Wie sieht es im Inneren des C32 aus? - Die technischen Finessen des Sauber

Zur Vorstellung des C32 hat Sauber am Samstag auch die technischen Spezifikationen des neuen Autos veröffentlicht.

Am Samstag wurde der neue Sauber C32 der Weltöffentlichkeit präsentiert. Der neue Bolide aus Hinwil soll mindestens auf gleichem Level wie sein Vorgänger agieren, auf dem er basiert. Motorsport-Magazin.com blickt auf die technischen Details, die Nico Hülkenberg und Esteban Gutierrez zum Erfolg verhelfen sollen.

Der C32

Monocoque: Das Monocoque des neuen C32 ist aus Kohlefaser gefertigt
Vorderradaufhängung: Sie besteht aus dem oberen und unteren Querlenker, innen liegenden, über Druckstreben aktivierten Federn und Dämpfern
Hinterradaufhängung: Sie besteht aus dem oberen und unteren Querlenker, innen liegenden, über Zugstreben aktivierten Federn und Dämpfern
Bremsen: Bremssättel mit sechs Kolben, Beläge und Scheiben aus Kohlefaser
Kraftübertragung: Ferrari 7-Gang-Schnellschaltgetriebe aus Karbon, längs gerichtet, Kohlefaserkupplung
Chassis-Elektronik: MES
KERS: Ferrari
Lenkrad: Sauber
Reifen: Pirelli P Zero
Räder: OZ
Abmessungen:
Länge: 5,240 mm
Breite: 1,800mm
Höhe: 1,000mm
Spurweite vorn: 1,495mm
Spurweite hinten: 1,410mm
Gewicht: 642 kg (inklusive Fahrer, mit leerem Tank)

Motor

Bauart: 8-Zylinder-Saugmotor, Bankwinkel 90 Grad
Zylinderblock: Aluminium-Sandguss
Ventile / Ventiltrieb: 32 / pneumatisch
Hubraum: 2.398 ccm
Bohrung: 98mm
Gewicht: mehr als 95 kg
Arbeitsweise: Elektronische Einspritzung und Zündung