bevor Du jetzt lospolterst: Hamilton war in fast jedem Rennen in Podestnähe, bzw. Sieganwärter. Die Punkte die auf den vorderen Positionen verloren gehen, haben eine andere Dimension, als um P 6 - 10. Allein zwischen P 1 und 2 liegen sieben Punkte...

Funer hat geschrieben:

Ich denke auch das er für die Ausfälle nichts kann, bis auf den angeblichen Getriebeschaden. Denn den hats ja nicht gegeben. Dat Ding hat sich sozusagen selber repariert....

Wer sagt denn das, dass es sich selbst repariert hat? Man darf nach einem Ausfall doch straffrei das Getriebe wechseln (daher ja auch die Diskussion um Vettel und dem Aufhören am Schluss in Malaysia), also woher weißt du, dass in Malaysia nicht ein neues Getriebe im Schumi-Mercedes war?

Ferraristo hat geschrieben:

Klar kam er ins Ziel, Punkte hat er dadurch aber trotzdem verloren. Sei es durch Zeit- und Positionsverluste bei verpatzten Boxenstops, Rückversetzungen in der Startaufstellung wegen Getriebewechsel, usw. Ich habs zwar nicht nachgerechnet, aber ich wage mal zu behaupten, daß die Punkte, die Hamilton dadurch potenziell verloren hat, mindestens denen entsprechen, die der Michel durch technische Defekte eingebüßt hat!
Bevor Du jetzt lospolterst: Hamilton war in fast jedem Rennen in Podestnähe, bzw. Sieganwärter. Die Punkte die auf den vorderen Positionen verloren gehen, haben eine andere Dimension, als um P 6 - 10. Allein zwischen P 1 und 2 liegen sieben Punkte...

Das stört mich auch ein bisschen. Neben Schumacher haben auch andere Fahrer viele Punkte liegen lassen, siehe auch Grosjean. Bei so einer turbulenten Saison haben wohl nur die wenigstens so viele Punkte, wie sie haben könnten.

Aber bei Schumacher UND Hamilton macht das Team eben die Fehler.