Motorsport-Magazin.com - Herbst- und Winterpause - was ist das? Diese Frage könnte ich mir schon manchmal stellen, denn mein Terminkalender ist noch immer prall gefüllt und wird es wohl auch in den nächsten Wochen und Monaten sein. Aber das ist ja auch gut so! Am Freitag bestritt ich noch ein Kartrennen in Monaco, danach war ich in Hockenheim beim DTM-Finale, nicht nur, weil die Meisterschaft spannend war. Ich werde mich sicher auch wieder mit einigen Leuten treffen, vor allem mit meinen Partnern und Förderern bei Mercedes, mit denen ich mich wirklich gut verstehe und mit denen ich natürlich auf jeden Fall gern weiter zusammenarbeiten möchte. Und ein bisschen die Daumen drücken werde ich ihnen natürlich auch, so viel Parteilichkeit muss dann schon erlaubt sein...
Die britische Formel-3-Meisterschaft hatte mit dem Sieg im letzten Rennen in Rockingham und dem sicheren Vize-Meistertitel für mich am letzten September-Wochenende noch ein sehr versöhnliches Ende, nachdem zwischenzeitlich nicht immer alles nach Plan lief und ich manchmal schon ein bisschen enttäuscht war, über technische Probleme, auch über die ein oder andere Sache, die teamintern nicht ganz so lief wie sie sollte. Aber der überlegene Sieg zum Abschluss, als ich meinem Teamkollegen Sam Bird dann auch Runde für Runde etwa eine halbe Sekunde draufpacken konnte, der hat schon noch mal für einiges entschädigt. Und dementsprechend konnte ich dann bei der Saisonabschlussparty am Sonntagabend in Rockingham auch wirklich feiern - nur der Tag darauf war dann nicht ganz so angenehm, ein bisschen feucht-fröhlich war es halt schon gewesen.
Aber dann habe ich mich doch schnell wieder in die Arbeit gestürzt - diesmal vor allem am Schreibtisch und am Telefon. Denn wenn die eigentliche Rennsaison vorbei ist, geht die andere Action erst richtig los. Vor allem gilt es, die richtigen Entscheidungen für nächstes Jahr zu treffen - und das ist manchmal wirklich nicht so einfach. Vor allem in diesem Jahr scheint alles ganz besonders zu hängen - das liegt sicher an den noch vielen offenen Fragen in der Formel 1 - und so lange sich da nichts bewegt, pflanzt sich dieser Stillstand nach unten fort. Prinzipiell ist es so, dass ich für mich für nächstes Jahr drei Möglichkeiten sehe: Ich habe ein paar Kontakte in die Formel 1 wegen Testfahrten - speziell das neue Testreglement mit extra Kilometern für Rookies bietet da schon Chancen. Wobei da jetzt natürlich die Unsicherheit um Prodrive nicht gerade hilfreich ist.
Dann klarerweise die GP2, die eventuell auch mit Testmöglichkeiten in der Formel 1 vereinbar ist. Da sind wir im Moment dabei, die Optionen für den Ricard-Test Anfang November abzuklären - bei welchen Teams sich welche Perspektiven bieten, wo man vielleicht auch erst mal nur wirklich sein Potenzial zeigen kann, auch wenn die Chancen auf einen Stammplatz dann eher geringer sind, oder wo ein Team in dieser Saison vielleicht unter Wert geschlagen wurde, aber die Voraussetzungen da sind, dort nächstes Jahr wirklich etwas zu erreichen. Denn eines ist auch klar - man braucht schon das richtige Umfeld - wenn man in der GP2 nur hinten rum fährt, das bringt gar nichts. Und es gibt da schon deutliche Unterschiede in der Qualität der Teams - gleiche Autos hin oder her...
Und durch meine Zusammenarbeit mit Mercedes ist natürlich auch das Thema DTM nicht völlig aus der Welt, aber auch da muss man halt abwägen, sehen, was für die Zukunft am besten ist. Dazu kommen noch ein paar Möglichkeiten, vielleicht auch im Winter noch woanders das ein oder andere Rennen zu fahren - aber da kann ich im Moment noch keine Details nennen, ich muss das selbst alles erst einmal aussortierten... Ich hoffe, dass ich in ein oder zwei Wochen schon mehr weiß.
Euer Maro Engel
