Testfahrten 2013

x-toph hat geschrieben:

mich würde es offengestanden wundern, wenn mercedes überhaupt bis auf 3 zehntel an mclaren oder red bull rankommt.

Mercedes wird das Team des Jahres! Die werden alle schocken. Bilder vom ersten Update sind doch schon im Netz aufgetaucht

Ich muss gestehen, irgendwie hat das optisch sogar was Vor 50 Jahren wäre man damit bei entsprechender Motorisierung bestimmt sogar relativ schnell gewesen.

Nicht schlecht, Ekelstein hat recht, das hat was.
Der Flügeltürer sieht aber auch wirklich fantastisch aus...

optisch nicht halb so hässlich wie die aktuelle Breitmaul -Ente
Aber dafür haben sie gegenüber früher (Fangio,Moss) doppelt so "hübsche " Fahrer . Der eine hat schon für den Playboy mit der Hüfte gewackelt ,beim anderen wird es nicht mehr lange dauern

Ja, hübsch und schnell sind die Beiden.
Jetzt scheinen sie auch ein Auto zu bekommen was zumindest keine 7 Zehntel hinterher fährt.
Es bleibt spannend.

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RosHam hat geschrieben:

Ja, hübsch und schnell sind die Beiden.
Jetzt scheinen sie auch ein Auto zu bekommen was zumindest keine 7 Zehntel hinterher fährt.
Es bleibt spannend.

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Britney ist schon ne hübsche und Naomi hats auch voll drauf Aber woher du jetzt schon weisst ,das die
abgekratzte Kiste mehr als 7 zehntel langsamer sein soll als Red Bull, McLaren ,Ferrari und Co. gibt mir zu denken . Immerhin haben die Inselschwaben nun zur Abwechslung mal einen zumindest richtig schnellen Fahrer im Cockpit . Da könnte es schon pasieren ,das aus den 7 zehntel nur noch 4 werden

Es gibt Dinge die benötigen etwas Logik und ein paar Daten. Versuchs mal, ist eigentlich gar nicht so schwer.
Um "abgekratzte Kiste" zu schreiben braucht man natürlich nur entsprechende Gefühle.
Bist Du eigentlich auch wegen des Motorsports hier, oder nur um Leute runter zumachen?

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RosHam hat geschrieben:

Es gibt Dinge die benötigen etwas Logik und ein paar Daten. Versuchs mal, ist eigentlich gar nicht so schwer.
Um "abgekratzte Kiste" zu schreiben braucht man natürlich nur entsprechende Gefühle.
Bist Du eigentlich auch wegen des Motorsports hier, oder nur um Leute runter zumachen?

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Die einzigen "Daten", die uns allen zur Verfügung stehen, sind Rundenzeiten, und im besten Fall noch Angaben, welche Reifen gefahren wurden. Dazu noch ein paar Kommentare von Leuten, die das Ganze von Außen beobachten, also auch nur raten. Nun, die Rundenzeiten sind von so vielen Faktoren beeinflußt, die keiner außer den Teams kennt, daß sie schlicht und einfach wertlos sind. Niemand kann sagen, ob da 10 kg mehr oder weniger im Tank sind. Wie wir aber wissen, machen 10 kg in Barcelona mehr als 4 Zehntel auf die Runde aus. Was bleibt, ist Kaffeesatzlesen. Zumal sich die Autos aerodynamisch alle noch bis zum nächsten Test schon stark verändern werden, und bis Melbourne in vielen Fällen nochmals! Kein Experte hatte McLaren 2011 auch nur in der Nähe des Mittelfeldes gesehen nach den Testfahrten. Der Rest ist Geschichte...

Ted Kravitz sagte gestern in einem seiner Berichte, dass er wohl wieder den Titel-Dreikampf zw. Vettel, Alonso und Raikkönen erwartet. Warum er Mclaren nicht erwähnt weiß ich aber nicht, evtl. auch nur weil es grad um die Bestzeit beim Test ging, und dort die 3 recht eng beieinander lagen.

Ferraristo hat geschrieben:

RosHam hat geschrieben:

Es gibt Dinge die benötigen etwas Logik und ein paar Daten. Versuchs mal, ist eigentlich gar nicht so schwer.
Um "abgekratzte Kiste" zu schreiben braucht man natürlich nur entsprechende Gefühle.
Bist Du eigentlich auch wegen des Motorsports hier, oder nur um Leute runter zumachen?

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Die einzigen "Daten", die uns allen zur Verfügung stehen, sind Rundenzeiten, und im besten Fall noch Angaben, welche Reifen gefahren wurden. Dazu noch ein paar Kommentare von Leuten, die das Ganze von Außen beobachten, also auch nur raten. Nun, die Rundenzeiten sind von so vielen Faktoren beeinflußt, die keiner außer den Teams kennt, daß sie schlicht und einfach wertlos sind. Niemand kann sagen, ob da 10 kg mehr oder weniger im Tank sind. Wie wir aber wissen, machen 10 kg in Barcelona mehr als 4 Zehntel auf die Runde aus. Was bleibt, ist Kaffeesatzlesen. Zumal sich die Autos aerodynamisch alle noch bis zum nächsten Test schon stark verändern werden, und bis Melbourne in vielen Fällen nochmals! Kein Experte hatte McLaren 2011 auch nur in der Nähe des Mittelfeldes gesehen nach den Testfahrten. Der Rest ist Geschichte...

Ganz falsch. Die Daten die zur Verfügung stehen sind sehr aussagekräftig wenn man sie in den Bezug zu vorhandene Daten setzt. Dafür muss man etliche Parameter berücksichtigen, aber es funktioniert. Ist fast wie in der Forensik.

RosHam hat geschrieben:

Ganz falsch. Die Daten die zur Verfügung stehen sind sehr aussagekräftig wenn man sie in den Bezug zu vorhandene Daten setzt. Dafür muss man etliche Parameter berücksichtigen, aber es funktioniert. Ist fast wie in der Forensik.

Bei Deiner hier schon legendären Treffsicherheit haben jetzt ein paar Schwerverbrecher Hoffnung auf Freispruch da man wohl die Gesetze der Forensik umschreiben muß...

Wüsste jetzt nicht welche legendären Dinge du da ansprichst. Die Dinge die ich anspreche haben alle was mit Daten zu tun. Meine Behauptungen über Alonsos Ausrutscher die ihn den Titel gekostet haben kann man immer noch leicht nachschlagen. Da gibt es leider nichts dran zu rütteln.
Viel legendärer sind doch eure eingenen Drauflosquasselleinen. Fahrer A wird vor Fahrer B bevorzugt......Team C bescheißt halt mehr wie Team D....und und und................
Mit Beweisen is nix aber wer braucht die schon.
Bin mal gespannt was von euch Pappnasen alles kommt wenn Hamilton nicht so deutlich vor Rosberg liegt, wie das hier
von einigen lauthals angekündigt wurde............Dann wird natürlich Rosberg bevorzugt weil er Deutscher ist, obwohl sich
alle im Team von Hamilton den absoluten Schub erwartet haben..........


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RosHam hat geschrieben:

Wüsste jetzt nicht welche legendären Dinge du da ansprichst. Die Dinge die ich anspreche haben alle was mit Daten zu tun. Meine Behauptungen über Alonsos Ausrutscher die ihn den Titel gekostet haben kann man immer noch leicht nachschlagen. Da gibt es leider nichts dran zu rütteln.
Viel legendärer sind doch eure eingenen Drauflosquasselleinen. Fahrer A wird vor Fahrer B bevorzugt......Team C bescheißt halt mehr wie Team D....und und und................
Mit Beweisen is nix aber wer braucht die schon.
Bin mal gespannt was von euch Pappnasen alles kommt wenn Hamilton nicht so deutlich vor Rosberg liegt, wie das hier
von einigen lauthals angekündigt wurde............Dann wird natürlich Rosberg bevorzugt weil er Deutscher ist, obwohl sich
alle im Team von Hamilton den absoluten Schub erwartet haben..........


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Dann ist Marko oder Schumi schuld

Na dann hau doch mal Deine Daten raus, vom heutigen Testtag beispielsweise.
Liste doch einfach mal, wer in welchem Run welche Reifen montiert hatte, wie viele Runden diese bereits gelaufen waren, wieviel Sprit jeder an Bord hatte (bitte bis aufs Kilo genau, wenn ich bitten darf), dann noch die entsprechenden Reifendrücke, noch ein paar angaben zum Set Up, wie Konfiguration von Stabis, und Dämpfern, Spur, Sturz, Nachlauf usw., und dann nehmen wir mal eine ungefähre Einschätzung vor. Wenn Du noch paar Telemetriedaten hättest, wäre das natürlich zauberhaft... Denn ohne all das was oben steht, und das wäre noch recht spärlich, denn etwaige Aero-Konfigurationen sind komplett außen vor, kannst Du nicht von einer Deutung von Daten sprechen...

Mina hat geschrieben:

RosHam hat geschrieben:

Wüsste jetzt nicht welche legendären Dinge du da ansprichst. Die Dinge die ich anspreche haben alle was mit Daten zu tun. Meine Behauptungen über Alonsos Ausrutscher die ihn den Titel gekostet haben kann man immer noch leicht nachschlagen. Da gibt es leider nichts dran zu rütteln.
Viel legendärer sind doch eure eingenen Drauflosquasselleinen. Fahrer A wird vor Fahrer B bevorzugt......Team C bescheißt halt mehr wie Team D....und und und................
Mit Beweisen is nix aber wer braucht die schon.
Bin mal gespannt was von euch Pappnasen alles kommt wenn Hamilton nicht so deutlich vor Rosberg liegt, wie das hier
von einigen lauthals angekündigt wurde............Dann wird natürlich Rosberg bevorzugt weil er Deutscher ist, obwohl sich
alle im Team von Hamilton den absoluten Schub erwartet haben..........


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Dann ist Marko oder Schumi schuld

Schwachsinn, der Kobayashi wars!

Ferraristo hat geschrieben:

Na dann hau doch mal Deine Daten raus, vom heutigen Testtag beispielsweise.
Liste doch einfach mal, wer in welchem Run welche Reifen montiert hatte, wie viele Runden diese bereits gelaufen waren, wieviel Sprit jeder an Bord hatte (bitte bis aufs Kilo genau, wenn ich bitten darf), dann noch die entsprechenden Reifendrücke, noch ein paar angaben zum Set Up, wie Konfiguration von Stabis, und Dämpfern, Spur, Sturz, Nachlauf usw., und dann nehmen wir mal eine ungefähre Einschätzung vor. Wenn Du noch paar Telemetriedaten hättest, wäre das natürlich zauberhaft... Denn ohne all das was oben steht, und das wäre noch recht spärlich, denn etwaige Aero-Konfigurationen sind komplett außen vor, kannst Du nicht von einer Deutung von Daten sprechen...

Du solltest dich wirklich mehr mit dem Thema F1 befassen. Kennst du wirklich keine Seiten die im LiveTicker die Reifen listen die beim Run aufgezogen waren?

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ich kenne eine solche seite nicht und hätte gerne einen link.

Selbst wenn die die Reifen listen, was ist mit dem Rest, den ich geschrieben habe? Wo sind die Spritmengen, und der Abnutzungsgrad mit den Luftdrücken der Reifen?
Fällt das jetzt in den Bereich Interpretation, oder was?
Das hat doch nicht das geringste mit dem Interpretieren von Fakten zu tun, was Du da machst!
Du meinst Dir ein Bild machen zu können, weil Du nen Live Ticker verfolgst, und rätst mir, ich solle mich mehr mit dem Thema F1 befassen?
Junge Junge, daß Dir so schnell die Luft ausgeht, ist selbst für Deine Verhältnisse Rekord...

Hier mal ein interessanter Vergleich vom Reifenverschleiß:

und wo liest du da den reifenverschleiss ab?
woher weisst du, welche reifen zu dem zeitpunkt aufgezogen waren?

Ferraristo hat geschrieben:

Selbst wenn die die Reifen listen, was ist mit dem Rest, den ich geschrieben habe? Wo sind die Spritmengen, und der Abnutzungsgrad mit den Luftdrücken der Reifen?

Ja der Luftdruck!!! Mensch wie konnte ich den bloß Vergessen.
1,977 Bar bei Vettel und 1,964 Bar bei Hamilton. Lässt sich doch an der Lauffläche des Reifens erkennen.

Ferraristo hat geschrieben:

Fällt das jetzt in den Bereich Interpretation, oder was?
Das hat doch nicht das geringste mit dem Interpretieren von Fakten zu tun, was Du da machst!

Nee rein gar nichts. Aus einer 1:22,88 mit den harten Reifen und 10 nachgeschobenen Runden kann man rein gar nichts erkennen. Absolut nicht. Nada. Die Pole von letztes Jahr war auf eine Runde und den Soft Reifen bei 1:22,285.

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und unter welchen wetterbedingungen?

x-toph hat geschrieben:

und wo liest du da den reifenverschleiss ab?
woher weisst du, welche reifen zu dem zeitpunkt aufgezogen waren?

Ist das ne Fangfrage? Ich dachte ich hatte erwähnt das die LiveTicker meist den Reifen verraten?
Die verschiedenen Mischungen sind nicht mal annähernd analog im Verschleiß. Weder frisch noch alt.
Die Beiden waren auf Hart unterwegs.



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x-toph hat geschrieben:

und unter welchen wetterbedingungen?

Autsch.
Die haben innerhalb von 2 Minuten ihre Stints begonnen.
Da war aber ein 10 Sekunden Sonnenstrahl den Hamilton nicht hatte.

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RosHam hat geschrieben:

x-toph hat geschrieben:

und wo liest du da den reifenverschleiss ab?
woher weisst du, welche reifen zu dem zeitpunkt aufgezogen waren?

Ist das ne Fangfrage? Ich dachte ich hatte erwähnt das die LiveTicker meist den Reifen verraten?
Die verschiedenen Mischungen sind nicht mal annähernd analog im Verschleiß. Weder frisch noch alt.
Die Beiden waren auf Hart unterwegs.



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Und wie alt waren die Reifen der beiden, oder waren sie neu?
Was ist mit allen andern "Daten" die Du so schön analysieren willst?
Daß der Luftdruck für Dich unwichtig erscheint, zeigt das Ausmaß Deiner geballten Fachkompetenz!
PS: wenn Du wirklich denkst, ein F1 Reifen wäre mit fast zwei bar aufgepumpt, dann erklärt sich so einiges...