Das aktuelle Top-Modell der brandneuen Audi TT-Baureihe (8S) trägt den Zusatz S im Namen und wird von einem bärenstarken 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner angetrieben, der schon in serienmäßigem Zustand 310 Pferdestärken sowie ein maximales Drehmoment von 380 Nm an die Antriebswellen schickt. Kombiniert mit dem im TTS obligatorischen quattro-Allradantrieb ergibt sich so bereits eine sehr ordentliche Fahrdynamik.

Die Performance-Spezialisten von HG-Motorsport jedoch sahen in dieser Hinsicht freilich noch Optimierungspotenzial und entwickelten ein umfangreiches Hardware-Paket zur Leistungssteigerung des TFSI-Motors.

Optimierte Abgasentsorgung

Ihr Hauptaugenmerk legten die HG-Motorsport-Techniker auf eine optimierte Abgasentsorgung. Hier installierten die Hanseaten eine hauseigene Bull-X EGO-X-Auspuffanlage, die u.a. eine 3,5 -Zoll-Downpipe inklusive 200-Zellen-HJS-Rennkatalysator sowie zwei Abgasklappen beinhaltet. Letztere werden durch das innovative Bull-X-Tronic-Modul gesteuert. Für eine verbesserte Motorthermik installierte HG-Motorsport ferner einen HF-Series-Doppel-DIN-Ladeluftkühler sowie einen wunderschönen Carbon-Intake mit Pipercross "DRY"-Filter. Bereits ohne (!) anschließende Software-Optimierung steigt mit diesen Komponenten die maximale Leistung des Audi TTS auf 336 PS, das Drehmoment legt parallel auf bis zu 427 Nm zu.

Das Stimmvolumen des aufgeladenen Vierzylinders reicht mit der HG-Motorsport-Abgastechnik dank Klappensteuerung von zahmen Grollen bis hin zu ungehemmten Gebrüllt aus den beiden mit Carbon ummantelten Doppelendrohren.

Neue Felgen für den TTS, Foto: Audi
Neue Felgen für den TTS, Foto: Audi

Optisch spendiert HG Motorsport dem aktuellen TT-Spitzensportler neben einer aufwändigen Folierung einen Satz dreiteiliger Schmidt-Felgen des Typs FS-Line, die sich rundum in der Dimension 9,5x20 Zoll mit Hankook S1 Evo-Bereifung in 245/30R20 in den Radkästen drehen. Für die Tieferlegung und die optimierte Straßenlage zeichnet derzeit noch ein KW-Gewindefahrwerk der Variante 2 verantwortlich, ein Upgrade auf die in Druck- und Zugstufe einstellbare Variante 3 erfolgt, sobald deren Entwicklung abgeschlossen ist.