Reifen 2012

formelchen hat geschrieben:

Ich bin froh, dass es nur einen Reifenhersteller gibt. Denn als es zuletzt Michelin + Bridgestone gab, haben die Reifen einen erheblichen Unterschied ausgemacht und die WM extrem mitentschieden.

Heute spielen die Reifen zwar auch eine viel zu große Rolle, aber wenigstens haben die Teams alle die gleichen Reifen zur Verfügung die Bedingungen sind für alle gleich. Man kann die Situationen daher nicht vergleichen.

Zugegeben, ich hab mich da gedanklich in was verannt.
Letztlich hast du recht, man kann es nicht vergleichen.
Es ist ja auch so gewollt, wie Mr_Mutt sagte.

Ich möchte noch einmal etwas anderes aufgreifen, was auch mit dem Thema Reifen zusammenhängt.

Wie ja nun einige Fahrer erzählt haben, sind die Geschwindigkeiten wesentlich geringer als vor ca. 2 Jahren. Die Fahrer müssen auf die Reifen achten, das Auto um die Strecke "tragen" und sind von ihrem eigenen Limit oder jenem des Autos weit entfernt.


Ist euch mal aufgefallen, dass es kaum noch Dreher und durch Fahrfehler bedingte Ausfälle gibt? Das dürfte ebenfalls an der "neuen Langsamkeit" liegen.

In Melbourne kamen 16 Autos ins Ziel. Die Fahrer, die ausgeschieden sind, hatten entweder einen technischen Defekt am Auto oder einen Kollisionsschaden. Niemand hat sich rausgedreht.

In Malaysia kamen 22 Autos ins Ziel - wohlgemerkt bei einem Rennen unter chaotischen Wetterbedingungen. Lediglich Grosjean fiel nach einem Dreher aus. Vor wenigen Jahren wäre sowas bei einem Regenrennen wohl undenkbar gewesen.....

In China kamen 23 Autos ins Ziel - nur Schumacher nicht nach dem verpatzten Boxenstop.

In Bahrain beendeten offiziell 22 Fahrer das Rennen. Lediglich Maldonado und Pic sind nach Defekten ausgeschieden. Button stellte sein Auto aus taktischen Gründen kurz vor Rennende ab.


Fazit: In 4 Rennen hat sich offenbar nur ein Fahrer richtig rausgedreht. Natürlich spielen auch die neumodischen Rennstrecken mit ihren weitläufigen Auslaufzonen eine Rolle - trotzdem haben sich auch hier in den letzten Jahren häufiger Fahrer Fehler erlaubt und sind ausgefallen.

Ich finde das erschreckend - und es ist ein eindeutiges Indiz dafür, dass sich die Fahrer weit unter ihrem persönlichen Limit bewegen - weil sie langsamer fahren müssen um mit den Reifen zu haushalten.

Und ist dir schon mal aufgefallen, das es kaum noch möglich ist, sich rauszudrehen, da es so gut wie keine Kiesbetten mehr gibt, sondern Auslaufzonen die so groß sind, dass man nebenbei noch ein Extra Rennen veranstalten könnte...

Funer hat geschrieben:

Und ist dir schon mal aufgefallen, das es kaum noch möglich ist, sich rauszudrehen, da es so gut wie keine Kiesbetten mehr gibt, sondern Auslaufzonen die so groß sind, dass man nebenbei noch ein Extra Rennen veranstalten könnte...

Punkt und unterschreib!

MfG
Daniel

Funer hat geschrieben:

Und ist dir schon mal aufgefallen, das es kaum noch möglich ist, sich rauszudrehen, da es so gut wie keine Kiesbetten mehr gibt, sondern Auslaufzonen die so groß sind, dass man nebenbei noch ein Extra Rennen veranstalten könnte...

Jaja ich weiß, du musst schon aus Prinzip gegen mich schreiben.

Wenn du dir mal meinen Beitrag durchliest (was du offenbar nur halb getan hast) wirst du feststellen, dass ich diesen Aspekt auch erwähnt habe.

Und trotzdem ist es seit dem Pirelli-Einstieg wesentlich krasser geworden, auch 2011 gabs in den ersten 4 Rennen sowie im weiteren Saisonverlauf kaum Ausfälle durch Fahrfehler und Dreher.


2010 war das noch etwas anders, da kamen Unfälle und Dreher etwas häufiger vor. Die Strecken waren damals aber die gleichen, oder?

Funer hat geschrieben:

Und ist dir schon mal aufgefallen, das es kaum noch möglich ist, sich rauszudrehen, da es so gut wie keine Kiesbetten mehr gibt, sondern Auslaufzonen die so groß sind, dass man nebenbei noch ein Extra Rennen veranstalten könnte...

Die Rundenzeiten in der F1 sind aber auch nicht mehr berauschend.

Mina hat geschrieben:

Eher utopisch, bei 3 Herstellern stelle ich es mir ziemlich unwirklich vor. Dann geht doch der Wettkampf dahin: Welche Reifen sind am schnellsten platt?

was sollte daran unwirklich sein?

x-toph hat geschrieben:

Mina hat geschrieben:

Eher utopisch, bei 3 Herstellern stelle ich es mir ziemlich unwirklich vor. Dann geht doch der Wettkampf dahin: Welche Reifen sind am schnellsten platt?

was sollte daran unwirklich sein?

Weil man dieses "Reifenroulette" nur mit einem Hersteller machen kann, würde ein zweiter oder gar ein dritter dazukommen fällt dieses Roulette weg. Und das ist im Moment wahrscheinlich nicht im Sinn eines Ecclestone.

Was mich ja jetzt so verwundert ist ,das es die Pirelli -Showgummis schon seit mehrren Jahren gibt und gerade jetzt
fällt es allen wie Schuppen aus den Haaren .
Letztes Jahr zu dem Thema was geschrieben hies es immer ,das
doch für alle die gleichen Bedingungen gelten .

AWE hat geschrieben:

Was mich ja jetzt so verwundert ist ,das es die Pirelli -Showgummis schon seit mehrren Jahren gibt und gerade jetzt
fällt es allen wie Schuppen aus den Haaren .
Letztes Jahr zu dem Thema was geschrieben hies es immer ,das
doch für alle die gleichen Bedingungen gelten .

Der "schmales-Reifenfenster-Lottofaktor" scheint diese Saison deutlich größer zu sein, jedenfalls basierend auf den Ergebnissen der ersten vier Rennen. Und allgemein besonders gelobt wurden die Pirellis ja vorher auch nicht.

Mr_Mutt hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Was mich ja jetzt so verwundert ist ,das es die Pirelli -Showgummis schon seit mehrren Jahren gibt und gerade jetzt
fällt es allen wie Schuppen aus den Haaren .
Letztes Jahr zu dem Thema was geschrieben hies es immer ,das
doch für alle die gleichen Bedingungen gelten .

Der "schmales-Reifenfenster-Lottofaktor" scheint diese Saison deutlich größer zu sein, jedenfalls basierend auf den Ergebnissen der ersten vier Rennen. Und allgemein besonders gelobt wurden die Pirellis ja vorher auch nicht.

Also die Teams angefangen von Withmarsch bis Haug fanden sie toll , Die Fahrer durften sie auch ganz toll finden und gelobt wurden sie von A wie Alonso bis V wie Vettel .
Wer war es denn ,der alles hier gerufen hat als Showmaster Bernie letztes Jahr zu "verschärften " Gummis aufgerufen hat .
Bassierend auf den ersten vier Rennen lässt sich fast gernichts sagen . 25 % war verregnet ,einmal durchwachsen ,eins war ein Wüstenrennen und eines ein Stadtkurs .
Bei jedem Rennen haben die Reifen grundlegend anders reagiert .
Das Reifenfenster das keins ist ,gabs letztes Jahr auch und auch letztes Jahr gabs Rennen wo die Fahrer innerhalb einer oder zwei Runden den totalen Abbau hatten .

Die FIA wollte den Einheitsquatsch . Das haben wir noch Mosley zu verdanken . Der Anbieter wollte Aufmerksamkeit und wir bekamen die Reifenwechselolympiade . Das verdanken wir Bridgestone . Die Teams wollten mehr Präsents im Fernsehen und heckten mit dem unfähigen Todt und Pirelli die 10 Runden Reifen aus und Bernie wollte mehr Show zur Unterhaltung der Schmerzfreien .
Hat doch alles wunderbar hingehauen .


Ich male mir gerade aus ,Alfonso hätte auf RTL /Sky so lautstark ...
Ach lassen wir das lieber ...

GloriaD hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Und ist dir schon mal aufgefallen, das es kaum noch möglich ist, sich rauszudrehen, da es so gut wie keine Kiesbetten mehr gibt, sondern Auslaufzonen die so groß sind, dass man nebenbei noch ein Extra Rennen veranstalten könnte...

Die Rundenzeiten in der F1 sind aber auch nicht mehr berauschend.

Ja ja, ich weiß. Sie liegen jetzt 40% über denen der vergangenen Jahre....

AWE hat geschrieben:

[
Bassierend auf den ersten vier Rennen lässt sich fast gernichts sagen . 25 % war verregnet ,einmal durchwachsen ,eins war ein Wüstenrennen und eines ein Stadtkurs .
Bei jedem Rennen haben die Reifen grundlegend anders reagiert .

Und dann kommen noch Vollgasstrecken, Mickeymouse Kurse, Hitzeschlachten, Rennen mit vielen schnellen Kurven, welche mit diesen und welchen mit jenem und am Ende der Saison können wir daher immer noch nichts sagen, ausser das die Reifen jedesmal grundlegend anders waren, oder watt

Aber ist ja OK, dass du nicht findest, dass mit den Reifen dies Jahr irgendwas noch deutlich krasser ist als letztes Jahr, wäre ja langweilig wenn sich wirklich alle einig wären

Mr_Mutt hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

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Bassierend auf den ersten vier Rennen lässt sich fast gernichts sagen . 25 % war verregnet ,einmal durchwachsen ,eins war ein Wüstenrennen und eines ein Stadtkurs .
Bei jedem Rennen haben die Reifen grundlegend anders reagiert .

Und dann kommen noch Vollgasstrecken, Mickeymouse Kurse, Hitzeschlachten, Rennen mit vielen schnellen Kurven, welche mit diesen und welchen mit jenem und am Ende der Saison können wir daher immer noch nichts sagen, ausser das die Reifen jedesmal grundlegend anders waren, oder watt

Aber ist ja OK, dass du nicht findest, dass mit den Reifen dies Jahr irgendwas noch deutlich krasser ist als letztes Jahr, wäre ja langweilig wenn sich wirklich alle einig wären

Natürlich ist der Reifen krasser . Pirelli hat ihn doch krasser gemacht und alle die was zu sagen haben haben Hurra gebrüllt . Egal ob Ferrari ,McLaren .Mercedes oder Co.
Aber die Schei ße ist die gleiche wie 2011 . Die einen bekommen
die Reifen mehr in Griff ,die anderen weniger .
Ich hab von keinem einzigen Team ,kaum einem Fahrer ( und schon garnicht von einem derer ,die jetzt jammern ) und komischerweise auch kaum von einem User ,der jetzt versucht noch lauter mit den Wölfen zu heulen ,letzten Winter Kritik an dem Wunsch nach noch wilderen Reifen gehört .
Ich war einer der wenigen hier die von Anfang an die ganze
Gummi-Show zum K otzen fand und musste mir dann die ulkigsten Sprüche anhören .
Ich wette ,das wir in Spanien wieder eine grundlegend andere
Reifensituation haben werden . Einfach aus dem Grund weil der
Reifen eigentlich kein Reifen mehr ist und die Verschleiß-Show -
Konstruktion so überzüchtet ist ,das man sie nicht mehr beherrscht

AWE hat geschrieben:

[
Ich war einer der wenigen hier die von Anfang an die ganze
Gummi-Show zum K otzen fand und musste mir dann die ulkigsten Sprüche anhören .

Was ja sogar in deinem Sig manifestiert ist. Und von mir kamen hoffentlich keine ulkigen Sprüche zu Verteidung der Pirellis pre-2012 . Wobei ich sie wie gesagt anno '12 wirklich noch mal signifikant schlechter finde als zuvor.

Mr_Mutt hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

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Ich war einer der wenigen hier die von Anfang an die ganze
Gummi-Show zum K otzen fand und musste mir dann die ulkigsten Sprüche anhören .

Was ja sogar in deinem Sig manifestiert ist. Und von mir kamen hoffentlich keine ulkigen Sprüche zu Verteidung der Pirellis pre-2012 . Wobei ich sie wie gesagt anno '12 wirklich noch mal signifikant schlechter finde als zuvor.

Nö ,nö ich meinte schon die ,die jetzt jaulen wie die Wölfe , wobei
jeder, der bis drei zählen kann ,auch glasklar sieht warum gerade jetzt so ins Horn gestoßen wird . Aber das Thema haben wir ja in einem anderen Tread .

AWE hat geschrieben:

Mr_Mutt hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

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Ich war einer der wenigen hier die von Anfang an die ganze
Gummi-Show zum K otzen fand und musste mir dann die ulkigsten Sprüche anhören .

Was ja sogar in deinem Sig manifestiert ist. Und von mir kamen hoffentlich keine ulkigen Sprüche zu Verteidung der Pirellis pre-2012 . Wobei ich sie wie gesagt anno '12 wirklich noch mal signifikant schlechter finde als zuvor.

Nö ,nö ich meinte schon die ,die jetzt jaulen wie die Wölfe , wobei
jeder, der bis drei zählen kann ,auch glasklar sieht warum gerade jetzt so ins Horn gestoßen wird . Aber das Thema haben wir ja in einem anderen Tread .

In meinen Fall sicher nicht weil Schumacher nicht die WM anführt, falls du das meinst. (Hat er ja übrigens anno 10 und 11 auch nicht wirklich). Ich glaub bei der großen Mehrheit dejenigen die die Situation der Reifen derzeit unakzeptabel finden auch nicht. Glasklar bis 1,2 3 gezählt oder nicht.

AWE hat geschrieben:

Aber die Schei ße ist die gleiche wie 2011 . Die einen bekommen
die Reifen mehr in Griff ,die anderen weniger .

Das stimmt so nicht. Fast jedes Team hatte bisher seine Höhe- oder Tiefpunkte.

Es gibt kein Team, das bisher keine Probleme mit den Reifen hatte. Das vermeintlich stärkste Auto, der McLaren, hatte in Bahrain Probleme. Red Bull hatte in China Probleme.

Ferrari und Mercedes gewannen jeweils überraschend einen GP. Lotus und Sauber waren sehr nah am Sieg dran und fuhren jeweils auf P2.

2011 gab es diese Abwechslung nicht. Da gewannen Red Bull und McLaren alle Rennen, mit Ausnahme von Alonsos Sieg in Silverstone.

Man muss allerdings erwähnen, dass 2012 die Abstände auch wesentlich kleiner sind. Meiner Meinung nach ist das auch eine Folge des Verbotes des blown diffusors.

Ich kann mich übrigens nicht daran erinnen, dass 2011 einmal bei so guten Autos wie dem Red Bull die Reifen derart stark eingebrochen sind wie bei Vettel in China. Raikkönen ist ja dort das gleiche passiert und der Lotus ist alles andere als ein Reifenfresser oder ein schlechtes Auto.

Ich weiß gar nicht was du hier fortwährend rumwunderst, natürlich ist die Situation nicht optimal, aber es ist für alle gleich und somit immer noch ein fairer Wettbewerb. Und wer es am besten hinbekommt, steht eben oben auf dem Podest.
Und die Situation mit Vettel war genauso vorhersehbar wie die mit Kimi, es war klar das bei dieser Strategie die Reifen nicht bis zum Schluss halten würden.
Also klarer Strategiefehler und nichts anderes. Die gesamte Schuld jetzt auf die Reifen abzuschiieben nur weils dem Göttlichen stinkt, ist einfach nur albern, na ja eben genauso wie das Gejammere von ihm.

Funer hat geschrieben:

Ich weiß gar nicht was du hier fortwährend rumwunderst, natürlich ist die Situation nicht optimal, aber es ist für alle gleich und somit immer noch ein fairer Wettbewerb.

Beim Lotto ist es immer für alle gleich und damit so gesehen fair. Aber ein Wettbewerb ist es somit noch lange nicht.

Funer hat geschrieben:

Ich weiß gar nicht was du hier fortwährend rumwunderst, natürlich ist die Situation nicht optimal, aber es ist für alle gleich und somit immer noch ein fairer Wettbewerb. Und wer es am besten hinbekommt, steht eben oben auf dem Podest.
Und die Situation mit Vettel war genauso vorhersehbar wie die mit Kimi, es war klar das bei dieser Strategie die Reifen nicht bis zum Schluss halten würden.
Also klarer Strategiefehler und nichts anderes. Die gesamte Schuld jetzt auf die Reifen abzuschiieben nur weils dem Göttlichen stinkt, ist einfach nur albern, na ja eben genauso wie das Gejammere von ihm.

Natürlich sind die Bedingungen für alle gleich, darum geht es auch nicht. Wenn du dich schon hier an der Diskussion beteiligst, solltest du sie auch genauer verfolgen.

Es geht darum, dass es in der aktuellen Formel 1 fast nur noch ums Reifenmanagement geht. Die Fahrer sind in Sachen Speed weit von ihrem persönlichen Limit und dem Limit des Autos weg. Wie der "Göttliche" so schön sagte, fahren sie durch einige Kurven nur mit 60-70%.

Und nur weil der "Göttliche" das Thema nach dem Rennen öffentlich angesprochen hat, steht er mit seiner Meinung längst nicht allein. Wie Gloria schon aufgezeigt hat mit den Zitaten von Martin Brundle, sind auch andere Fahrer der F1 der gleichen Meinung Schumachers.

Und auch in einigen Umfragen sahen es fast 90% der F1-Fans genau so wie Schumacher.

Es ist ja auch nicht so, dass Schumacher gegenüber den anderen Fahrern mit den Reifen ein Problem hat. Seine Leistungen 2012 waren durchaus ansehnlich.

Es geht hier ums Rennfahren am Limit von Mensch und Maschine. Und derzeit werden die Limits durch die Reifen gesetzt - das ist das Problem.

formelchen hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Ich weiß gar nicht was du hier fortwährend rumwunderst, natürlich ist die Situation nicht optimal, aber es ist für alle gleich und somit immer noch ein fairer Wettbewerb. Und wer es am besten hinbekommt, steht eben oben auf dem Podest.
Und die Situation mit Vettel war genauso vorhersehbar wie die mit Kimi, es war klar das bei dieser Strategie die Reifen nicht bis zum Schluss halten würden.
Also klarer Strategiefehler und nichts anderes. Die gesamte Schuld jetzt auf die Reifen abzuschiieben nur weils dem Göttlichen stinkt, ist einfach nur albern, na ja eben genauso wie das Gejammere von ihm.

Natürlich sind die Bedingungen für alle gleich, darum geht es auch nicht. Wenn du dich schon hier an der Diskussion beteiligst, solltest du sie auch genauer verfolgen.

Es geht darum, dass es in der aktuellen Formel 1 fast nur noch ums Reifenmanagement geht. Die Fahrer sind in Sachen Speed weit von ihrem persönlichen Limit und dem Limit des Autos weg. Wie der "Göttliche" so schön sagte, fahren sie durch einige Kurven nur mit 60-70%.

Und nur weil der "Göttliche" das Thema nach dem Rennen öffentlich angesprochen hat, steht er mit seiner Meinung längst nicht allein. Wie Gloria schon aufgezeigt hat mit den Zitaten von Martin Brundle, sind auch andere Fahrer der F1 der gleichen Meinung Schumachers.

Und auch in einigen Umfragen sahen es fast 90% der F1-Fans genau so wie Schumacher.

Es ist ja auch nicht so, dass Schumacher gegenüber den anderen Fahrern mit den Reifen ein Problem hat. Seine Leistungen 2012 waren durchaus ansehnlich.


Es geht hier ums Rennfahren am Limit von Mensch und Maschine. Und derzeit werden die Limits durch die Reifen gesetzt - das ist das Problem.

Das Llimit in der F1 wird seit jahrzehnten durch die Reifen gesetzt .
Aber wir haben es ja verstanden .Der "Göttliche" hat seine Stimme erhoben und seinen Jüngern eingehaucht ,das er nur 60-70 % seines göttlichen Könnens auf uns herab rieseln lassen kann ,was den einen oder anderen nicht näher genannten Jünger zu dem Gedanken verleitet ,das ausgerechnet der Held aller ***piep **Ü neben seinem fast schon übermenschlichen Pech nur deshalb auf dem letzten Platz der Punktetabelle steht ,weil er gegen die anderen quasi mit halber Kraft fahren muss .

Amen und out

AWE hat geschrieben:

Das Llimit in der F1 wird seit jahrzehnten durch die Reifen gesetzt .
Aber wir haben es ja verstanden .Der "Göttliche" hat seine Stimme erhoben und seinen Jüngern eingehaucht ,das er nur 60-70 % seines göttlichen Könnens auf uns herab rieseln lassen kann ,was den einen oder anderen nicht näher genannten Jünger zu dem Gedanken verleitet ,das ausgerechnet der Held aller ***piep **Ü neben seinem fast schon übermenschlichen Pech nur deshalb auf dem letzten Platz der Punktetabelle steht ,weil er gegen die anderen quasi mit halber Kraft fahren muss .

Amen und out

Ich finde es peinlich was du und Funer hier anstellen.

Ich versuche hier eine sachliche Diskussion einzuleiten und alles was ihr macht ist wieder peinliches Schumacher-Bashing. Schumacher hat das Thema zwar angestoßen, aber es geht hier nicht um ihn sondern um die allgemeine Entwicklung der F1.

Ich wiederhole es nochmals: wie auch Gloria schon aufgezeigt hat, denkt nicht nur Schumacher so. Sondern offenbar auch der von dir so hoch eingeschätzte Webber sowie ein Weltmeister mit dem Brundle sich auf dem Flug unterhalten hat (wie Gloria vermutet: Hamilton).

Es ist daher äußerst primitiv von dir und Funerchen, das ganze Thema wieder auf Schumacher zu beschränken. Und vor allem ist es FALSCH.


Aus irgendwelchen Gründen trauen sich aber andere Fahrer offensichtlich nicht, diese Problematik öffentlich anzusprechen. Vielleicht liegt es daran, dass der aktuelle Kurs der FIA und Pirellis vor allem auch von den Teamchefs mitgetragen wurde.

Haug zum Beispiel zeigte zwar Verständnis Schumachers Meinung, betonte aber auch das alles anders zu sehen. Na was soll er auch sonst sagen?! Die Rennen sind derzeit abwechslungsreich und spannend. Das lockt Zuschauer vors TV - und das ist natürlich auch im Interesse von Mercedes.

Deine Behauptung dass das Limit der F1 seit Jahrzehnten durch die Reifen gesetzt wird, mag ja durchaus stimmen. ABER in der Vergangenheit waren die Limits weitaus höher!!!

Das beweisen nicht zuletzt auch die Rundenzeiten sowie die Anzahl der Fahrfehler, die deutlich zurückgegangen ist.

Zudem möchte ich an die Signatur erinnern, die DU selbst vor einiger Zeit hattest. Wie lautete sie noch? In etwa "Pirelli - rupper die Wupper" oder so ähnlich.

Offensichtlich findet der Teamkollege des Vielzuvielfachen die derzeitige Situation durchaus "interessant"... Und 60-70% bei jedem ändert letztenendes auch nichts an der Reihenfolge!
Andersrum gefragt - würde denn das Kräfteverhältnis und der WM-Stand nun so viel anders aussehen wenn der Faktor Reifenmanagement nicht allgegenwärtig wäre...?

Mav05 hat geschrieben:

Offensichtlich findet der Teamkollege des Vielzuvielfachen die derzeitige Situation durchaus "interessant"... Und 60-70% bei jedem ändert letztenendes auch nichts an der Reihenfolge!

Sorry aber dann verstehst du die ganze Diskussion nicht, denn mit der Reihenfolge hat das nichts zutun.

Dass Rosberg die Situation nach seinem Sieg kürzlich als "interessant" bezeichnet hat, darf ja niemanden verwundern.

Er hat Schumacher aber insofern Recht gegeben, dass er das Fahren mit "fahren auf Eis" verglichen hat und meinte man fahre sehr sorgsam und langsam.

Mav05 hat geschrieben:

Andersrum gefragt - würde denn das Kräfteverhältnis und der WM-Stand nun so viel anders aussehen wenn der Faktor Reifenmanagement nicht allgegenwärtig wäre...?

Ich vermute die guten Teams wie McLaren und Red Bull wären deutlicher vorne, weil dann ein gutes Auto mehr wert wäre. Aber ein kleiner strategischer Fehler bei den Reifen (z.B. Vettel/Raikkönen in China) kann halt dazu führen dass man mit einem guten Auto nicht wirklich gut abschneidet.